АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

У рухавіку эмульсія: магчымыя прычыны і наступствы. Дыягностыка і рамонт рухавіка

Майстры, якія прафесійна абслугоўваюць аўтамабілі, раяць мяняць алей кожныя 10 тысяч кіламетраў прабегу. Аднак нават пры захаванні дадзеных рэкамендацый аўтаўладальнікі бачаць, што ў рухавіку эмульсія. Па кансістэнцыі яна падобная на маянэз. Гэты склад прыводзіць і дасведчаных аўтаўладальнікаў, і пачаткоўцаў ў сапраўдны шок. Дадзеная жыжка можа мець розныя колеры. Што гэта такое і чым небяспечная эмульсія? Адказы на гэтыя пытанні разгледзім у нашай сённяшняй артыкуле.

Эмульсія - што гэта і адкуль бярэцца?

Змазвальная прадукцыя для аўтамабільных рухавікоў, якую можна набыць у любых аўтамагазінах, вырабляецца на аснове вуглевадародаў. У працэсе гарэння гаручай сумесі утвараюцца прадукты згарання. Бензіны могуць утрымліваць ваду, спірт, кіслату, перакіс. Затым дадзеныя рэчывы ў працэсе эксплуатацыі матора змешваюцца з маслам. Як вынік - у рухавіку эмульсія. З'яўляецца яна на вечку гарлавіны для заліва або на мацы для праверкі ўзроўню змазкі. Многія цікавяцца прычынамі адукацыі эмульсіі менавіта на вечку і на мацы. Гэта можна проста растлумачыць. За кошт вялікай колькасці маленькіх бурбалак эмульсія становіцца белай. Гэта сведчыць аб тым, што алей моцна бруднае. Таксама і мац, і вечка - найбольш халодныя элементы рухавіка. Таму жыжка выдатна назапашваецца на гэтых элементах.

Эмульсія ў рухавіку: прычыны

Дасведчаныя аўтаўладальнікі і людзі, якія займаюцца абслугоўваннем аўто, заяўляюць, што існуе маса прычын для адукацыі эмульсіі. Часцяком дадзеныя белыя сумесі могуць утварацца, калі ў картэр трапляе астуджальная вадкасць. Такое можна назіраць, калі прабіта пракладка галоўкі блока цыліндру. Акрамя гэтага, калі ўтварылася эмульсія ў алеі рухавіка, варта праверыць ГБЦ і блок. У гэтых дэталях магчымыя расколіны. Яшчэ адна з прычын, па якіх у картэр патрапіць астуджальная вадкасць - гэта дэфармаваныя элементы ГБЦ. Узімку эмульсія з'яўляецца па прычыне кандэнсату.

Таксама «маянэз» ў маторы можа з'яўляцца, калі адсутнічае сістэма вентыляцыі газаў або яна недастатковая. Тэмпература картерных газаў досыць высокая. У іх склад уваходзіць вада ў вялікай колькасці. Гэтая вада затым выпадае кандэнсатам уверсе сілавога агрэгата. І як вынік - з'яўляецца эмульсія. Для высвятлення дакладнай прычыны з'яўлення так пужалага ўсіх «маянэзу» патрэбная сур'ёзная дыягностыка рухавіка. Цана на падобныя паслугі значна ніжэй, чым кошт капітальнага рамонту матора. Самастойна вызначыць прычыны бывае даволі складана.

Але, як паказвае практыка, прычына крыецца ў прабітай пракладцы ГБЦ. Таму антыфрыз або тосол можа бесперашкодна пранікаць у змазачныя каналы. Там ён будзе змешвацца з маторным маслам. Трэба сказаць, што калі астуджальная вадкасць патрапіць у змазачных сістэму, апошняя адразу ж страціць усе характарыстыкі. Спецыялісты рэкамендуюць замяніць і алей, і ОЖ. Гэта актуальна для любых сілавых агрэгатаў па-за залежнасці ад віду паліва і канструкцыі.

«Маянэз» узнікае ў рухавіку любога аўтамабіля, калі ўладальнік грэбуе рэгламентамі і ня абслугоўвае машыну або калі ёсць якія-небудзь сур'ёзныя пашкоджанні. Часта са з'яўленнем эмульсіі сутыкаюцца восенню і зімой - пры першых замаразках і проста паніжэннях тэмпературы. Але не варта адразу ж біць ва ўсе званы - не кожны раз патрэбна дыягностыка рухавіка. Цана на яе ў розных гарадах Расіі вагаецца ад 800 р. і вышэй. Часцяком прычына ўсяго - звычайны кандэнсат, які ўтварыўся з-за розніцы тэмпературы паміж гарачым маторам і вулічным паветрам. Калі рухавік досыць прагрэецца, ўся вільгаць з масла сыдзе. Аднак частка будзе запасіцца, і ў выніку на гарлавіне з'явіцца эмульсія. Гэтаму захворванню схільныя многія мадэлі аўтамабіляў. У тым ліку і «Газэлі».

наступствы

Калі ў маторны алей трапляюць кандэнсат, вада, ОЖ, атрымліваецца эмульсія ў рухавіку. Наступствы - змазка вельмі хутка страціць свае змазвальныя ўласцівасці і тэхнічныя характарыстыкі. У зімовы час алей часам нават крышталізуецца, што не вельмі добра адбіваецца на працы сілавога агрэгата. Слабая алейная плёнка прыводзіць да інтэнсіўнага зносу практычна кожнай дэталі.

