Аўтамабілі, Легкавыя аўтамабілі
У рухавіку эмульсія: магчымыя прычыны і наступствы. Дыягностыка і рамонт рухавіка
Майстры, якія прафесійна абслугоўваюць аўтамабілі, раяць мяняць алей кожныя 10 тысяч кіламетраў прабегу. Аднак нават пры захаванні дадзеных рэкамендацый аўтаўладальнікі бачаць, што ў рухавіку эмульсія. Па кансістэнцыі яна падобная на маянэз. Гэты склад прыводзіць і дасведчаных аўтаўладальнікаў, і пачаткоўцаў ў сапраўдны шок. Дадзеная жыжка можа мець розныя колеры. Што гэта такое і чым небяспечная эмульсія? Адказы на гэтыя пытанні разгледзім у нашай сённяшняй артыкуле.
Эмульсія - што гэта і адкуль бярэцца?
Змазвальная прадукцыя для аўтамабільных рухавікоў, якую можна набыць у любых аўтамагазінах, вырабляецца на аснове вуглевадародаў. У працэсе гарэння гаручай сумесі утвараюцца прадукты згарання. Бензіны могуць утрымліваць ваду, спірт, кіслату, перакіс. Затым дадзеныя рэчывы ў працэсе эксплуатацыі матора змешваюцца з маслам. Як вынік - у рухавіку эмульсія. З'яўляецца яна на вечку гарлавіны для заліва або на мацы для праверкі ўзроўню змазкі.
Эмульсія ў рухавіку: прычыны
Дасведчаныя аўтаўладальнікі і людзі, якія займаюцца абслугоўваннем аўто, заяўляюць, што існуе маса прычын для адукацыі эмульсіі. Часцяком дадзеныя белыя сумесі могуць утварацца, калі ў картэр трапляе астуджальная вадкасць. Такое можна назіраць, калі прабіта пракладка галоўкі блока цыліндру.
Таксама «маянэз» ў маторы можа з'яўляцца, калі адсутнічае сістэма вентыляцыі газаў або яна недастатковая. Тэмпература картерных газаў досыць высокая. У іх склад уваходзіць вада ў вялікай колькасці. Гэтая вада затым выпадае кандэнсатам уверсе сілавога агрэгата. І як вынік - з'яўляецца эмульсія.
Але, як паказвае практыка, прычына крыецца ў прабітай пракладцы ГБЦ. Таму антыфрыз або тосол можа бесперашкодна пранікаць у змазачныя каналы. Там ён будзе змешвацца з маторным маслам. Трэба сказаць, што калі астуджальная вадкасць патрапіць у змазачных сістэму, апошняя адразу ж страціць усе характарыстыкі. Спецыялісты рэкамендуюць замяніць і алей, і ОЖ. Гэта актуальна для любых сілавых агрэгатаў па-за залежнасці ад віду паліва і канструкцыі.
«Маянэз» узнікае ў рухавіку любога аўтамабіля, калі ўладальнік грэбуе рэгламентамі і ня абслугоўвае машыну або калі ёсць якія-небудзь сур'ёзныя пашкоджанні. Часта са з'яўленнем эмульсіі сутыкаюцца восенню і зімой - пры першых замаразках і проста паніжэннях тэмпературы. Але не варта адразу ж біць ва ўсе званы - не кожны раз патрэбна дыягностыка рухавіка. Цана на яе ў розных гарадах Расіі вагаецца ад 800 р. і вышэй. Часцяком прычына ўсяго - звычайны кандэнсат, які ўтварыўся з-за розніцы тэмпературы паміж гарачым маторам і вулічным паветрам.
наступствы
Калі ў маторны алей трапляюць кандэнсат, вада, ОЖ, атрымліваецца эмульсія ў рухавіку. Наступствы - змазка вельмі хутка страціць свае змазвальныя ўласцівасці і тэхнічныя характарыстыкі. У зімовы час алей часам нават крышталізуецца, што не вельмі добра адбіваецца на працы сілавога агрэгата. Слабая алейная плёнка прыводзіць да інтэнсіўнага зносу практычна кожнай дэталі.
