Самастойная замена рамяня ГРМ

Замена рамяня ГРМ абавязкова павінна рабіцца кожныя 50 тысяч кіламетраў прабегу. Дадзеная працэдура можа праводзіцца самім уладальнікам машыны, ці ж у аўтасэрвісе. Галоўнае, каб новы рэмень быў нацягнуты правільна і ў патрэбным месцы. Калі ж ігнараваць той факт, што гэтую дэталь у рухавіку машыны каштуе рэгулярна мяняць, то грандыёзная паломка, якая запатрабуе вялікіх грашовых укладанняў, не прымусіць сябе чакаць. Менавіта таму вельмі важна, каб рэмень быў заменены правільна. Так ён і праслужыць доўга, і прадухіліць разнастайныя паломкі і бязладзіца ў працы рухавіка.

Максімальна дапушчальны прабег аўтамабіля з выкарыстаннем аднаго і таго ж рамяня - 60 тысяч км. Гэта адносіцца толькі да высакаякасным дэталяў, якія хоць і прадаюцца па параўнальна высокіх коштах, тым не менш, служаць доўга і надзейна. Замена рамяня ГРМ будзе патрабавацца значна часцей, калі выкарыстоўваная дэталь мае нізкую якасць, хутка сціраецца і расцягваецца. У прынцыпе, аўтааматары і прафесіяналы ў гэтай галіне не рэкамендуюць ўсталёўваць на свае аўто танныя рамяні. Бо тады гэты дэфект можа праявіцца ў самы непадыходны момант, і стаць прычынай буйной аварыі.

Часцей за ўсё мяняюць рамяні ў маторах айчынных аўтамабіляў. Замена рамяня ГРМ ВАЗ 2110, а таксама ў іншых мадэлях гэтага аўта-канцэрна вельмі частая працэдура, якая выконваецца штодня на ўсіх СТА краіны. Многія вадзіцелі, якія маюць вялікі стаж «зносін» з машынай, мяняюць ўсе дэталі ў ёй самастойна. Навучыцца здымаць і апранаць новы рэмень ў рухавіку, і здымаць стары прасцей простага. Важна толькі знайсці правільную і зразумелую інструкцыю. Вырабляецца замена рамяня ГРМ ВАЗ 2114 сапраўды гэтак жа, як і ў іншых машынах маркі «Жыгулі».

Не менш важным аспектам ў дадзенай задачы таксама з'яўляецца рэгуляванне рамяня, бо калі яго нацягнуць занадта моцна, то неўзабаве дэталь расцягнецца. А калі ж нацяжэнне будзе недастатковым, то матор паўнавартасна функцыянаваць доўга не зможа. Часцей за ўсё дэталь рэгулюецца аўтаматычна з дапамогай спружын, якія знаходзяцца на кранштэйнах. Але ведаючы асаблівасці працы канкрэтнага аўтамабіля, важна выбраць патрэбную ступень нацяжэння, і адрэгуляваць яе з дапамогай дапаможных гаек і нітаў.

Пасля таго, як замена рамяня ГРМ ажыццёўлена, важна замацаваць яго ў правільным становішчы балтамі. Часцей за ўсё іх закручваюць рукамі, у рэдкіх выпадках выкарыстоўваюцца ключы і іншыя дапаможныя дэталі. Таксама важна пасля мантажу новай дэталі правільна павярнуць каленчаты вал, і запусціць рухавік машыны. Неабходна праверыць яго працу таксама на халастым ходу, рэмень не павінен злётаць і выдаваць староннія гукі. Калі прытрымлівацца ўсіх правілаў, то замена рамяня ГРМ пройдзе хутка, а вынік стане якасным і даўгавечным.

Дадатковы тэст, які неабходна правесці, выпрабоўваючы новы зубчасты рамень - недалёкая паездка па наваколлі. Не варта з новым рамянём адразу выязджаць у горад ці ж на трасу, бо збоіцца можа як старая дэталь, так і новая, па самых розных прычынах.