Аўтанумароў СССР: памеры, итория

Агульная колькасць самарушных экіпажаў у дарэвалюцыйнай Расіі было вельмі невяліка. Так, нават у Маскве ў 1914 годзе колькасць афіцыйна аформленых бензінавых машын складала толькі 2200 штук.

Пасля Кастрычніцкай рэвалюцыі аўтамабіляў асабліва не дадалося, таму для рэгістрацыі транспартных сродкаў цалкам хапала шыльдаў з лічбамі, прычым іх выгляд кожны горад мог вызначаць самастойна. Аднак у самым канцы 20-х гадоў у краіне пачынаецца сапраўдны автобум, і адных лічбаў на нумары стала ўжо не хапаць.

Фармат нумары 1931 года

У 1931 году аўтанумароў СССР былі прыведзены да адзінага стандарту, абавязковаму для ўсіх рэгіёнаў краіны.

Цяпер на машыны мацавалася белая металічная шыльда, на якой праз рысачку - злучок - чорнай фарбай былі нанесеныя адна літара і парамі чатыры лічбы. Напрыклад, Г-41-73.

Аднак у такім выглядзе рэгістрацыйныя нумары праіснавалі ўсяго тры гады.

Рэгістрацыйны знак 1934 года

У 1934 ўсіх аўтамабілістаў краіны на працягу шасці месяцаў абавязалі абмяняць стары нумарны знак на новы, больш інфарматыўны. У той час краіна ўмоўна была падзелена на сорак пяць рэгіёнаў - Дортрансы са сваімі сталіцамі, назва якіх, згодна з абноўленым стандарту, і паказвалася ў ніжняй частцы таблічкі. Акрамя таго, літарны індэкс быў адменены, яго замянілі на лічбу. Гэта значыць, зараз аўтанумароў СССР выглядалі прыкладна так: 1-23-45 МАСКВА.

Знак мог утрымліваць і чатыры лічбы, калі колькасці машын у рэгіёне было недастаткова. Афарбоўка таблічкі засталася ранейшай: чорныя індэксы на белым фоне.

Але і ў гэтым выглядзе рэгістрацыйная «бляшанка» праіснавала нядоўга.

Аўтамабільныя нумары стандарту 1936 гады

Літаральна праз два гады пасля абнаўлення нумароў ўладальнікі аўто ізноў былі вымушаныя здымаць са сваіх машын састарэлыя знакі і мацаваць новыя, адпаведныя апошнім стандартам.

На гэты раз таблічкі памяняліся даволі моцна. Цяпер нумары набылі выгляд «негатыву»: асноўны фон стаў чорным, а літары з лічбамі - белымі. Змянілася і сама форма надпісы. Цяпер аўтанумароў СССР (фота ніжэй) павінны былі абавязкова змяшчаць дзве пары лічбавых індэксаў, падзеленых мяжой, можа, а замест назвы Дортранса засталіся толькі дзве літары, якія і павінны былі ўказваць прыналежнасць аўтамабіля да таго ці іншага рэгіёну.

Акрамя таго, пярэднія і заднія таблічкі сталі адрознівацца па выглядзе і памеры. Франтальны нумар меў выцягнутую форму, на якой усе шэсць індэксаў былі ўпісаны ў адзін радок: АБ 56-78. Задні знак - амаль квадратны, верхні радок займалі літары, а ніжнюю - лічбы.

Дарэчы, менавіта з гэтага стандарту і аж да нашых дзён было вырашана ў літарных пазначэннях ніколі больш не выкарыстоўваць літары: Ё, Й, Ь, Ы, Коммерсанта

Чорна-белыя аўтанумароў стандарту 1936 года пратрымаліся цэлых 10 гадоў практычна без абнаўленняў. Адзінае змяненне закранула задняй «бляшанкі»: калі да вайны пара літар размяшчалася сапраўды па цэнтры знака, то потым іх зрушылі налева.

Аўтанумароў СССР 1946 года

Пасля заканчэння вайны з рэгістрацыйнымі нумарамі пачалася поўная блытаніна. Велізарная колькасць грамадзянскіх машын з надыходам ваеннага часу было перададзена для патрэб арміі, адпаведна, і на ўлік яны ставіліся ўжо пад вайсковымі нумарамі. Пасля перамогі ацалелая тэхніка вярталася «на грамадзянку». Толькі вось ранейшыя «даваенныя» дакументы аднаўляць зноўку было вельмі праблематычна. Таксама ў краіне з'явілася шмат трафейнага няўлічанага транспарту.

Словам, аўтанумароў СССР тэрмінова патрабавалася прыводзіць да агульнага стандарту, што і было зроблена ў 1946 годзе.

Форма таблічак не змянілася, але на гэты раз яны сталі жоўтымі, з чорнымі індэксамі. Акрамя таго, літарныя сімвалы ў новым варыянце былі значна менш па памеры, чым лічбы, таму на франтальным нумары іх сталі пісаць у левым верхнім куце, на заднім яны так і засталіся пасярэдзіне.

Аўтамабілі з жоўтымі знакамі каталіся па Савецкім Саюзе да канца пяцідзесятых гадоў, пакуль інтэнсіўнае развіццё аўтатранспартнай сеткі краіны не прывяло да таго, што ў некаторых рэгіёнах літарна-лічбавыя камбінацыі былі цалкам вычарпаныя. Нумароў для новых аўтамабіляў стала не хапаць, і з гэтым трэба было тэрмінова нешта рабіць.

