Тросік спідометра і яго замена

Спідометр - гэта тая складнік, без якой не абыходзіцца ні адзін аўтамабіль. Пры дапамозе дадзенага механізму можна дакладна вызначыць, з якой хуткасцю рухаецца транспартны сродак. Згодна з правіламі дарожнага руху, ездзіць са зламаным элементам на аўтамабілі забараняецца. Любы кіроўца павінен ведаць, як замяніць дадзены элемент і выявіць дадзеную няспраўнасць. Такім чынам, давайце разгледзім, што сабой уяўляе тросік спідометра, як ён уладкованы і як яго замяніць.

характарыстыка

Неабходна адзначыць, што дадзены элемент выкарыстоўваецца толькі ў механічных спідометра. Такімі абсталёўваліся ўсе аўтамабілі да 90-х гадоў. Бліжэй да «нулявым» на машыны сталі ўсталёўваць электронныя датчыкі хуткасці. Тып тросікі залежыць таксама ад тыпу камбінацыі прыбораў. Знаходзіцца гэты элемент у скрынцы перадач. Трос спідометра (ВАЗ-2113 у тым ліку) счытвае дадзеныя з вала трансмісіі і перадае інфармацыю на панэль прыбораў. Так кіроўца можа кантраляваць хуткасць аўтамабіля ў рэжыме рэальнага часу.

прылада

У прыладу механізму таксама ўваходзіць і одометр. Пры дапамозе яго можна счытваць інфармацыю аб прабегу аўтамабіля. На панэлі прыбораў ёсць дзве шкалы. Тая, што зверху, адказвае за поўны прабег машыны, а знізу - за дзённай (да тысячы кіламетраў). Усе паказанні счытваюцца ад тросікі. Спідометр і одометр непасрэдна звязаныя паміж сабой. Канструкцыя элемента мяркуе наяўнасць хуткасных магнітных вузлоў. Дзякуючы сіле кручэння магніта утворыцца струмень віхравых токаў. Праходзячы скрозь катушку, токі ствараюць магнітнае поле. Такім чынам, стрэлка спідометра на панэлі прыбораў пачынае перамяшчацца па шкале. Сіла кручэння прапарцыйная той частаце, з якой круціцца магніт. Пры аглядзе прылады такога элемента, як тросік спідометра, узнікае пытанне: як стрэлка не падае, калі перадаткавы лік на валах скрынкі розны? Усё вельмі проста. Ўнутры элемента знаходзіцца невялікі рэдуктар. На заднепрывадных машынах ён таксама выконвае функцыю другаснага вала. Становішча стрэлкі на шкале залежыць ад сілы магнітнага поля ў гэтым самым рэдуктары. Так кіроўца атрымлівае дакладную інфармацыю аб прабегу і бягучай хуткасці аўтамабіля.

Ці ёсць хібнасць

Варта адзначыць, што паказанні на панэлі прыбораў (калі гэта механічны элемент) могуць трохі адрознівацца ад рэальных. Але часцяком хібнасць не перавышае пяці адсоткаў. Так, на паказанні спідометра ўплывае памер колавых дыскаў, профіль шын і перадаткавы лік рэдуктара (калі гэта аўтамабіль з заднім прывадам). На абсалютна аднолькавыя аўтамабілі з заводу ставяць розныя масты, з іншым перадаткавым лікам (у сярэднім складае ад 3,9 да 4,4 для класічных Вазов). Таму шматлікія вытворцы сталі адмаўляцца ад тэхналогіі тросового спідометра. Зараз на аўтамабілях выкарыстоўваецца электронны датчык. Яе хібнасць не перавышае аднаго працэнта. одну колодку с проводами). Ды і замяніць яго нашмат прасцей (трэба ўсяго толькі адлучыць адну калодку з правадамі).

асноўныя няспраўнасці

Такая дэталь, як тросік прывада спідометра, адрозніваецца высокай надзейнасцю. Але выключаць праблемы з гэтым механізмам не варта (тым больш што тэхналогія вельмі састарэлая). Так, падчас эксплуатацыі стрэлка на панэлі прыбораў можа тузацца або наогул перастае рэагаваць на змяненне хуткасці. Як жа быць у такой сітуацыі? Не абавязкова патрэбна замена тросікі спідометра. Прычына можа заключацца ў банальным паслабленні гайкі, што мацуе гнуткі вал к прываду. У гэтай сітуацыі дапаможа подмотка спідометра, а дакладней, зацяжка той самай гайкі. У палове выпадкаў праблема сыходзіць сама сабой. Але ёсць і больш істотныя няспраўнасці, пры якіх дапаможа толькі рамонт спідометра або яго поўная замена. Так, з ладу выходзіць сам прывадны вал. Яго абрывае. Няспраўнасць суправаджаецца характэрным грукам. Стрэлка перастае паказваць дакладную інфармацыю. У чым можа быць прычына такой з'явы? Абрыў прывада ўзнікае з-за наяўнасці забруджванняў ўнутры яго. Таксама адбываецца разрыў супрацьдзеіць спружыны. У любым выпадку патрабуецца замяніць тросік спідометра (калі аперацыі з шлейкай гайкі не дапамаглі). Ніжэй мы разгледзім, як памяняць дадзены элемент сваімі рукамі.

