Аўтамабіль "БМВ Е65": апісанне, тэхнічныя характарыстыкі, асаблівасці і водгукі

"БМВ" 7 серыі - гэта люксовый седан ад баварскага аўтаканцэрна. Аўтамабіль з шматгадовай гісторыяй выпускаецца па сённяшні дзень. Машына перажыла некалькі пакаленняў, пра якія будзе расказана ў дадзеным артыкуле. Асаблівая ўвага будзе нададзена кузаве «БМВ E65».

Гісторыя мадэлі

Першае пакаленне люксового флагмана кампаніі пабачыла свет у 1977 годзе. Кузаў машыны насіў індэкс E23 і выпускаўся на працягу 10 гадоў. Машына была сапраўдным прарывам для сусветнага аўтапрама і канкуравала з іншымі люксовых седанамі ад нямецкіх аўтаканцэрнаў. У гэтым сегменце ў асноўным спаборнічалі толькі маркі дадзенай краіны.

Другое пакаленне з'явілася ў 1986 годзе і выпускалася да 1994 года. Дадзены кузаў стаў самым прадаваным у гісторыі ўсёй мадэлі. Прадстаўніцкі седан стаў сапраўднай класікай ад БМВ. Машына абсталёўвалася вельмі магутнымі агрэгатамі для свайго часу: 3-літровы і 3,4-літровы агрэгаты з максімальнай хуткасцю да 250 км / г. Аўто аснашчалася альбо 4-ступеністай аўтаматычнай, або 5-ступеністай механічнай каробкай пераключэння перадач.

Трэцяе пакаленне ў кузаве Е38 ўстала на канвеер ў 1994 годзе. Мадэль атрымалася досыць інавацыйнай для свайго прадстаўніцкага класа: у седан былі ўсталяваныя дызельныя маторы. Да кампаніі БМВ ніхто нават не думаў ставіць дызель ў люксовые аўтамабілі. Мадэль пражыла да 2001 года.

У наступным годзе прыйшло пакаленне «БМВ Е65», якое будзе разгледжана больш падрабязна. Мадэль магла пахваліцца шырокай лінейкай рухавікоў і багатым разнастайнасцю мадыфікацый. Адпаведна, і цана за седан значна вырасла.

З 2008 па 2015 год уключна выпускалася пятае пакаленне седана. Індэкс кузава змяніўся на F01. Лінейку матораў, акрамя звычайных бензінавых і дызельных варыянтаў, прадстаўляў таксама гібрыдны варыянт аўто. Дызайн машыны ў цэлым падобны на папярэдняе пакаленне, але больш вытанчанае і сучаснае.

новае пакаленне

У 2015 годзе немцы прадставілі самае новае пакаленне флагманскага седана - кузаў G11. Аўтамабіль змяніўся кардынальна як вонкава, так і па тэхнічнай частцы. Машына выпускаецца ў звычайнай і лонг-версіі. У бліжэйшы час рэстайлінг аўто не плануецца.

Гісторыя 7-й серыі багатая на ўзлёты і падзенні. Аднак самым папулярным аўто стаў менавіта «БМВ Е65». Разгледзім яго падрабязней.

Знешні выгляд

Дызайнеры мадэлі пастараліся на славу. Калі ўзгадаць кузаў папярэдняга пакалення, то ў ім пераважалі прамыя і строгія формы. Новы кузаў стаў плыўным і спакойным. У ім больш не прасочваліся «бандыцкія» карані. Плыўная пярэдняя оптыка, адпаведныя заднія фары. Бакавая частка выглядае пад стаць пярэдняй частцы і карме - стыльна і ў духу часу. Нікуды не дзелася класічная радыятарнага рашотка, якая складаецца з двух паловак. У пярэдняй оптыцы ўбудаваны дзве фары, над імі ў выглядзе вейчыкаў выкананы паваротніка. Аўтамабіль выглядае сучасна нават праз прыкладна 10 гадоў пасля выпуску.

Задняя частка аўто была вельмі своеасаблівая. Бакавая лінія кузава ад пярэдняй часткі да задняй паступова ішла на спад. У задняй оптыкі яна цалкам апускаецца да бампера. Вечка багажніка вылучаецца так, быццам яна не належыць гэтай машыне ці яе рабілі зусім іншыя дызайнеры. Але ўсё роўна гэта фішка надавала запамінальны знешні выгляд седану.

