ШРУС вонкавы: прылада, прызначэнне і прынцып працы

Шарнір роўных кутніх хуткасцяў (ШРУС) - гэта прылада, якое забяспечвае перадачу крутоўнага моманту ад трансмісіі да вядучых паўвосі транспартнага сродку. Ўкамплектоўвацца ён парамі, на адну з восяў аўтамабіля. Што такое ШРУС вонкавы і як ён уладкованы - даведаецеся ў сённяшнім артыкуле.

прызначэнне

Вонкавы ШРУС (ВАЗ 2115 у тым ліку) з'яўляецца складнікам часткай незалежнай падвескі. Тыя колы, якія ня ажыццяўляюць перадачу крутоўнага моманту, г.зн. не зьяўляюцца вядучымі, ня ўкамплектоўвацца дадзенымі шарнірамі. Адной з галоўных асаблівасцяў дадзенага механізму з'яўляецца яго ўласцівасць забеспячэння кута нахілу да 70 градусаў, што дае магчымасць яго прымянення ў канструкцыі вядучай восі.

Дзе ён размяшчаецца?

Як правіла, большая частка сучасных аўтамабіляў ўкамплектоўвацца шарнірамі на пярэдняй восі, так як іх хадавая сістэма з'яўляецца ў асноўным переднепріводный. На паўнапрывадных машынах ШРУС вонкавы ўкамплектоўвацца на абедзве восі, паколькі ўсё 4 колы забяспечваюць прывад і рух аўтамабіля. Адпаведна, на заднепрывадных дадзеная прылада размяшчаецца на заднім мосце. Аднак у двух апошніх выпадках ШРУС можа размяшчацца толькі пры ўмове, што ў аўтамабілі прыменена незалежная падвеска і што дадзенае кола мае несінхранізаваныя магчымасць перамяшчэння ў вертыкальнай і гарызантальнай плоскасці.

Калі кут сучлянення невялікі, з перадачай намаганняў ад трансмісіі лёгка спраўляецца карданны шарнір няроўных хуткасцяў. Калі дадзенае значэнне кута ўзрастае, вал пачынае нераўнамерна круціцца, што ўскладняе працу перадачы крутоўнага моманту. З прычыны гэтага аўтамабіль губляе магутнасць і становіцца менш дынамічным. Каб такога не адбывалася, на машыну і усталёўваецца ШРУС (вонкавы і ўнутраны).

Чым адрозніваецца ўнутраны шарнір ад вонкавага?

Часцей за ўсё ў КПП переднепріводный аўтамабіляў ўжываюцца два тыпу Шрусов - вонкавыя і ўнутраныя. Гэта робіцца для таго, каб забяспечыць большую свабоду перамяшчэння вала. І калі іх прынцып працы і прызначэнне - перадача намаганняў з трансмісіі на вядучыя колы - нязменныя, то ў канструкцыі можна адзначыць два асноўных адрозненні.

• ШРУС вонкавы усталёўваецца непасрэдна ў самога колы і абсталёўваецца шаравым шарнірам на канцы прываднага вала.
• Унутраны стыкуецца з корпусам трансмісіі і ўкамплектоўвацца треножном шарнірам на тым самым месцы.

Тэрмін службы

ШРУС вонкавы, зрэшты, як і ўнутраны, з'яўляецца самай «жывучай» дэталлю з усіх, якія ёсць у падвесцы. За кошт сваёй простай, і ў той жа час надзейнай, канструкцыі іх тэрмін эксплуатацыі можа дасягаць 100, 150, а ў некаторых выпадках нават 200 тысяч кіламетраў прабегу. Аднак пры гэтым не варта забываць, што «жывучасць" дадзенага механізму напрамую залежыць ад стану i своечасовай замены пылавікоў.

ШРУС вонкавы - кошт

Кошт дадзенай прылады на расійскім рынку складае ў сярэднім ад 500 да 2-3 тысяч рублёў. Кошт можа змяняцца ў вялікую або меншую бок у залежнасці ад таго, на якім аўтамабілі той ці іншы ШРУС ўжываецца.