Toyota Prius. водгукі

Шлях Таёта Приус ў нашу краіну атрымаўся вельмі складаным. Ступіць да нас у яго атрымалася толькі з трэцяга разу. Па шляху да нас аўтамабіль паспеў зладзіць свой першы кругленькі юбілей. Надзелены магутным для свайго тыпу маторам і падсілкоўваннем не менш моцнай батарэі, ён дабраўся да нас.

Батарэя Toyota Prius, водгукі пра якую знайсці досыць складана, атрымалася не такой даўгавечнай. Але пры гэтым яна здольная паменшыць спажыванне паліва на 10%, а выкід шкодных рэчываў на 14%. Асноўны рухавік і электраматор могуць працаваць як па паасобна, так і разам, г.зн. у паралельна-паслядоўнай схеме. Адзінае, што асноўны рухавік, роўна гэтак жа, як і дадатковы, стаў рэальна магутней. Можа быць, у агульнай магутнасці яны і саступаюць традыцыйным матораў, але за кошт таго, што маюць больш нізкі дыяпазон тэмператур, выйграюць у паказчыку ККД. З прычыны гэтага, аўтамабіль і стаў больш эканамічным - што і з'яўляецца асноўнай мэтай інжынераў пры стварэнні такіх гібрыдных узораў.

Бадзёрасці ў дадзенага тандэму не займаць. Выдатна кіраваная Toyota Prius, водгукі гэта выдатна пацвярджаюць. Вядома, параўноўваць з аўтамабілем Hybrid Synergy Drive Lexus RX 450h мы не станем, але на тое ёсць аб'ектыўныя прычыны - аб'ём рухавіка апошняга складае 3,5 літра! Намінальны аб'ём рухавіка Приус наогул не лезе ў ніякія мажлівыя вароты, але ўсё ж дзякуючы бесступенькавай трансмісіі і электраматору ў 60-кілават магутнасць вырастае да 136 л.з., што ўжо нядрэнна.

Інжынеры мае права ганарыцца тварэннем Toyota Prius. Водгукі кажуць аб тым, што дадзенай мадэлі пад сілу пазмагацца нават са 150-моцнай версіяй. Вядома, выехаць з 10 секунд да 100 км на дадзеным аўтамабілі вам не атрымаецца, але наблізіцца да дадзенага паказчыку можна. Па-першае, трэба сабрацца з думкамі самому, а па-другое, трэба проста актываваць рэжым магутнасці, якая павялічыць аддачу матора да максімуму. Паказчыкі ў дадзеным рэжыме падскокваюць у 4 разы!

Але, седзячы ў аўтамабілі, разумееш, што гэта зусім ні да чаго. Падвеска паводзіць сябе настолькі добра, камфортна і мякка, што прымушаць аўтамабіль рабіць тую працу, якую яму выконваць не варта, неяк негуманна. Да таго ж, да актыўнай яздзе дынаміка не асабліва і размяшчае. Аўтамабіль пачынае слізгаць і хіліцца пры глыбокіх паваротах. Затое плыўнасць ходу вельмі размяшчае да сябе. У гэтым і ёсць асаблівасць Toyota Prius. Водгукі проста ў адзін голас кажуць аб тым, што аўтамабіль вельмі добры.

Калі вы вырашыце папесціцца іншымі рэжымамі, якія прапанаваў вытворца, то тут жа ў вас з'явіцца пачуццё, што машына стаіць на месцы. У зьберагаецца рэжыме асноўнай рухаючай сілай аўтамабіля з'яўляецца электрарухавік. І толькі пры інтэнсіўным разгоне падключаецца да працы ДВС. Такі схемай руху можна карыстацца на нізкіх хуткасцях - да 70 км / г. Адлегласць, якое аўтамабіль можа прайсці ў такім рэжыме, складае не больш за ъ2 км. Пасля гэтага батарэя спыняе сваю працу. У гэтым і ёсць сутнасць гібрыднага аўтамабіля Таёта Приус.

Водгукі кіроўцаў красамоўна кажуць пра тое, што найлепшым рэжымам для руху на гэтым аўтамабілі з'яўляецца Eco. Ён як раз мае на ўвазе камбінаваную працу двух сілавых установак Toyota Prius. Характарыстыкі абодвух агрэгатаў настроены на працу ў гэтым рэжыме. Рух у ім дазваляе аўтамабілю развіць добрую дынаміку і пры гэтым расходаваць мінімальная колькасць энергіі, якую яны выпрацоўваюць.

Уражлівым з'яўляецца той факт, што запас ходу аўтамабіля складае каля 1000 км. Гэта амаль на сто пяцьдзесят кіламетраў больш, чым у яго папярэдніка. Асабліва гэтыя лічбы здзіўляюць, калі ўсведамляеш, што ёмістасць паліўнага бака роўная 45 літрам.

Актуальнасць такіх машын з кожным днём становіцца ўсё больш і больш відавочнай. Да таго дня, калі гібрыдны выгляд рухаючай сілы аўтамабіля стане асноўным, засталося зусім няшмат.