Стартар ВАЗ-2101: праблемы і спосабы ліквідацыі. Старая добрая "капейка"

Праблемы з стартэра могуць узнікнуць незалежна ад таго, якой маркі ў вас аўтамабіль і колькі яму гадоў. Што ўжо казаць пра легенду савецкага аўтапрама ВАЗ «капейка» 2101, калі апошняя машына гэтай мадэлі сышла з канвеера ў 1984 годзе. Нягледзячы на ганаровы ўзрост, гэтыя аўто і сёння калясяць па дарогах былога Саюза, а ўладальнікі працягваюць рамантаваць іх у сваіх гаражах. У гэтым артыкуле мы пагаворым аб тым, што ўяўляе сабой стартар ВАЗ-2101, якія няспраўнасці часцей за ўсё ў яго ўзнікаюць, а таксама разгледзім метады іх ухілення.

Асаблівасці канструкцыі «капейкавага» стартара

Першыя «капейкі» абсталёўваліся пускавымі прыладамі СТ-221. Іх канструкцыя складалася з:

• корпуса, які з'яўляецца адначасова статарам з абмоткамі ўзбуджэння;
• двух кантавых накрывак;
• якара (ротара) з калектарам і прывадам;
• ўцягваюць рэле.

Па сутнасці, ССТ-221 - гэта класічны четырехполюсной электрарухавік, які спажывае пастаянны ток ад акумулятарнай батарэі. Асаблівасцю гэтага прылады з'яўляўся калектар з папярочна размешчанымі пласцінамі. У прынцыпе, усе электрычныя рухавікі у той час мелі такую канструкцыю.

З часам ССТ-221 замяніў новы стартар ВАЗ-2101 мадыфікацыі 35.3708. Ён, дарэчы, выпускаецца і сёння. Практычна ўсе ВАЗ «класіка» камплектаваліся менавіта ім. Канструктыўна ён адрозніваецца ад папярэдніка толькі наяўнасцю дадатковай абмоткі ўцягваюць рэле, падоўжным калектарам і удасканаленым статарам. Усе астатнія элементы засталіся ранейшымі, што дазваляла і дазваляе без праблем мяняць састарэлую мадэль прылады запуску на новую без якіх-небудзь дапрацовак.

Прыкметы няспраўнасці стартара

Няспраўны стартар ВАЗ-2101 пры спробе запуску рухавіка можа падаваць наступныя прыкметы:

• ўцягвацца рэле не спрацоўвае (не шчоўкае), ротар не круціцца;
• рэле працуе, але якар круціцца занадта павольна;
• цягавы рэле спрацоўвае шматкроць, але якар не круціць махавік;
• рэле працуе, стартар круціць, але не круціць махавік;
• праца пускавой прылады суправаджаецца нехарактэрным гукам;
• стартар ВАЗ-2101 працуе нармальна, але пры адпушчэнні ключа запальвання не адключаецца.

Зараз разгледзім кожны з прыкмет больш дэталёва.

Цягавы рэле не спрацоўвае, якар не круціцца

Падобныя сімптомы могуць сведчыць пра тое, што:

• няспраўны або цалкам разраджаны акумулятар;
• знік кантакт на полюсных высновах АКБ або на злучэнні наканечніка плюсавага драты і клемы стартара;
• адбылося межвитковое замыканне або абрыў ў абмотцы (абмотках) ўцягваюць рэле;
• заядае якар ўцягваюць прылады.

Рэле працуе, але якар круціцца занадта павольна

Калі пры запуску рухавіка рэле спрацоўвае, але стартар не развівае неабходныя абароты, гэта можа казаць пра тое, што:

• акумулятарная батарэя разряжена;
• мае месца акісленне кантактаў на АКБ або на ўцягвацца рэле;
• падгарэлі пласціны калектара;
• знасіліся шчоткі;
• нейкая з станоўчых шчотак замыкае на «масу».