Аднак не ўсе цёпла ўспрынялі навінку «БМВ Е65». Аўтамабільныя крытыкі і часопісныя выданні таго часу ўнеслі мадэль у спіс самых горшых аўтамабіляў. Але прыхільнікі маркі прынялі навінку дастаткова цёпла, а ўладальнікі і зусім адклікаюцца пра яе амаль заўсёды ў станоўчым ключы.

варыянты кузава

На рынак мадэль паступіла ў трох варыянтах: звычайны седан, браніраваны кузаў і падоўжаная лонг-версія. Аб апошняй варта пагаварыць больш падрабязна. Кузаў стаў даўжэй на 140 мм, шырыню пакінулі ранейшай. Машыну трохі прынізілі, у выніку чаго седан стаў выглядаць больш імкліва, чым звычайная версія. Максімальная маса седана складае да 2 тон 100 кілаграм.

салон

У салоне таксама адбылася невялікая рэвалюцыя. Назваць гэта эвалюцыяй складана, паколькі па-сапраўднаму змененых элементаў было мала, таму толькі рэвалюцыя. Пярэдняя панэль вядомая, але з некаторымі зменамі. Па-першае, з'явіўся мультымедыйны экран, які паказвае ўсю інфармацыю і навігацыю. Таксама на яго выводзяцца ўсе няспраўнасці рухавіка, практычна любая магчымая памылка. «БМВ Е65» абсталяваны кампутарам самодіагностікі, які правярае тэхнічны стан аўто перад паездкай.

Пра якасць матэрыялаў шмат казаць не трэба - гэта прадстаўніцкі клас ад БМВ, і гэтым усё сказана. Натуральная скура разам з якасным пластыкам і драўлянымі ўстаўкамі (па жаданні пакупніка) ўражваюць нават сёння, асабліва калі знайсці варыянт у які захаваўся або адрэстаўрыраваным стане.

Паміж кіроўцам і пярэднім пасажырам размясціўся вялікі падлакотнік з мяккай ашалёўкай. У яго ўбудаваны элементы кіравання сядзеннямі. Вельмі зручна, калі параўноўваць з іншымі седанамі, у якіх дадзеныя кнопкі знаходзяцца збоку самога сядзенні, у ніжняй часткі.

заднія месцы

Аўтамабіль з'яўляецца выключна чатырохмясцовым ва ўсіх варыянтах выканання. Таму для двух задніх пасажыраў створаны ўсе магчымыя і немагчымыя ўмовы камфорту. Тут і паасобны клімат-кантроль, і шторкі на бакавым шкле, кіраванне музыкай і зручны падлакотнік з убудаваным невялікім халадзільнікам. Багажнік аўтамабіля таксама прыемна дзівіць. Нягледзячы на тое што ўсе намаганні стваральнікаў былі кінутыя на камфорт і ўнутранае абсталяванне салона, не забыліся мы і багажнае аддзяленне. Электрычны прывад адкрывае і закрывае вечка багажніка. Ўнутры спакойна размесцяцца некалькі вялікіх сумак, таму на дадзеным аўто можна адправіцца ў далёкую паездку.

рэстайлінг

Мадэль прайшла рэстайлінг у 2005 годзе. Дызайн змянілі толькі ў знешнасці кузава. Аўтамабіль стаў моцна адрознівацца ад дорестайлинговой версіі. Пярэднія фары прынялі больш звыклы выгляд. У аўтамабілі пазбавіліся ад дакучлівага выгляду вечка багажніка, але пакінулі пазнавальныя формы.

Таксама змены закранулі тэхнічнай часткі аўто. Было дададзена значна больш дадатковых опцый, у мадыфікацыі была дададзеная новая абшыўка салона, руля і сядзенняў. Усе рухавікі былі таксама мадэрнізаваны.

Тэхнічныя характарыстыкі «БМВ 7 Е65»

У лінейцы матораў рэстайлінгавай версіі мелася два рухавіка: 3,6-літровы матор з магутнасцю 272 конскіх сілы і 4,4-літровы матор з 333 коньмі пад капотам. Таксама існаваў у лінейцы больш магутны агрэгат, які ўсталёўваўся на версію «БМВ 745 Е65», - матор з аб'ёмам 5 літраў і разгонам да 100 кіламетраў менш чым за 6,5 секунды.

