«Лада Веста»: рухавік ва ўсіх магчымых варыянтах

Напэўна ўсім айчынным аўтааматарам цікава, які ж будзе ў аўтамабіля «Лада Веста» рухавік у канчатковай камплектацыі.

На гэтае пытанне можна меркавана адказаць у чатырох варыянтах. Разгледзім лінейку, якую прапануе аўтавытворца.

«Лада Веста» у камплектацыі ВАЗ-11189

Гэта самы слабы з прадстаўленых агрэгатаў, якім будзе абсталявана «Лада Веста». Рухавік тут варта толькі параўнаць з наступнымі версіямі, і такая характарыстыка стане зразумелай. Па сутнасці, ён з'яўляецца мадыфікацыяй ВАЗ-11186. Адрозненне гэтага матора заключаецца толькі ў тым, што на ім усталяваныя розныя клапаны ўпускаючы і выпуску. Астатнія ж характарыстыкі падобныя са старой мадэллю.

Раней рухавік ужо ўсталёўвалі на мадэлях «Гранта» і «Прыёра» разам з механічнай 5-ступеністай скрынкай перадач. Але, улічваючы больш значныя памеры «Лады Весты», здаецца, што на ёй гэтыя магчымасці будуць недастатковымі.

«Лада Веста» у камплектацыі ВАЗ-21129

Дадзеная мадэль ужо ўяўляе большую цікавасць. У ёй аб'ём рухавіка складае 1,6 літра, а магутнасць дацягвае да 106 конскіх сіл. Вынік быў дасягнуты за кошт колькасці клапанаў: іх налічваецца 16 супраць васьмі, якімі абсталявана базавая «Лада Веста».

Рухавік будзе дакладна ўстаноўлены на хэтчбеке і камплектацыі «Класік» разам з механічнай каробкай перадач. Гэтая версія ўяўляецца прымальнай для расійскіх дарог. Але трэба толькі сачыць за рамянём ГРМ, так як пры абрыве клапаны хутка сапсуюцца. Яшчэ адзін істотны недахоп тут - гэта шум, а з часам да яго, магчыма, дадасца яшчэ і грук.

«Лада Веста» у камплектацыі ВАЗ-21176

Гэтая мадыфікацыя будзе самай магутнай і прадукцыйнай з усіх чатырох, нягледзячы на тое, што яна не з'яўляецца самай дарогай. Хутчэй за ўсё, матор усталююць на спартыўную версію, доўгачаканы для многіх аўтааматараў паўнапрывадны універсал, а таксама, магчыма, ён увойдзе і ў камплектацыю «Люкс». Гэтая «Лада Веста» аб'ём рухавіка будзе мець 1,8 літраў (у ўдасканаленай зборцы 21179).

Кажуць, што матор будзе ісці з рабатызаваных пяціступеністай аўтаматычнай трансмісіяй.

Гэты сілавы агрэгат ужо выклікае давер. Магутнасць рухавічка тут складае 122 конскіх сілы, але пры дадатковых ўдасканаленнях іх можна павялічыць нават у завадской версіі.

Вядома, магутнасць пацягне за сабой і большы расход паліва. Але аматараў круты язды наўрад ці гэты факт калі-небудзь спыняў.

«Лада Веста» у камплектацыі імпартнай HR16DE-H4M

Гэты матор з'яўляецца самым дарагім у лінейцы з-за таго, што ён імпартны. Такі рухавік усталёўваецца на шматлікія машыны «Нісан».

Усталяваны на наш аўтамабіль «Лада Веста», рухавік «Нісан» будзе валодаць наступнымі тэхнічнымі характарыстыкамі: аб'ём матора 1,6 літра, але пры гэтым мае 114 конскіх сіл, што з'яўляецца вельмі нядрэнным паказчыкам. Таму нават цяжкую «Ладу» ён будзе здольны зрабіць мабільнай і хуткасны. Як гараджане, так і кіроўцы, часта ездзяць па загараднай трасе, не змогуць не адзначыць гэтыя станоўчыя характарыстыкі.

Акрамя таго, ён з'яўляецца сапраўды надзейным. Эксперты запэўніваюць, што яго працоўны рэсурс перавысіць больш чым у паўтара раза звычайныя вазаўскіх агрэгаты з тым жа аб'ёмам рухавіка.

Таму ён варта таго, каб да яго таксама прыгледзецца больш уважліва. Бо з пункту гледжання практычнасці, магчыма, ён і акупіцца ў параўнанні з іншымі, больш таннымі мадыфікацыямі.

Ўсталёўваць такі рухавічок плануецца на кузаў купэ. Экспрэсіўнай і нават са спартовымі замашкамі тады стане «Лада Веста». Рухавік, характарыстыкі якога шмат у чым падобныя з малодшымі версіямі, такім чынам, здольны перайграць іх.