Рэле спрацоўвае шматкроць, але якар не круціцца

Калі ўцягвацца рэле стартара ВАЗ-2101 спрацоўвае некалькі разоў запар пры павароце ключа, але якар ня круціць махавік, прычынай гэтаму можа быць:

• разрад акумулятара;
• падзенне напружання ў ланцугу з-за акіслення кантактаў;
• кароткае замыканне або абрыў ў утрымлівальнай абмотцы цягавага рэле.

Стартар працуе, але махавік рухавіка не круціцца

У гэтым выпадку могуць мець месца наступныя няспраўнасці:

• зламаны або сышоў з восі рычаг ўключэння муфты вольнага ходу;
• прабуксоўка муфты;
• зламаная буферная спружына;
• пашкоджанне поводкового кольцы муфты вольнага ходу.

Пускавую прыладу працуе, але выдае незвычайны шум

Праца стартара суправаджаецца нехарактэрным гукам пры:

• аслабленым мацаванні і перакосе прылады;
• пашкоджанні вечка з боку прывада;
• зносе утулак падшыпнікаў або шыек вала;
• парушэнні мацавання палюсоў статара (кантакт полюса з якарам);
• пашкоджанні зубьев прывада або вянка махавік.

Стартар своечасова не адключаецца

Прычынамі таго, што стартар пасля запуску рухавіка не адключаецца, могуць быць:

• паседжання рычага прывада;
• паслабленне спружын цягавага рэле або муфты вольнага ходу;
• паседжання якара ўцягваюць рэле;
• паседжання муфты на шпліц якарнай вала.

Перш чым прыступіць да рамонту

Выявіўшы, што не круціць стартар ВАЗ-2101, не спяшаецеся ехаць на станцыю тэхнічнага абслугоўвання або дэмантаваць прылада. Для пачатку варта пераканацца, што прычына менавіта ў ім, а не ў АКБ або праводцы. Перш за ўсё праверце стан вывадных клем акумулятара. Калі на іх маюцца сляды акіслення, зніміце з іх драты і старанна ачысціце іх. Каб праверыць спраўнасць праводкі, вазьміце адрэзак шматжыльнага кабеля і з яго дапамогай злучыце плюсавай выснову на стартары з адпаведнай клемай акумулятара. Так вы наўпрост падключыце пускавую прыладу да крыніцы харчавання. Рабіць гэта, натуральна, трэба пры ўключаным запальванні і выключанай перадачы. Калі стартар спрацуе, і ваш ВАЗ «капейка» нармальна завядзецца, прычыну неабходна шукаць у праводцы ці замку запальвання. У іншым выпадку пускавую прыладу трэба будзе дэмантаваць для далейшай дыягностыкі і рамонту.

здымаем стартар

Для зняцця стартара ў «капейцы» падніміце капот, адлучыце клемы ад акумулятара і дэмантуйце шланг адбору цёплага паветра, які ідзе ад рухавіка да паветранага фільтра. Далей неабходна адлучыць цеплаізаляцыйны шчыток. Сам стартар ва ўсіх без выключэння аўтамабілях ВАЗ «класіка» мацуецца да картэра счаплення трыма балтамі на 13. Адварочваем іх адпаведным ключом. Пасля гэтага адкручваем гайку мацавання плюсавага провада да клемы пускавой прылады. Цяпер стартар можна здабываць, ссунуўшы яго крыху наперад.

Рамонт цягавага рэле

Перш за ўсё адкручваем гайку на ўцягвацца рэле, якая знаходзіцца бліжэй да корпуса электрарухавіка. Здымаем са шпількі выснову абмотак. Пасля гэтага адварочваем тры гайкі мацавання рэле, адлучаем яго ад статара.

