«Дэу-Нексия» не заводзіцца: прычыны, рамонт

Напэўна, кожны аўтаўладальнік па-за залежнасці ад таго, які ў яго аўтамабіль, ведае тое пачуццё нездаляку расчаравання ў сітуацыі, калі машына адмаўляецца заводзіцца. З гэтым пачуццём знаёмыя і ўладальнікі аўто «Деу-Нексия». Не заводзіцца рухавік - гэта знаёмая тэма для такіх машын. Мы разбяром асноўныя прычыны падобных збояў і спосабы іх ліквідацыі.

Купляючы такія машыны, будучы ўладальнік павінен выразна ўсведамляць - гэта бюджэтнае аўто і не болей. Калісьці па тэлебачанні была магутная рэкламная акцыя яшчэ дорестайлинговых мадэляў - «Я узбекаў люблю, яны ўзімку добра заводзяцца». Неўзабаве гэтая фраза стала знакамітай і хутка сышла ў людзі. І як аказалася, праўда ў гэтым ёсць. Калі «Дэу-Нексия» не заводзіцца пасля стаянкі на марозе, тады што-то сапраўды здарылася. Праблем з запускам у холаду ў аўтамабіля няма. Але і тут ёсць адзін невялікі нюанс.

«Деу-Нексия»

Продкам гэтага аўтамабіля з'яўляецца «Опель-Кадэт Е», які збіралі ў Нямеччыне з 1984 па 1991 год. Першыя машынкі, вырабленыя яшчэ пад ліцэнзіяй «Опель», сыходзілі з канвеера ў 1986 годзе. «Нексия» прадавалася ў Канадзе і ЗША пад маркай Cileo. У іншых краінах мадэль ведалі і куплялі як Daewoo Racer. За аснову быў узяты «кадетовский» рухавік. Аднак яго дапрацавалі і асучаснілі. Гэты матор адрозніваецца высокай надзейнасцю.

Трамблер і «Деу-Нексия»

Велізарная колькасць уладальнікаў дорестайлинговых мадэляў зможа лёгка аспрэчыць меркаванне аўтазгоншчыку з рэкламы, што розныя праблемы, звязаныя з запускам у маразы, - гэта не сюрпрыз. Але «Дэу-Нексия» не заводзіцца не толькі ў мароз. Часам проста так раптоўна, без сур'ёзных прычын раптам адмаўляецца заводзіцца з ключа. Пры гэтым калі аўтамабіль пхнуць, рухавік запускаецца і лёгка працуе з дакладнасцю швейцарскіх гадзін.

Такія паводзіны матора прама паведамляе уладальнікам аб няспраўнасці з сістэмай запальвання. У выпадку з «Нексиями» дадзены дыягназ таксама пацвярджаецца - праблемы з запускам з ключа заключаюцца ў трамблер, а калі дыягнаставаць паломку яшчэ дакладней, то ў індукцыйнай шпульцы размеркавальніка запальвання.

З часам гэтая дэталь можа рассыпацца літаральна ў пацяруху. Вытворца доўга думаў, як бы вырашыць гэтую праблему, і выхад знайшлі. Кампанія радыкальна пазбавілася ад сістэмы запальвання разам з трамблер. Аўтамеханікі распавядаюць, што ў 2007 годзе паўтаралітровая матор мадэрнізавалі - уніфікавалі з рухавіком ад роднаснага бюджэтнага аўтамабіля «Ланос». Акрамя асноўных канструктыўных змен, дадзеная мадэрнізацыя прывяла да таго, што трамблера ў ДВС не стала. Замест яго усталяваны электронны модуль, адказны за запальванне.

Агульныя прычыны

Стартар круціць, але не заводзіцца «Дэу-Нексия»? Гэта здараецца даволі часта. Таксама ўзнікае супрацьлеглая сітуацыя - стартар не круціць. Што з гэтага горш, цяжка высветліць нават дасведчаным аўтаўладальнікам. Калі ўзнікла такая праблема, неабходна праверыць найбольш верагодныя элементы аўтамабіля, якія маглі справакаваць дадзеную няспраўнасць. Гэта можна зрабіць сваімі сіламі.

Калі ёсць праблемы з стартэра, спачатку правяраюць, ці ёсць іскра. Затым глядзяць фільтр, акумулятар і яго клемы. Не перашкаджала быў яшчэ пратэставаць дросельную засланку. Каб матор завёўся, неабходна чатыры элемента: наяўнасць іскры, паветра, сціск і гаручае. Калі «Дэу-Нексия» не заводзіцца, перш за ўсё глядзяць на свечкі.

Чаму няма іскры?

Існуе маса прычын, па якіх на ДВС адсутнічае іскра. Напрыклад, гэта можа казаць аб праблемах у модулі запальвання, аб няспраўнасці шпулькі трамблера ў дорестайлинговых мадэлях, аб паломках ў датчыку становішча каленчатага вала або датчыку становішча размеркавальных валаў. Пратэставаць счытвальныя элементы можна сваімі рукамі, калі да іх ёсць лёгкі доступ. Спецыялісты рэкамендуюць скарыстацца дыягнастычным сканарам - апошнія «Нексии» абсталяваныя ЭБУ, які можа паведаміць ўладальніку пра памылкі.

Далей варта праверыць блок і рэле засцерагальнікаў. Так мы пераканаемся, што іскра адсутнічае ня з гэтай прычыны. Самы распаўсюджаны варыянт - выхад з ладу свечак запальвання або высакавольтных правадоў. Гэта папулярная праблема, якую можна лёгка вырашыць. Але калі свечкі і драты цалкам спраўныя, варта праверыць катушку і модуль запальвання на працаздольнасць.

