Што такое мотарэсурс рухавіка? Які мотарэсурс дызельнага рухавіка?

Выбіраючы чарговы аўтамабіль, многія цікавяцца камплектацыяй, сістэмай мультымедыя, камфортам. Моторесурс рухавіка - гэта таксама немалаважны параметр пры выбары. Што гэта такое? Паняцце ў цэлым вызначае час працы агрэгата да першага ў яго жыцці капітальнага рамонту. Часцяком лічба залежыць ад таго, наколькі хутка зношваецца каленчаты вал. Але так напісана ў даведніках і энцыклапедыях.

Рэсурс рухавіка - што гэта?

Сярод аўтааматараў пад гэтым паняццем маюць на ўвазе час эфектыўнай работы матора. Гэта значыць, калі агрэгат стаў спажываць больш паліва, знізілася магутнасць, з'явіліся розныя грукі і іншыя староннія гукі падчас працы, рухавік стаў спажываць больш алею, усё гэта кажа пра тое, што мотарэсурс рухавіка вычарпаны, і яму ў найбліжэйшай будучыні спатрэбіцца капітальны рамонт.

Каб матор мог эфектыўна працаваць, ад уладальніка патрабуецца выконваць правілы эксплуатацыі. Значна прасцей загадзя прадухіліць магчымыя праблемы, чым потым іх устараняць ў экстраным парадку.

Палепшыць рэсурс дапаможа якаснае маторнае масла і астуджальная вадкасць. Таксама варта сачыць за станам паветраных фільтраў. Аўтамабіль павінен рэгулярна праходзіць тэхнічнае абслугоўванне. Неабходна не дапусціць нестандартных рэжымаў працы агрэгата.

дызельны рухавік

Набываючы дызельны аўтамабіль, хочацца ведаць, які мотарэсурс рухавіка. Наогул, пра дызелях кажуць, што яны маюць самае высокае колькасць мотагадзін да першага рамонту. Многія дызелі ўваходзяць у спіс «мільённіках».

Ад чаго залежыць паказчык?

На гэтую лічбу вельмі моцны ўплыў аказвае аб'ём камер згарання. І чым больш дадзены паказчык, тым больш станоўча гэта адбіваецца на тэрміне службы. Немалаважную ролю адыгрывае стан цыліндраў і поршняў. Напрыклад, на цэласнасць кольцаў негатыўна ўплываюць умовах выкарыстання. Нагар і пыл могуць ўздзейнічаць на дэталі абразіўна і такім чынам разбураць іх. Таксама хутка зношваецца і верхняя частка цыліндру - на яе ціснуць газы і ўнутраныя кольцы, пры гэтым змазка можа быць недастатковай.

Натуральна, вызначыць мотарэсурс дызельнага рухавіка можа толькі вытворца. Розныя аўтамабілі і розныя мадэлі рухавікоў могуць мець розныя паказчыкі. Чым вышэй кошт матора, тым ён больш якасна. Таксама важна, для якіх мэт ўжываюць машыну. Калі на аўто ўдзельнічаюць у гонках, гэта адна справа, а калі машына выкарыстоўваецца як сямейны аўтамабіль - зусім іншае.

Рэсурсы бензінавых і дызельных матораў

Лічыцца, што мотарэсурс дызельнага рухавіка больш чым у 2 разы вышэй, чым той жа паказчык у бензінавых агрэгатаў. Але на практыцы гэта не заўсёды з'яўляецца пацвярджаецца. Натуральна, што японскі бензінавы агрэгат праслужыць даўжэй, чым аналагічны, але сабраны ў Паднябеснай. Але нават калі разгледзець раўнацэнныя машыны з аналагічнымі рухавікамі, то дызельны сілавы агрэгат больш рэсурсны.

За кошт чаго на дызелях вышэй рэсурс?

Уся справа ў тым, што ў якасці матэрыялаў для вырабу дызеляў выбіраюць больш трывалыя матэрыялы. Так, блок цыліндраў выраблены не з алюмінія, а з чыгуну. Да таго ж допускі трываласці тут значна вышэй. Гэтак жа вырабляецца і поршневая група - кожная дэталь мае больш высокія межы трываласці. І прапрацуюць такія рухавікі значна даўжэй.

На дызельных аўто лік рабочых абаротаў у 1,5 разы менш, чым на бензінавых. Разам з гэтым памяншаецца і колькасць хадоў поршня і зніжаецца яго знос. Лік зваротаў поршневай групы і коленвала на дызелі складзе ад 1500 да 3000 аб., Тады як на бензінавым дадзены паказчык будзе вышэй у два разы.

Як змяніць рэсурс дызеля?