У падобных сітуацыях матор заклінуе, і тады ўладальнік аўто пазнае, колькі каштуе капрамонт рухавіка (ад 20 тысяч рублёў). Таму калі атрымалася заўважыць эмульсію, варта знайсці прычыны і неадкладна ліквідаваць іх.

кандэнсат

З гэтай праблемай сутыкаюцца ўладальнікі аўтамабіляў, якія захоўваюць іх у гаражы. Таксама эмульсію бачаць тыя аўтааматары, машына якіх варта ў двары. Калі аўтамабіль кожны дзень начуе на вуліцы, то ў дажджлівыя месяцы ў картэр рэгулярна будуць трапляць пары вільгаці. Яны затым будуць кандэнсавацца ў трубках і алейных магістралях. За адзін раз у матор можа трапляць да некалькіх грам кандэнсату. Гэтага дастаткова, каб з'явілася ў рухавіку эмульсія. Бурбалкі будуць добра прыкметныя не толькі на вечку заліўной гарлавіны, але і на мацы. Зімой аўтаўладальнікі будуць часта назіраць эфект «маянэзу». Калі аўтамабіль эксплуатуецца пастаянна і інтэнсіўна, але на кароткіх дыстанцыях, рухавік банальна не паспявае прагрэцца да працоўнай тэмпературы. Гэта яшчэ адна прычына, з-за якой з'яўляецца кандэнсат. Лячыць праблему можна больш доўгімі прабегу альбо ж прагрэвам да працоўнай тэмпературы.

Непаладкі ў сістэме картерных газаў

Калі вентыляцыйная сістэма засмечаная і выконвае свае функцыі не цалкам, то і газы, і пары разам з імі будуць імкнуцца выйсці праз мац або любыя іншыя месцы ў маторы. Таму няма нічога дзіўнага, што ў рухавіку эмульсія выпадае менавіта на вечку гарлавіны. Застаецца радавацца, бо змазка ў гэтым выпадку чыстая. Калі паправіць сістэму вентыляцыі картэра, то і замена масла будзе не патрэбна.

астуджальная вадкасць

Гэта самы распаўсюджаны крыніца праблем. Пры праходжанні астуджальнай вадкасці праз пашкоджаную пракладку галоўкі блока цыліндраў, тосол пад высокім ціскам трапляе ў алейныя каналы. У сістэме змазкі ціск значна ніжэй.

спосабы дыягностыкі

Для праверкі алей зліваюць з цёплага матора ў ёмістасць. У нагрэтым алеі нават неспрактыкаваны аўтаўладальнік зможа ўбачыць сляды астуджальнай вадкасці. Калі тосол змяшчае шмат вады, то вялікая частка вадкасці выпадзе на дне картэра. Затым гэтая жыжка будзе ўсмоктвацца ў маслоприемник. Калі эмульсія жоўтая, то ад эксплуатацыі машыны лепш апынуцца. Сумесь заб'е змазачныя каналы. Гэта прывядзе да выхаду з ладу шатунных ўкладышаў, поршневых кольцаў. Можа выйсці з ладу клапан рухавіка.

Расколіны ў ГБЦ і пробай пракладкі

Калі з'явілася эмульсія на вечку гарлавіны, то часцяком прычыны дадзенай з'явы ў парушэнні цэласнасці пракладкі галоўкі блока цыліндраў. Пробай здараецца з прычыны перагрэву альбо ў выніку зносу. Але гэта можна ўбачыць толькі на старых маторах, за якімі не заляцаліся. Галоўная прыкмета таго, што пракладка прабіта - нестабільная праца рухавіка. Можна заўважыць, што антыфрыз сыходзіць з бачка. Таксама нярэдка здараюцца расколіны ў ГБЦ і блоку рухавіка. Прычына - замярзанне астуджальнай вадкасці, часцей - няякаснага тосола. Неабходна пастаянна правяраць паказанні датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці. Не варта ліць у пашыральны бачок альбо ў радыятар звычайную ваду. Яна застанецца ўнутры сістэмы, нават калі зліць усю ОЖ. Затым вада змерзне. У выніку гэтага ўтворацца расколіны ў каналах. Акрамя таго, рухавік можа дэфармавацца ў зімовы час з-за абледзянення вады.

Вада ў картэры

Дадзеную праблему можна ліквідаваць, толькі калі цалкам замяніць алей. Таксама лепш выканаць і прамыванне матора спецыялізаванымі вадкасцямі. Сітуацыя, калі вада прасочваецца ў цыліндр, вельмі рэдкая. Гэта можа здарацца толькі на рухавіках з няспраўнымі кольцамі. Магчыма, вінаваты зношаны клапан рухавіка.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, адкуль у маторы з'яўляецца эмульсія. Калі аўтаўладальнік ня хоча ведаць, колькі каштуе капрамонт рухавіка (ад 20 тыс. Руб.), Неабходна рэгулярна абслугоўваць матор. Не ігнаруйце дадзены сімптом.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.unansea.com. Theme powered by WordPress.