У падобных сітуацыях матор заклінуе, і тады ўладальнік аўто пазнае, колькі каштуе капрамонт рухавіка (ад 20 тысяч рублёў). Таму калі атрымалася заўважыць эмульсію, варта знайсці прычыны і неадкладна ліквідаваць іх.
кандэнсат
З гэтай праблемай сутыкаюцца ўладальнікі аўтамабіляў, якія захоўваюць іх у гаражы. Таксама эмульсію бачаць тыя аўтааматары, машына якіх варта ў двары. Калі аўтамабіль кожны дзень начуе на вуліцы, то ў дажджлівыя месяцы ў картэр рэгулярна будуць трапляць пары вільгаці. Яны затым будуць кандэнсавацца ў трубках і алейных магістралях. За адзін раз у матор можа трапляць да некалькіх грам кандэнсату. Гэтага дастаткова, каб з'явілася ў рухавіку эмульсія.
Непаладкі ў сістэме картерных газаў
Калі вентыляцыйная сістэма засмечаная і выконвае свае функцыі не цалкам, то і газы, і пары разам з імі будуць імкнуцца выйсці праз мац або любыя іншыя месцы ў маторы. Таму няма нічога дзіўнага, што ў рухавіку эмульсія выпадае менавіта на вечку гарлавіны. Застаецца радавацца, бо змазка ў гэтым выпадку чыстая. Калі паправіць сістэму вентыляцыі картэра, то і замена масла будзе не патрэбна.
астуджальная вадкасць
Гэта самы распаўсюджаны крыніца праблем.
спосабы дыягностыкі
Для праверкі алей зліваюць з цёплага матора ў ёмістасць. У нагрэтым алеі нават неспрактыкаваны аўтаўладальнік зможа ўбачыць сляды астуджальнай вадкасці. Калі тосол змяшчае шмат вады, то вялікая частка вадкасці выпадзе на дне картэра. Затым гэтая жыжка будзе ўсмоктвацца ў маслоприемник. Калі эмульсія жоўтая, то ад эксплуатацыі машыны лепш апынуцца. Сумесь заб'е змазачныя каналы. Гэта прывядзе да выхаду з ладу шатунных ўкладышаў, поршневых кольцаў. Можа выйсці з ладу клапан рухавіка.
Расколіны ў ГБЦ і пробай пракладкі
Калі з'явілася эмульсія на вечку гарлавіны, то часцяком прычыны дадзенай з'явы ў парушэнні цэласнасці пракладкі галоўкі блока цыліндраў. Пробай здараецца з прычыны перагрэву альбо ў выніку зносу. Але гэта можна ўбачыць толькі на старых маторах, за якімі не заляцаліся. Галоўная прыкмета таго, што пракладка прабіта - нестабільная праца рухавіка. Можна заўважыць, што антыфрыз сыходзіць з бачка.
Вада ў картэры
Дадзеную праблему можна ліквідаваць, толькі калі цалкам замяніць алей. Таксама лепш выканаць і прамыванне матора спецыялізаванымі вадкасцямі. Сітуацыя, калі вада прасочваецца ў цыліндр, вельмі рэдкая. Гэта можа здарацца толькі на рухавіках з няспраўнымі кольцамі. Магчыма, вінаваты зношаны клапан рухавіка.
заключэнне
Такім чынам, мы высветлілі, адкуль у маторы з'яўляецца эмульсія. Калі аўтаўладальнік ня хоча ведаць, колькі каштуе капрамонт рухавіка (ад 20 тыс. Руб.), Неабходна рэгулярна абслугоўваць матор. Не ігнаруйце дадзены сімптом.
Similar articles
Trending Now