Адкруціўшы гайкі на абедзвюх шпільках, неабходна акуратна отпаять два кантакту абмотак, якія знаходзяцца на заднім вечку. Пасля гэтага яе можна здымаць. Уважліва агледзіце стан усіх элементаў рэле: спружыны, кантактнай пласціны, пятакоў (кантактных нітаў). Апошнія, дарэчы, вельмі часта прыгараюць, таму іх рэкамендуецца зачысціць дробнай скуркай да бляску. Таксама неабходна паступіць і з пласцінай. Калі прыкметы няспраўнасці стартара паказваюць на рэле, абавязкова праверце (празваніцца) тестеров яго абмоткі. Пераканаўшыся ў працаздольнасці прылады, яго можна збіраць у зваротнай паслядоўнасці. У выпадку няспраўнасці якой-небудзь з яго дэталяў, спатрэбіцца яе замена альбо ж замена ўсёй запчасткі ў зборы.

Калі вы адчуваеце, што не ў сілах самастойна паправіць рэле стартара ВАЗ-2101, можаце проста яго замяніць. Тым больш што варта яно каля 500 рублёў.

Разборка, дыягностыка і рамонт стартара

Пераходзім да самага стартару. Каб яго разабраць, адкруціце адвёрткай з крыжовай бітай два шрубы задняга вечка. Зняўшы яе, акуратна подденьте стопорное кольца вала і шайбу. Далей адкручваем ключом на 10 два ніта, якімі сцягнуты корпус прылады. Пасля гэтага адвёрткай трэба адкруціць чатыры шрубы, якія мацуюць высновы абмотак статара. Цяпер можна здабываць якар. Зрабіўшы гэта, адлучыце вечка ад статара.

Пераходзім да дыягностыкі. Правёўшы яе, мы вызначымся, што нам трэба будзе: рамонт стартара ВАЗ-2101 або яго замена. Пачынаем са шчотак. Яны размешчаны ў шчоткатрымальніка задняга вечка. Выміце іх з сваіх пасадачных месцаў і ацэніце іх стан. Пры наяўнасці расколін, сколаў, слядоў кароткага замыкання на іх паверхнях, шчоткі трэба замяніць. Пры дапамозе лінейкі ці штангенцыркуля замярайце вышыню кожнай з гэтых дэталяў. Яна не павінна быць меншай за 12 мм. Калі хоць адна з іх мае знос, які перавышае названы паказчык, неабходна замяніць увесь камплект шчотак.

Уважліва агледзіце медныя ламелі (пласціны) калектара. Яны не павінны мець слядоў пашкоджанняў. У адваротным выпадку мяняць давядзецца ўвесь ротар.

Для праверкі цэласнасці абмотак статара нам спатрэбіцца омметр. Ён падключаецца да агульнай высновы абмотак і корпусу стартара. Пры сведчаннях прыбора супраціву менш 10 кім межвитковое замыканне ў наяўнасці.

Калі ў вас пад рукой не знайшлося омметра, тэст можна правесці з дапамогай адрэзка ізаляванага провада з відэльцам пад стандартную разетку і звычайнай лямпы напальвання на 220 В. Напружанне падаецца праз яе на агульны вывад і на масу (корпус прылады). Пры спраўных абмотках лямпа гарэць не будзе. Натуральна, гэты тэст небяспечны, таму яго не рэкамендуецца праводзіць людзям, незнаёмым з асновамі электратэхнікі.

Звярніце ўвагу на дэталі прывада стартара. Яны не павінны мець слядоў зносу або пашкоджанняў. Шасцярня прывада абавязаная лёгка круціцца ў кірунку проворачивания вала стартара. Напрыканцы агледзіце ўтулкі накрывак прылады. У выпадку іх бачнага зносу, заменіце іх новымі.

Пры выяўленні сур'ёзных няспраўнасцяў, як, напрыклад, абрыў або замыканне абмотак, пашкоджанне корпуса статара, каб не затлумляцца з рамонтам, які абыйдзецца ў круглую суму, прасцей купіць новы стартар ВАЗ-2101. Цана на прылада, у залежнасці ад яго мадыфікацыі і вытворцы, вар'іруецца ў межах 3000-3500 рублёў. Ну, а каб ён не ламаўся, прытрымвайцеся правіл яго эксплуатацыі, прадугледжаных заводам-вытворцам.