АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

BMW 320 серыі - сёння ў модзе еўрапейскі аскетызм

Набудзьце BMW 320 з камплектацыяй "Дынамік". Размешчаны зручна ў неверагодна зручным крэсле. Абхапіце рукамі і пакруціце стыльны спартыўны руль. Адчуеце прыемную тугость педалі газу. Пераадолейце невялікі шлях у пару віражоў і экстрэмальных перастановак. Таму што толькі пасля гэтага ўяўляецца магчымым зразумець, чаму ўсё знатакі гэтага баварскага аўто нізавошта не прамяняюць BMW 320 ні на якія зямныя скарбы! Ўражанні ад першых 5 кіламетраў прыемна здзіўляюць: разгон у норме, добра трымаецца на трасе, спагадны руль дазваляе прачуць дарогу.

Давайце разбярэмся ў складнікаў поспеху BMW 320. Шасі атрымалася як заўсёды бездакорным. Карэктная электронная сістэма курсавой стабілізацыі DSC і баланс па восях 50 на 50 забяспечваюць тройцы з заднім прывадам практычна нейтральную паварочвальнасць. Ўстаноўка энергаёмістай падвескі (пярэдняя стала алюмініевай) і стабілізатараў папярочнай устойлівасці дазволіла значна палепшыць праходжанне паваротаў і перасоўвацца на больш якасных хуткасцях у BMW 320. Характарыстыкі вонкавага кузава кажуць, што чым вышэй хуткасць, тым мацней агрэгат ўціскаецца ў дарожнае палатно, падштурхоўваючы кіроўцы да яшчэ больш хуткай яздзе і новых уражанняў.

Падвеска ў "немца" даволі жорсткая. Калі вы аддаеце перавагу больш мяккі стыль язды, набудзьце BMW 320 i (камплектацыя "Бізнес"). Багажнік даволі ёмісты. На задніх сядзеннях месца дастаткова, але для трох пасажыраў яго будзе замала.

BMW 320 валодае выдатным двухлітровым рухальным механізмам магутнасцю 150 л.з. Засунуць рухавік далёка за пярэднюю вось для забеспячэння аптымальнай развеску.
Эрганамічнасць кіроўчага крэсла проста ідэальная. Усе рысы салона кажуць пра тое, што менавіта кіроўца - галоўны ў машыне. Ярка выяўленая бакавая падтрымка сядзенняў. Спідометр і тахометр - галоўныя прыборы на тарпеднай панэлі "баварца". Прадугледжаны, так званы "эконометр", які паказвае расход паліва на 100 км. шляху. Наогул складаецца ўражанне, што ў гэтай BMW самы аскетычны інтэр'ер сярод машын прэміум-класа.

Знешні выгляд апошніх BMW выклікаў нямала спрэчак сярод прыхільнікаў гэтай маркі. Асабіста мне дызайн новай "тройкі" прыйшоўся да спадобы. Вялікі фасад, вострыя і агрэсіўныя фары, хвацкія дыскі надаюць своеасаблівы шык аўтамабілю. Бакавая лінія кузава пазбавіла аўто ад цяжкавагавасці. Акружнасць і цяжкавагавасць - гэта тое, у чым абвінаваціць тройку проста немагчыма.

Падводзячы вынікі, адзначым мінусы і плюсы "баварца".

мінусы:

1. Даволі нізкі клірэнс. Па замерах экспертаў, ён роўны 11,5 см. - як у Porsche 911. З ямамі на дарогах трэба быць асабліва асцярожнымі.
2. Для траіх на заднім сядзенні месца замала.

плюсы:

1. Выдатная эрганоміка кіроўчага месца і мінімалізм у інтэр'еры салона дапамагаюць цалкам пагрузіцца ў працэс кіравання.
2. Магутны і прыемны двухлітровы рухавік забяспечвае добрую дынаміку для аўто.
3. Кіравальнасць. Гэта галоўнае годнасць "тройкі", якое дазваляе ў поўнай меры адчуць патэнцыял матора.

Нешматлікія аўтамабілі здольныя даставіць сапраўднае задавальненне ад кіравання. BMW 320 гэта можа. У апошні час імідж BMW стаў больш еўрапейскім, што, вядома, таксама з'яўляецца станоўчай дынамікай.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.unansea.com. Theme powered by WordPress.