Уцечка току ў аўтамабілі: як праверыць тестеров, лямпачкай, мультиметром?

З кожным годам колькасць опцый і электронных сістэм ў аўтамабілі павялічваецца. Калі раней акумулятар быў патрэбны толькі для старту рухавіка, то зараз гэта яшчэ крыніца харчавання для музыкі (часта з сабвуферам), рэгістратараў, няштатных бартавых кампутараў, парктронік і іншых дэталяў. Усе яны патрабуюць харчавання. І вось аднойчы аўтаўладальнік заўважае, што АКБ дала моцную «прасадку». Прычына - уцечка току ў аўтамабілі. Як праверыць сваімі рукамі яе і што можа стаць падставай для яе ўзнікнення? Пра гэта даведаецеся ў нашай сённяшняй артыкуле.

Высвятляем прычыну уцечкі

Па статыстыцы, 90 адсоткаў уцечак здараецца з-за няштатнай устаноўленага абсталявання. Гэта лёгка вытлумачальна коштам. Пры куплі новага аўто кошт той ці іншай опцыі можа складаць дзесяткі тысяч рублёў. А усталяваўшы іншыя парктронік або камеры (па-за дылера), можна істотна зэканоміць грошы. Пры гэтым функцыянал іх застанецца такім жа. Але прычына зусім не ў прыборах, а ў якасці іх падключэння. Часцяком гаражныя ўсталёўшчыкі грэбуюць правіламі злучэння правадоў. Замест клем выкарыстоўваецца скрутка, а часам сістэма падключаецца нават без засцерагальніка. Гэта не толькі можа справакаваць уцечку току ў аўтамабілі (як праверыць яе сваімі рукамі, разгледзім пазней), але і стаць прычынай кароткага замыкання і нават пажару. Так, напружанне бартавы сеткі - усяго 12 вольт. Але гэта не значыць, што правады не могуць заіскрыліся, а аўтамабіль - самаадвольна загарэцца. Да ўсталёўцы трэба паставіцца максімальна адказна.

Што адносяць да астатніх 10 працэнтах?

У гэты спіс трапляюць штатна устаноўленыя элементы (у тым ліку і генератар). Але часцяком праблемы з імі ўзнікаюць на 150-200 тысячах кіламетраў. З часам на клемах запасіцца пыл і бруд. Часам можа трапляць вада. Усё гэта з'яўляецца прычынай такога з'явы, як ўцечка току ў аўтамабілі. Як праверыць яе? Усё вельмі проста. Але спачатку трэба падрыхтаваць інструменты.

Падрыхтоўка да дыягностыкі

Такім чынам, у нас ўцечка току ў аўтамабілі. Як праверыць яе? Нам патрэбен ключ на 8 ці на 10, а таксама мультиметр.

праверка мультиметром

Спярша адкрываем капот і здымаем клему з акумулятара. Іх дзве - нам патрэбна мінусавая. Далей бярэм у рукі мультиметр. Ўсталёўваны яго ў рэжым «ампераж». Як праверыць уцечку току на аўтамабілі мультиметром далей? Затым ставім яго мацы паміж клемай і кантактам акумулятара. Ўважліва глядзім на паказанні. Калі яны вышэйшыя 0.05, значыць, у аўтамабілі маецца ўцечка. Але што рабіць, калі побач не аказалася такога прыбора? Як праверыць уцечку току ў аўтамабілі без тестеров? Важна выкарыстаць альтэрнатыўны спосаб. Пра яго мы раскажам ніжэй.

альтэрнатыўны спосаб

Калі няма тестеров - не бяда. Заўсёды можна знайсці 12-вольтавую лямпачку і пару віткоў правадоў. Як праверыць уцечку току на аўтамабілі лямпачкай? Перш трэба падрыхтаваць яе. Сам элемент павінен быць двух-або трехклеммным. Адгінаем бакавую яго частка (яна будзе «мінусам»), а на другую падлучальны «плюс». Даўжыня правадоў павінна быць да аднаго метра. Можна і больш, але гэта не вельмі зручна. Каб кантакты «плюсу» і «мінусу» на лямпачцы не датыкаліся паміж сабой, Заізалюйце высновы. Далей здымаем клему і правяраем яе такім жа чынам (толькі мяняем палярнасць). Ставім провад у разрыў паміж АКБ і плюсавай клемай. Калі лямпа загарэлася, значыць, у аўтамабілі прысутнічае ўцечка. Магутнасць лямпачкі не павінна перавышаць 5 Ват. Лепш за ўсё выкарыстоўваць габарытную лямпу. Але нельга ўжываць дыёдныя элементы. Яны моцна баяцца скокаў напругі і могуць папросту перегореть. Прычым візуальна заўважыць гэта не атрымаецца.