Можна лёгка паменшыць або павялічыць моторесурс рухавіка, усё роўна, дызельны ён ці бензінавы. Лічба лёгка змяняецца пры дапамозе сістэмы змазкі. Ад якасці і ўласцівасці алею шмат у чым залежыць тое, наколькі доўга і як эфектыўна будзе працаваць матор і ўвесь аўтамабіль. Алей гуляе даволі сур'ёзную ролю.

Правільна выбраць змазачных вадкасць вельмі складана. Кожны матор выкарыстоўваецца ў розных умовах. Адны працуюць па д нагрузкамі, іншыя - ва ўмовах высокіх тэмператур.

Знізіць мотарэсурс можна пры дапамозе тэмпературных высілкаў. Цеплавыя перагрузкі ўплываюць на працу матора нават больш, чым ціск. Ведаючы гэта, можна падняць магутнасць пры дапамозе наддува, захаваўшы пры гэтым і тэмпературны рэжым, і моторесурс.

Даўгавечнасць рухавікоў «Рэно»

Пры выбары аўтамабіляў гэтага вытворцы для многіх пакупнікоў вырашальным фактарам лічыцца іх даўгавечнасць. На думку еўрапейскіх аўтаўладальнікаў, мотарэсурс рухавіка "Рэно" складае каля 750 000 км. Гэта лічба - самая высокая сярод усіх паказчыкаў седанаў B-класа. Натуральна, гэтая лічба актуальная толькі тады, калі за аўтамабілем правільна даглядаюць. Пры належным сыходзе гэтая лічба можа і павялічыцца.

Калі гэта новае аўто, важна яго правільна абкатаць. Таксама не варта ездзіць па дрэнных дарогах, дзе рухавік будзе працаваць на мяжы магчымасцяў. Не варта яго пераграваць і занадта раскручваць. Таксама важна своечасова мяняць рэмень ГРМ - ад яго многае залежыць. Правяраць рэмень вытворца рэкамендуе праз кожныя 15 тысяч кіламетраў.

Пры выкананні ўсіх правіл выкарыстання агрэгатаў рэсурс у іх дастаткова высокі і зможа даць фору больш старым іншамарак.

«Нісан»

Гэта японскія аўтамабілі, рухавікі, стала быць, таксама з Краіны Узыходзячага сонца. Японія заўсёды адрознівалася рознымі высокатэхналагічнымі распрацоўкамі і рашэннямі. Што тычыцца аўтамабільных рухавікоў, то тут рэсурс не заўсёды ўражвае. Вось напрыклад, «Нісан ноут». Ён камплектуецца альбо 1,4-літровым альбо 1,6-літровым бензінавым рухавіком. Па заявах вытворцы, рэсурсу хопіць на 7-8 гадоў эксплуатацыі. Лічба складае 300 000 км. Гэта не занадта шмат.

А вось маторы серыі VQ ад гэтага ж вытворцы лічацца аднымі з самых надзейных. Так, шасціцыліндравыя VQ25DE і VQ35DE упэўнена пройдуць пры належным тэхабслугоўванні больш за 500 тысяч км. У цэлым мотарэсурс рухавікоў "Нісан" цалкам дастатковы для большасці аўтааматараў, тым больш, што агрэгаты вырабляюцца ў Японіі.

ВАЗ

Аўтамабілі гэтага айчыннага брэнда раней адрознівалася рэсурсам у 130 тыс км. Але зараз сітуацыя паступова змяняецца. На Автовазе выходзяць новыя рухавікі, якія адрозніваюцца больш роўнай і ціхай працай.

Але ўсё-ткі аўтамабілі гэтага сегмента - эканом-класа, таму чакаць чаго-то тут проста бессэнсоўна. На вытворчасці імкнуцца зрабіць канструкцыю больш таннай. Недарагія матэрыялы, зборка, навясное абсталяванне - усё гэта істотным чынам ўплывае на даўгавечнасць.

Але пры гэтым новыя рухавікі ВАЗ, мотарэсурс якіх, па запэўненнях інжынераў, складае 500 тысяч км, цалкам сабе працуюць. Магчыма, гэтая лічба павінна быць крыху менш, каля 300 тысяч, ды і то пры спакойным рэжыме язды, але гэта ўжо вынік.

Лічба, якая адлюстроўвае мотарэсурс, у цэлым не так важная, як якаснае і рэгулярнае абслугоўванне агрэгата і аўтамабіля. Якім бы высокім ні быў паказчык надзейнасці, яго лёгка можна знізіць няякасным алеем, дрэнным палівам, няправільным абслугоўваннем. Зусім усё роўна, які мотарэсурс рухавіка. Важна правільна і своечасова сачыць за станам агрэгатаў. і тады рамонт у найбліжэйшай будучыні яму не спатрэбіцца.