Агляд аўтамабіля «Мазда Кседас 9»

«Мазда» - вельмі папулярны брэнд на расійскім рынку. Адна з найбольш запатрабаваных мадэляў - «Кседас 9». Машына ставіцца да бізнес-класу і серыйна выраблялася з 92-га па 2002 год. Аўтамабіль пастаўляўся не толькі на еўрапейскі рынак, але і ў ЗША, а таксама Аб'яднаныя Арабскія Эміраты. За што атрымала «Мазда Кседас 9» такое прызнанне? Агляд японскага седана - далей у нашай артыкуле.

дызайн

Нават цяпер, праз больш за 20 гадоў, гэты аўтамабіль глядзіцца самавіта. Машына нададзеная арыгінальнай оптыкай і рэльефным капотам. У ніжняй частцы бампера ёсць выраз пад линзованные процітуманыя фары. Трохі вышэй размяшчаецца паласа з паваротніка. Рашотка радыятара з храмаванай акантоўкай і фірмовым лагатыпам кампаніі. Збоку машына глядзіцца вельмі важка за кошт доўгай колавай базы і «цяжкавагавых» арак. У стандартным абсталяванні аўтамабіль ўкамплектоўвацца 15-цалевымі адліванымі дыскамі з высокім профілем. Аднак аркі настолькі вялікія, што сюды лёгка змяшчаюцца 18-цалевыя колы. З імі аўтамабіль глядзіцца яшчэ больш прэзентабельна.

Габарыты, кліранс

Мяркуючы па памерах кузава, гэта сапраўдная «баржа». Так, даўжыня аўтамабіля складае 4,83 метра, шырыня - 1,77 метра, вышыня - 1,4 метра. Машына валодае доўгай колавай базай у 2,75 метра, што разам з нізкім кліранс (усяго 12 сантыметраў на завадскіх дысках) не дае магчымасць лёгка пераадольваць дарожныя няроўнасці. Аўтамабіль прызначаны выключна для роўных дарог. Пры найменшых ямах ён тут жа чапляе дном. Мабыць, гэта адзіны недахоп японскага седана бізнэс-класа.

салон

Інтэр'ер «Мазды» выглядае вельмі ўтульна і раскошна. Седан валодае плыўнымі, стрыманымі лініямі на пярэдняй панэлі. Сядзенні велюравыя, з добрай бакавой падтрымкай. Таксама для кіроўцы і пасажыра на пярэднім сядзенні прадугледжаны агульны падлакотнік. Але шырыні яго хапае, каб локці не датыкаліся адзін з адным. Машына адрозніваецца вельмі прасторным салонам. У плане камфорту «Мазда Кседас 9» складае ўпэўненую канкурэнцыю нямецкаму «Мэрсэдэсу» у 210-м кузаве. Якасць шумаізаляцыі на вышыні, нават праз гэтак працяглы час. Што яшчэ кажуць пра «Маздзе Кседас 9» водгукі? Уладальнікі хваляць якасць аздаблення. Велюравы салон вельмі трывалы, не рвецца і ня пэцкаецца доўгі час. У машыне ёсць усе неабходныя нішы і рэгулявання. Праўда, сама рулявая калонка не наладжваецца па вышыні. Але гэты недахоп з лішкам кампенсуецца шырокім дыяпазонам налад кіроўчага крэсла. Кожная дробязь у салоне падкрэслівае статутных гэтага аўтамабіля. Машына адрозніваецца высокай плыўнасцю ходу і эрганамічнасцю.

Тэхнічныя характарыстыкі

Лінейка сілавых агрэгатаў прадстаўлена трыма бензінавымі маторамі з V-вобразным размяшчэннем цыліндраў. Базавы для «Мазды Кседас 9» рухавік меў аб'ём ў 1995 кубічных сантыметраў. Гэты 6-цыліндравы агрэгат з шматкропкавым упырскам развіваў магутнасць у 146 конскіх сіл пры 6 тысячах абаротаў. Пікавы крутоўны момант - 176 Нм. Нягледзячы на тое што гэта базавы матор, ён адрозніваўся нядрэнны цягай. Паказчыкі дынамікі для тых гадоў былі больш чым годнымі. Так, разгон да сотні займаў 10,7 секунд. Максімальная хуткасць - 203 кіламетра ў гадзіну. У плане расходу паліва гэты агрэгат быў самым эканамічным. Так, у гарадскім цыкле ён спажываў 11 літраў на 100 кіламетраў. Па трасе - 6,3. У даражэйшых камплектацыях «Мазда Кседас 9» абсталёўвалася рухавіком з аб'ёмам у 2255 кубічных сантыметраў. Гэты V-вобразны матор развіваў магутнасць ў 170 конскіх сіл. З ім «Мазда Кседас 9» разганялася да сотні за 9 з паловай секунд. Максімальная хуткасць складала 220 кіламетраў у гадзіну. Выдатак паліва ў гарадскім цыкле - каля 12 з паловай літраў. Па трасе гэты паказчык складаў 6,8 літра.

Топавым для «Мазды Кседас» з'яўляецца 2,5-літровы матор, які развівае магутнасць у 214 конскіх сіл. Паказчыкі дынамікі цудоўныя, адзначаюць водгукі уладальнікаў. Першую сотню машына набірала ўсяго за 8,6 секунд. Максімальная хуткасць - 235 кіламетраў у гадзіну. Нават цяпер гэты матор здольны даць фору сучасным TSI і TFSI-матораў. Цяпер пяройдзем да недахопаў. Водгукі адзначаюць, што гэта самы «пражэрлівы» матор у лінейкі. На сто кіламетраў шляху па горадзе ён марнуе роўна 14 літраў па пашпартных дадзеных. Па трасе расход падае да 7,7. Уладальнікі кажуць, што віной таму з'яўляецца старая канструкцыя АКПП. «Мазда Кседас 9» абсталёўвалася механікай толькі ў пачатковых камплектацыях.

цана

Варта адзначыць, што цана на гэтую машыну моцна ўпала. Так, версію 93-х гадоў выпуску з МКПП можна набыць за 190-230 тысяч рублёў. А вось самыя апошняе мадыфікацыі з топавым маторам будуць каштаваць ужо па 350-380 тысяч. Але нават пры такім кошце яго купля з'яўляецца мэтазгоднай. Бо за гэты кошт вы не купіце нават бюджэтны ВАЗ (хіба што ў б / у стане). Водгукі ўладальнікаў кажуць, што маторы на «Маздзе» валодаюць высокім рэсурсам. Ды і само якасць зборкі на парадак вышэй, чым у айчынных аўто. Таму «Мазда Кседас 9» з'яўляецца выдатнай альтэрнатывай новым бюджэтным іншамаркам і Автовазу.

Такім чынам, мы высветлілі асаблівасці седана «Кседас 9».