У лінейцы рухавікоў не абышлося і без дызельных агрэгатаў - 220-моцныя і 260-моцныя маторы. Усе мадыфікацыі абсталёўваюцца аўтаматычнай каробкай пераключэння перадач.

Праз некалькі гадоў пасля старту выпуску немцы вырашылі распрацаваць унікальны матор для самой магутнай версіі - 760 у падоўжаным кузаве. Пад яе капотам таіўся магутны рухавік V12 з аб'ёмам 6 літраў і магутнасцю 450 конскіх сіл. Адзнака ў 100 км на спідометры пераадольваецца ўсяго за 5,5 секунды.

камплектацыі седана

Усе опцыі, даступныя для ўстаноўкі, прапаноўваліся пакупнікам у індывідуальным парадку. Менавіта таму складана знайсці дзве падобныя версіі. На момант выпуску рэстайлінгавай версіі самая танная версія седана каштавала 2 мільёны 500 тысяч рублёў. Версія з поўнай камплектацыяй, усімі опцыямі і самым магутным маторам каштавала крыху больш за 5 мільёнаў рублёў (падоўжаны кузаў).

«БМВ Е65»: водгукі ўладальнікаў

Паколькі дадзеным аўтамабілю ужо больш за 10 гадоў, варта пагаварыць пра яго надзейнасці і практычнасці. Пра гэта лепш за ўсё і больш падрабязна могуць расказаць толькі ўладальнікі машыны.

Па-першае, практычна ўсе ўладальнікі сцвярджаюць, што неабходна пільна сачыць за якасцю алею. «БМВ Е65» вельмі ўразлівы да няякасным вадкасцям, з-за чаго вельмі часта сустракаюцца цяжкасці з эксплуатацыяй і агульным станам матора. Аднак пры любой якасці алею ў аўтамабіля пачынаюцца праблемы пасля 80 тысяч кіламетраў прабегу - павышаны расход алею рухавіка і скрынкі пераключэння перадач. Гэтую праблему можна аднесці не толькі да «сямёрцы» у кузаве Е65, але і амаль да ўсіх аўтамабіляў дадзенай маркі.

Для дызельных матораў вельмі важна якасць паліва. Нават больш, чым для бензінавых агрэгатаў. Самыя сур'ёзныя праблемы могуць сустрэцца ў мадэлях з 8-цыліндравым рухавіком. Сустракаюцца завадскія праблемы з люстэркам цыліндраў, а таксама з зазорамі. Аднак у пазнейшых версіях гэтыя праблемы былі ліквідаваны самой кампаніяй.

З вялікім прабегам з'яўляюцца штуршкі і цяжкасці пры пераключэнні перадач. Увогуле, нельга сказаць, што дадзены аўтамабіль выкананы ідэальна ў тэхнічным плане. Пасля дасягнення пэўнай планкі ў эксплуатацыі шматлікія вузлы і дэталі пачынаюць літаральна «сыпацца». Адзінае, што не выклікае нараканняў нават праз гады ў тэхнічнай часткі «БМВ Е65», - АКПП і яго стабільная праца.

Таксама маюцца цяжкасці з дыягностыкай і эксплуатацыяй электронных сістэм у межах Расіі. Паколькі сэрвісных цэнтраў, якія займаюцца абслугоўваннем старых седанаў 7 серыі, не так шмат, то з дыягностыкай могуць паўстаць невялікія праблемы.

У цэлым рухавік «БМВ Е65» у сваёй працы не выклікае нараканняў. Асабліва калі за аўтамабілем спраўна сачылі на працягу ўсяго тэрміну эксплуатацыі, праводзілі своечасовы рамонт і дыягностыку, мянялі расходныя матэрыялы.

Пра кузаў і салон водгукі станоўчыя. Адзіны адмоўны момант у якасці вонкавага выгляду - гэта стойкі бакавога шкла. З часам яны пачынаюць выліньваць на сонца і выглядаць занадта пацёртымі. Да салону «сямёркі» прэтэнзій практычна няма - зборка ў "БМВ" вельмі якасная і захавалася на працягу 8-10 гадоў у прымальным стане.

У цяперашні час купіць 7 серыю ў кузаве Е65 можна па самым разнастайным цэнах. Усё залежыць ад бягучага стану аўтамабіля. Самыя танныя варыянты можна знайсці за 400 тысяч рублёў. У добрым стане дорестайлинговую версію можна набыць за 1 мільён 100 тысяч рублёў.