ДАСТ 1959 года

У 1959 годзе з'явіўся новы стандарт на аўтанумароў СССР.

Памеры таблічак засталіся без мадыфікацый, а вось афарбоўку рэгістрацыйны знак памяняў. Як і на даваенным узоры, белыя літары і лічбы наносіліся на чорны фон.

На пярэднім нумары літары перамясціліся з левага верхняга у правы ніжні вугал. Расшыфраваць рэгіён, якому належыць аўтамабіль, стала значна прасцей: яго назва пазначалася першымі дзвюма літарамі. Напрыклад, маскоўскія машыны ездзілі з таблічкамі, якія пачыналіся з «МО» (МАЦ, МОР, МАП), ленінградскія з «ЛЕ» (лёг, ЛЕН), у Крыму адпаведна з «КР».

Аднак на працягу некалькіх гадоў, нароўні з новымі нумарамі, частка машын атрымлівалі рэгістрацыйныя знакі яшчэ старога ўзору, то ёсць жоўтыя. Так працягвалася аж да 1960 года. А матацыклетныя былі ў ходу аж да 1965-га.

У 1967 году выйшла распараджэнне аб прывядзенні аўтанумароў да адзінага ўзору, толькі загад быў, а канкрэтных тэрмінаў выканання пастаўлена не было, таму прыватныя аўтаўладальнікі асаблівага імпэту ў замене старых знакаў на новыя не праяўлялі, а ДАІ таксама на гэтым асабліва не настойвала.

Аднак да 100-годдзя У. І. Леніна з такой блытанінай ўсё ж было вырашана скончыць. Для паскарэння працэсу ДАІ атрымала інструкцыю, вымусілі інспекцыю больш актыўна працаваць з аўтааматарамі, вымушаючы іх да абмену рэгістрацыйных знакаў. Тым не менш жоўтыя нумары, хоць і рэдка, але ўсё ж сустракаліся на дарогах краіны аж да 1980 года.

Нумары 1981 года

Напярэдадні маскоўскай Алімпіяды фармат аўтанумароў СССР зноў зведаў змены. Колеравая гама зноў была перавернутая: чорныя знакі пісаліся на белым фоне. Акрамя таго, упершыню за ўсю гісторыю рэгістрацыйныя знакі падзялілі на два выгляду: для прыватнікаў і для дзяржаўнага транспарту.

Нумары для прыватных асоб былі прадстаўлены ў такім выглядзе - маленькая літара, дзве лічбы, рысачка, дзве лічбы і дзве вялікія літары. Апошнія дзве літары пазначалі прыналежнасць да рэгіёну прыпіскі. Першая ж літара была пераменная і магла быць любы з алфавітнага пераліку (акрамя выключэнняў).

Дзяржаўны транспарт забяспечваўся нумарамі ў фармаце - дзве лічбы, рысачка, дзве лічбы і тры вялікія літары.

На грузавых аўтамабілях, аўтобусах і матацыклах задні нумарны знак быў квадратным. У дадзеным выпадку лічбы займалі ніжнюю частку шыльды, а тры вялікіх літары верхнюю.

Аўтанумароў СССР: памеры

Дакладнай інфармацыі аб габарытах нумароў, якія ўстанаўліваліся на машыны да 1936 года, няма. А вось пра параметры пазнейшых рэгістрацыйных знакаў гаворыцца ў ДАСТ 3207-36. У ім прапісана ўсё: і памеры лічбаў, літар, і нават акантовак. Бо менавіта з гэтага стандарту заднія і пярэднія таблічкі сталі разноразмерными.

Так, франтальны нумарны знак быў даўжынёй 58,5 см і шырынёй 12,5 гл. Задні адпаведна - 36х34,5 см.

Памеры жоўтых аўтанумароў СССР прадстаўленыя ў ДАСТ 3207-46. Гэтыя знакі сталі трошкі менш даваенных: пярэдні - 38,5х11 см, задні - 28,5х18,5 см.

Аб параметрах так званых чорных нумароў (1959 г.) гаварылася ў ДАСТ 3207-58.

Пасля выхаду гэтага стандарту памеры пярэдніх знакаў ўліку сталі - 46,5х11,2 см, задніх - 29х17 см.

З самага пачатку 1980 года, а менавіта з 1 студзеня, у СССР уступіў у дзеянне ДАСТ 3207-77. Гэтым стандартам былі ўсталяваныя наступныя параметры для таблічак: перадпакоі - 52х11,2 см, заднія - 28,8х22,6 см. Дарэчы, менавіта ў гэтым Дасце прыводзілася і расшыфроўка індэксаў, якія паказваюць на рэгіён.

Так, напрыклад, серыя «Вучы» на аўтанумароў СССР павінна была азначаць, што аўтамабіль зарэгістраваны ў Чачэна-Інгушскай АССР, а «вГР» - Грузінскай ССР.

цікавы факт

Сочы, як вядома, знаходзіцца ў Краснадарскім краі і, адпаведна, мае краявое падпарадкаванне. Аднак нягледзячы на гэта знакаміты курорт быў адзіным рэгіянальным горадам, які меў свае ўласныя нумары. Калі ўсе машыны краю ездзілі з серыяй «КК», то аўтамабіль, які стаіць на ўлік у Сочы, меў серыю «СА».