Першую можна дыягнаставаць, адлучыўшы яе ад провада. Затым хто-небудзь павінен павярнуць ключ у замку запальвання. Далей варта назіраць, ці падыходзіць электрычны ток да шпулькі. Калі ён ідзе, тады катушку трэба замяніць.

паветраны фільтр

Калі «Дэу-Нексия» не заводзіцца, стартар круціць, тады правяраюць паветраны фільтр. Для таго каб рухавік мог ўдала запусціцца, яму неабходна пэўную колькасць кіслароду. Калі паветраны фільтр забіты, тады нармальнае паступленне кіслароду можа быць абцяжарана. Рэсурс элемента - 10 тысяч кіламетраў. Заадно з ачышчальнікам рэкамендуецца праверыць і паветразаборнікі, а таксама паветраводы. Яны могуць быць закупорены смеццем і лісцем.

паліўная сістэма

Калі іскра ёсць, паветра паступае ў дастатковых колькасцях, і пры гэтым не заводзіцца машына «Дэу-Нексия», не варта праклінаць вытворцы. Магчыма, проста няспраўная паліўная сістэма. Нават нявопытныя аўтаўладальнікі ведаюць, што рухавік не будзе працаваць без гаручага.

У выпадку праблем з паліўнай сістэмай аўтамабіль ніколі не завядзецца. Некаторыя аўтаўладальнікі тэстуюць працу дадзенай сістэмы пры дапамозе шпрыца. Ён запаўняецца бензінам, і потым сумесь ўпырскваюць у дросельную засланку. Далей паварочваюць ключ у замку запальвання.

Чаму гаручае ня падаецца ў рухавік?

Калі рухавік не атрымлівае неабходны аб'ём паліўнай сумесі, тады варта прадыягнаставаць бензапомпа і рэгулятар ціску. У выпадку, калі «Дэу-Нексия» не заводзіцца, чыннікі могуць быць у уцечках гаручага, забітым паліўным фільтры і фарсунках. Але часцей за ўсё гэта менавіта погружной помпа. Ніжэй мы разгледзім, як яго праверыць.

праверка помпы

Праверыць, ці спраўны помпа, можна сваімі рукамі - гэта лёгка. Перш за ўсё варта вызначыць месца, дзе ён усталяваны ў аўтамабілі (злева пад пасажырскім канапай). Калі доступ да элемента ёсць, можна перайсці да дыягностыкі. Хто-небудзь па камандзе павінен на некалькі секунд ўключыць запальванне. Калі стартар пачне функцыянаваць, будзе чутны гук працы бензапомпы. Гэта сведчыць аб яго спраўнасці. Калі гукаў няма, тады на погружной помпа не прыходзіць харчаванне. Альбо ён выйшаў з ладу і патрабуе замены.

Бывае так, што помпа функцыянуе, «Дэу-Нексия» не заводзіцца, стартар працуе нармальна. Тады варта пераканацца, прыходзіць Ці напружанне на погружной элемент. Гэта робіцца пры дапамозе мультиметра. Ключ запальвання паварочваюць і трымаюць яго ў становішчы "ВКЛ» на працягу трох секунд. Калі ток ідзе, мультиметр пакажа гэта. Затым правяраюць супраціў элемента. Для гэтага мультиметр падключаецца да кантактаў харчавання помпы. Гэта трэба рабіць абавязкова, калі ў момант запуску рухавіка не чуваць прыкмет працы механізму. Замеры параўноўваюць з пашпартнымі дадзенымі. Калі атрыманыя лічбы моцна адрозніваюцца, хутчэй за ўсё, бензапомпа згарэў.

Калі не круціцца стартар

У большасці выпадкаў дадзены сімптом кажа аб разраджаным акумулятары. І калі батарэя змянялася на новую некалькі месяцаў таму, праверыць яе ўсё-ткі варта. Дыягностыку можна выканаць пры дапамозе мультиметра. Яшчэ не лішнім будзе пераканацца, што высакавольтныя драты спраўныя, а клемы не схільныя карозіі. Далей неабходна разгледзець няспраўнасць рэле стартара. Яно знаходзіцца ў размеркавальным блоку аўтамабіля. Пры запуску запальвання элемент павінен пстрыкаць. Пасля можна праверыць сам стартар. Спачатку досыць злёгку ударыць па корпусе чымсьці, затым заводзяць матор і слухаюць. Калі падчас прац прылада шуміць, тады яго варта замяніць.

Рухавік заводзіцца і глухне

Калі «Дэу-Нексия» заводзіцца і глухне, то тут можа быць значна больш прычын. Гэта няспраўнасці иммобилайзера. Не выключаны засмечвання клапанаў халастога ходу. Магчыма, што машына запраўлялася дрэнным бензінам, а ў рухавік заліта няякаснае алей.

заключэнне

Такім чынам, як відаць, праблем з гэтым Узбек-карэйскім аўтамабілем шмат. Варта яшчэ ўлічыць, што пры узбекскай зборцы машына абсталёўваецца няякаснай праводкай. А з ёй у ўладальнікаў бываюць праблемы на роўным месцы. Але калі ўлічваць цану гэтых машын, то на ўсе гэтыя нюансы можна заплюшчыць вочы. Аўтамабілі лёгка рамантуюцца ў гаражы сваімі рукамі.