дэмантаж

Перш за ўсё трэба зняць стары механізм. Для гэтага трэба абясточыць бартавую сетку аўтамабіля, выняўшы мінусавую клему з акумулятара. Далей адлучаем стары элемент. Як зняць тросік спідометра сваімі рукамі? Для гэтага трэба знайсці месца злучэння механізму і адкруціць крапежнай ніт, што фіксуе яго. Па-за залежнасці ад таго, пярэдняй-ці заднепрывадных аўтамабіль, канец тросікі знаходзіцца на скрынцы перадач. Для зручнасці лепш выкарыстоўваць назіральную яму. Такім чынам, адкручваем крапежнай болт і здабываем пріжімную гайку, якая злучае тросік са спідометрам ў салоне. Далей пераходзім да другой часткі дэмантажу. Каб цалкам атрымаць элемент, трэба часткова разабраць панэль прыбораў. З адваротнага яе боку здабываем вонкі другі канец тросікі.
Пры дэмантажы старайцеся не пашкодзіць ўшчыльняючымі гумовую пракладку.

ўстаноўка

Парадак ўстаноўкі элемента звярнулі здыманню. Для гэтага пракладваем новы тросік спідометра праз панэль у салоне і «цягнем» яго да трансмісіі. Старайцеся замацаваць элемент гэтак жа, як ляжаў стары. Калі гэта переднепріводный аўтамабіль, дзе скрынка перадач ўстаноўлена ў маторным адсеку, механізм пракладваюць праз спецыяльную адтуліну ў перагародцы паміж салонам і «подкапоткой». Ўсе гумовыя ўшчыльняльнікі ўсталёўваюцца на свае месцы. У залежнасці ад маркі аўтамабіля іх можа быць розная колькасць (але ў любым выпадку не менш за два).

Карысныя парады

Выконваючы аперацыі з дадзеным механізмам, звярніце ўвагу на наступныя моманты:

• Пры куплі новага элемента абавязкова праверце даўжыню тросікі. На аднолькавых мадэлях аўтамабіляў яго памер можа быць розным. Недапушчальна выкарыстоўваць элементы карацей або даўжэй стандартнай велічыні.
• Перад устаноўкай новага тросікі спідометра рэкамендуецца нанесці на яго пласт змазкі. Гэта выключыць дачасны выхад з ладу механізму. Можна выкарыстоўваць звычайную адпрацоўку ці "Нигрол".
• Пры ўсталёўцы старайцеся абкласці яго так, як з завода. Недапушчальна, каб тросік датыкаўся з рухаюцца дэталямі. Таксама нельга ўжываць тугія завесы пры пракладцы. Так вы павялічыце нагрузку на стрыжань тросікі, і ён хутка выйдзе з ладу нават пры добрым пласце алею.

подмотка спідометра

Пару слоў раскажам пра такі прыладзе, як «крутилка» для спідометра. Элемент прызначаны для падмотванні паказанняў одометра. Падключаецца ён праз дыягнастычны раздым OBD. Прылада ўмешваецца ў блок кіравання і самастойна накручвае паказанні кіламетражу. У аснове апарата задзейнічана шына CAN. Прабег карэктуецца не толькі на панэлі прыбораў, але і ва ўсіх дублюючых блоках. Вызначыць накрутку пры дапамозе такога прыбора даволі складана. Хто выкарыс такія прылады? Ўжываюцца яны на гаспадарскіх аўтамабілях з мэтай «навар» на паліве. Так, машына праязджае 100 кіламетраў, а на панэлі прыбораў і ў ЭБУ адлюстроўваецца прабег у 110. Кошт такога апарата складае 3,5 тысячы рублёў.

Рамонт або замена?

Калі вы сумняваецеся ў тым, вырабіць рамонт спідометра або цалкам замяніць яго, варта звярнуць увагу на кошт механізму. У сярэднім яго кошт не перавышае двухсот рублёў. Таму ёсць сэнс замяніць элемент цалкам. Тым больш што прыдатныя ремкомплект не заўсёды ёсць у наяўнасці.

Настройка

Каб паказанні спідометра былі з мінімальнай хібнасцю, спецыялісты рэкамендуюць вырабіць дадатковую рэгуляванне. Для гэтага замераць адлегласць ад пачатку дэмпфера да відэльцы счаплення. Параметр павінен складае 86 (+5) міліметраў. Далей вымераюць зазор паміж тарцом дэмпфера і наканечнікам троса. Нармальны параметр - 65 міліметраў з запасам у 5 мм. Калі вашы паказанні адрозніваюцца ад завадскіх, варта адрэгуляваць сілу нацяжэння троса пры дапамозе ключа, выкарыстоўваючы контргайку. Пасля гэтага можна прыступаць да эксплуатацыі аўтамабіля.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, як уладкованы тросік спідометра і як замяніць яго сваімі рукамі. Як бачыце, гэта вельмі неабходны элемент, без якога язда на любым аўтамабілі становіцца небяспечнай. Бо суб'ектыўна вызначыць хуткасць не заўсёды ўдаецца, тым больш калі вы рухаецеся па шырокай аўтамагістралі.