Звярніце ўвагу! Усе працы, прадстаўленыя ў першым і другім метадзе, вырабляюцца пры выключаным запальванні. Гэта абавязковая ўмова для дыягностыкі. Пры выбары другога метаду лямпу ня падлучальны «масай» да АКБ - толькі «плюсам». Інакш яна загарыцца ў любым выпадку, нават калі няма уцечак.

Як ліквідаваць праблему?

Такім чынам, мы пераканаліся ў тым, што ў машыне прысутнічае ўцечка. Але што рабіць з гэтым далей? Цяпер нам трэба знайсці крыніца праблемы. Зрабіць гэта даволі цяжка. Спярша адкрываем блок засцерагальнікаў. Сутнасць праверкі гранічна ясная. Нам трэба па чарзе вымаць кожны з засцерагальнікаў і сачыць пры гэтым за паказаннямі тестеров. Звычайна ўцечка знікае пры дэмантажы галоўнага элемента, які адказвае за «рэзерв». Асобна засцерагальнікі ідуць на магнітолу, фары і заднія ліхтары. Таму прычыну шукаем у няштатных ўстаноўленым абсталяванні. Гэта можа быць сігналізацыя.

Пошук прычыны ўцечкі - даволі карпатлівае занятак. Часам даводзіцца раскалупаць полсалона, каб знайсці той самы абгарэлы праводак, які клін на «масу». Але што рабіць - такія абставіны. Вядома, можна спрасціць пошукі. Для гэтага кожны метр правадоў зачышчаецца і тэстуецца на супраціў. Але звычайна прычынай уцечак з'яўляецца шнур, які падвергнуўся кароткага замыкання. Яго ізаляцыйнай абалонка плавіцца і жылы прылягаюць да самога металічнаму кузаве (а ён, як вядома, адказвае за «масу»).

Як перасцерагчы сябе ад праблемы?

Ставіць больш магутныя акумулятары не мае ніякага сэнсу. Варта выключыць корань праблемы. Але надалей трэба не ігнараваць правілы мантажу праводкі. Кожны провад са сваёй палярнасцю ўкладаецца ў гофру. Сама сістэма павінна працаваць праз засцерагальнік. Яго можна правесці праз блок, альбо ўсталяваць круглы, падлучыўшы клемамі. Большасць кароткіх замыканняў адбываецца менавіта па прычыне адсутнасці засцерагальнікаў. Калі сіла току вялікая, абалонка правадоў награваецца і жылы выступаюць вонкі.

Уцечка - гэта нармальна?

Як бы гэта ні здавалася дзіўным, але гэта так (вядома ж, у разумных межах). Уцечка - натуральны працэс, які ёсць нават на новым аўтамабілі. Бо сучасная машына ўкамплектавана мноствам сістэм (тая ж ахоўная сігналізацыя і ЭБУ), якія будуць «цягнуць» ток нават на заглушаным маторы. Спецыялісты вылучаюць пэўныя лічбы, пры якіх такая ўцечка з'яўляецца нармальнай. Для аўтамабіляў У-і З-класа гэты паказчык складае 40 ма ў суткі. На мікрааўтобусах дапускаецца 80 ма. Усё, што больш, - прыраўноўваецца да няспраўнасці. Таму трэба ведаць, як праверыць уцечку току ў аўтамабілі тестеров і без яго. Дарэчы, новы мультиметр можна набыць за 450 рублёў, што цалкам прымальна.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, як праверыць уцечку току на аўтамабілі мультиметром і без яго. Не варта ігнараваць гэтую праблему. Бо аднойчы АКБ разрадзіцца «у нуль», і завесці машыну не атрымаецца. Больш за тое, кожны глыбокі разрад моцна памяншае ёмістасць акумулятара. Калі ўцечкі будуць сталымі, ён не праслужыць і года. Гэта тычыцца як свінцовых, так і гелиевых батарэй. Ведаючы, як праверыць уцечку току ў аўтамабілі мультиметром, вы захаваеце ёмістасць АКБ і ня будзеце мець праблем з запускам.