Нумар рухавіка: ці так ён патрэбны?

Цяжка ўявіць сучаснага чалавека без аўтамабіля, які істотна спрашчае жыццё. Але вось купля / продаж суправаджаюцца кучай папер, выдаткаваныя часам, нервамі і грашыма. Калі ў Расію лінуў паток аўтамабіляў замежных марак, людзі набылі вялікую галаўны боль. Бо па расійскіх законах нумар рухавіка, кузава, VIN і многія іншыя дадзеныя павінны быць запісаныя ў ПТС. Аднак замежныя аўтаканцэрны лічаць ДВС машыны зменнай дэталлю. Заходнімі вытворцамі нумар матора выкарыстоўваецца толькі для абслугоўвання, ён зусім не патрэбны для ідэнтыфікацыі. Ён не заносіцца ў дакументы на аўто і цікавіць па вялікім рахунку толькі спецыялістаў аўтасэрвісу. Апошнім ён патрэбен для ўдакладнення характарыстык запасных частак для матора.

Такім чынам, давайце разбярэмся, дзе знаходзіцца ў аўто нумар рухавіка і навошта ён неабходны. Звычайна вытворцы наносяць яго на складовыя элементы матора машыны. Істотныя цяжкасці ўяўляе тое, што ў кожнага аўтазавода свае ўяўленні пра тое, дзе нумары рухавіка варта быць. Месца яго размяшчэння звычайна прапісана ў інструкцыі да агрэгата. Калі аўтамабіль набыты не ў салоне, а ў прыватнай асобы, то можна знайсці інструкцыю ў інтэрнэце. Калі ў вас у гаражы варта прадукт айчыннай аўтамабільнай прамысловасці, то дзе ў яго шукаць нумар рухавіка? ВАЗ размяшчае VIN, нумары кузава і рухавіка ў даўно вядомых аўтааматарам месцах. Яны наступныя:

• VIN размяшчаецца на пырскавікі пярэдняга крыла справа, ён прадубляваны на падлозе багажніка (таксама справа);
• над алейным фільтрам, прама на блоку цыліндраў (злева), размешчаны нумар рухавіка;
• апошнія сем лічбаў VIN з'яўляюцца нумарам кузава.

Навошта наогул патрэбен нумар рухавіка? Ён, як ужо было сказана, заносіцца ў ПТС аўтамабіля. Нароўні з нумарам кузава, ён неабходны для ідэнтыфікацыі транспартных сродкаў (у прыватнасці, для палягчэння расследавання выпадкаў згону). Акрамя таго, у Расіі забаронена змяняць канструкцыю аўтамабіля без ўзгаднення з заводам-вытворцам. Адпаведна, нумары наяўнага і прапісанага ў пашпарце агрэгата павінны супасці (калі, вядома, рухавік не мянялі).

Працэс зверкі лічбаў быў стомным і для аўтаўладальніка, і для інспектара ДІБДР. Часам ён зацягваўся на некалькі гадзін, таму што ў інспектара не атрымлівалася знайсці нумар рухавіка. Заходнія канцэрны, як апісвалася вышэй, не надаюць асаблівага значэння гэтага набору лічбаў. Таму ён змяшчаецца пад капотам аўто ў розных месцах, але ніяк не абаронены ад знешніх уздзеянняў. З красавіка 2011 года ў Расіі пры рэгістрацыі аўто перасталі спраўджваць нумар рухавіка. Адмянілі і яго запіс у рэгістрацыйных паперах машыны. Акрамя таго, сама працэдура зняцця з уліку спрошчаная і не патрабуе прысутнасці ўладальніка, яна праводзіцца аўтаматычна. Пры продажы машыны чалавеку, які жыве ў той жа вобласці, можна не мяняць дзяржнумары.

Праўда, спачатку паўсталі складанасці ў разыходжанні літары і духу закона. Шматлікія ўласнікі аўтамабіляў скардзіліся на тое, што ў МРЭА па-ранейшаму звяраюць лічбы. Але цяпер сітуацыя, падобна, наладзілася.