Ці можна адрамантаваць зламаны камутатар (ВАЗ-2109)?

Часцей за ўсё аўтамабілісты, якiя выявiлi няспраўнасць такой дэталі, як камутатар запальвання, папросту выкідаюць яе і ідуць у краму купляць новую. Збольшага гэта правільна, так як замена дэталі новай - гэта істотная эканомія вольнага часу. Але разам з тым не варта забываць, што такое дзеянне цягне за сабой грашовыя растраты. І чаму б не адрамантаваць дадзеную дэталь самастойна, тым больш калі ў няспраўнасць прыйшла толькі адна яе частка? У дадзеным артыкуле мы прывядзем прыклад таго, як рамантуецца камутатар ВАЗ-2109, і раскажам, якія функцыі ён выконвае.

характарыстыка дэталі

Аўтамабілі волжскага вытворчасці, у тым ліку і «дзявятка», ўкамплектоўвацца пашыранай сістэмай запальвання, у склад якой уваходзіць камутатар. ВАЗ-2109 адрозніваецца ад сваіх «сясцёр» больш магутнымі запчасткамі ў дадзенай галіне. Яны маюць прадукцыйны транзістар, прычым параметры імпульсаў рэгулююцца пры дапамозе слаботочных інтэгральнай сістэмы. Такім чынам, сістэма запальвання ВАЗ-2109 адрозніваецца ад іншых машын у лепшы бок.

Прынцып працы

Дадзеная дэталь прыводзіцца ў дзеянне наступным чынам: на яго ўваходзе падаецца сігнал датчыка Хола (ён размешчаны поруч размеркавальніка запальвання), ад якога наша дэталь атрымлівае ўсе дадзеныя пра тое, у якім становішчы знаходзіцца каленчаты вал і колькі абаротаў можа зрабіць рухавік. Гледзячы на яго задачы, можна сказаць, што камутатар ВАЗ-2109 гуляе найважную ролю ў руху аўтамабіля. Але нягледзячы на такое значэнне, дадзеная дэталь часам прыходзіць у няспраўнасць. І тут як раз узнікае праблема ў рамонце.

Пошук няспраўнасцяў і іх ухіленне

У залежнасці ад таго, наколькі моцна дадзеная запчастку знасілася, адрозніваюць тры тыпу паводзін рухавіка.

Першы выпадак: матор паспяхова заводзіцца, але яго абароты пастаянна скачуць. Варта адзначыць, што гэта вельмі сур'ёзны выпадак, і ліквідаваць бяду можа толькі поўная замена камутатара. А калі пасьля ўстаноўкі новай дэталі праблемы не сышлі, хутчэй за ўсё, няспраўны датчык Хола. У такім выпадку ваш зламаны камутатар можа працаваць яшчэ доўгі час, пры ўмове калі элемент будзе заменены. А новую дэталь можна захоўваць пра запас у сябе ў гаражы.

Другі выпадак: рухавік працуе, але праз некалькі секунд глухне (а па заканчэнні двух-трох хвілін зноў заводзіцца і зноў глухне). Гэта сведчыць аб тым, што пара праверыць стан электронных элементаў, якія ўваходзяць у склад дадзенай дэталі. Калі корпус камутатара пры працы награваецца да 50-60 градусаў Цэльсія, неабходна замяніць транзістары.

І трэці выпадак ўзнікае тады, калі рухавік наогул не заводзіцца. Тут лепш за ўсё пачаць дыягностыку з датчыка Хола, які кантралюе напружанне ў сеткі.

Звярніце ўвагу

Пасля таго як рухавік пачаў працаваць з перабоямі, ня трэба вінаваціць ва ўсім менавіта камутатар ВАЗ-2109. Пачніце пошук ачага ў праводцы кантактных злучэнняў, у генератары і ў рэгулятары напругі. Калі ж вышэйпералічаныя дэталі спраўныя, толькі тады пачынайце працу з камутатарам, паколькі аналагічныя прычыны (не запускаецца матор) могуць узнікнуць і з-за дрэннага праводкі.