Mitsubishi l200 водгукі

Асноўнымі патрабаваннямі, якія прад'яўляюць вадзіцелі пікапаў да сваіх аўтамабіляў, з'яўляюцца надзейнасць, эканамічнасць, непераборлівасць у эксплуатацыі і, вядома ж, прасторны кузаў з вялікай грузападымальнасцю. Ці атрымалася адпавядаць гэтым патрабаванням Mitsubishi L200? Водгукі ўладальнікаў кажуць пра тое, што змог. Паспрабуем пераканацца ў гэтым, вывучыўшы яго характарыстыкі.

Мадэль гэтая з'явілася ў 2007 годзе, і трэба сказаць, паказвае сябе толькі з лепшага боку. Прыхільнікі ралі-рэйдаў ўжо пачынаюць прывыкаць да лагатыпу кампаніі Mitsubishi. Раней усё начынне кампаніі хавалася пад кузавам Pajero, цяпер кампанію прадстаўляе менавіта Mitsubishi L200. Водгукі з нагоды такой ракіроўкі толькі станоўчыя. Бо на трасе ён горш не стаў, а наадварот. Ды і арыгінальная знешнасць шматлікім падабаецца больш.

Кузаў пікапа ўладальніка хвалявацца не прымусіць, паколькі асновай яго з'яўляецца магутная мадэрнізаваная лонжеронная рама. Гэта дазволіла павялічыць грузападымальнасць на 1000 кг. Так, нямала. Цяпер у прычэпе можна везці 2700 кг. Аўтамабіль мае незалежную пярэднюю падвеску. Ужывальныя раней тарсіённай сышлі ў гісторыю, цяпер вытворца выкарыстоўвае цыліндрычныя спружыны.

Распрацоўшчыкі вырашылі, што розным пакупнікам будуць па душы розныя схемы. Першая схема - Easy Select. Яна выкарыстоўвалася на аўтамабілях папярэдняга сямейства. Яе трэба падключаць пры дрэнным счапленні з дарогай. Магчымая і праца аўтамабіля на паніжанай перадачы. Такая трансмісія адносна танная і простая, што зусім не пагаршае яе паказчыкі па праходнасці. Для тых, хто ўсё-такі большую частку часу калясіць па цвёрдых дарогах, прапануецца трансмісія Super Select. Асноўнай адметнай асаблівасцю яе з'яўляецца межосевой дыферэнцыял, які блакіруецца убудаванай муфтай, якая дазваляе перасоўвацца на поўным прывадзе па цвёрдых пакрыццям на Mitsubishi L200. Водгукі пра абедзве схемах добрыя, асаблівай розніцы ў іх няма.

Што касаемо рухавіка, то тут ён турбодизельный, аб'ёмам у 2,5 літра з 4 цыліндрамі. Такі матор здольны пакідаць за сабой 136 "конікаў" пры 4 тысячах абаротаў за хвіліну. Пры гэтым крутоўны момант дасягае 314 Н • м. На выбар пакупніка прапануюцца і 4-ступеністы аўтамат, і класічная 5-ступеністая механіка. Рулявое кіраванне нічым не адрозніваецца ад легкавога з выкарыстаннем звычайнага рэечнай механізму. У якасці тармазоў спераду выступае дыскавы механізм, а ззаду - барабанны. Ўстаноўка іншых памочнікаў магчымая толькі за даплату, і, шчыра прызнацца, немаленькую. Адзінай сістэмай, якую можна замовіць пры выбары поўнага прывада, з'яўляецца ABS з сістэмай размеркавання высілкаў EBD на Mitsubishi L200. Водгукі кажуць, што гэтага хапае, каб адчуваць сябе за рулём аўтамабіля ўпэўнена.

Пры гэтым жадаючыя набыць аўто ў камплектацыі Super Select, могуць дазволіць сабе сістэму ABS, якая будзе аб'яднаная сістэмай стабілізацыі M-ASTC.

Што тычыцца салона, то тут без сюрпрызаў. Той, у каго да гэтага былі пазадарожнікі, не адчуе цяжкасцяў пры пасадцы ў яго. А вось астатнім будзе вельмі нязвыкла сядзець за рулём такога высокага аўтамабіля. Рулявая калонка асаблівых рэгуляванняў не мае, можа, таму што ў кіроўцы маецца і так шмат прасторы, каб зручна адрэгуляваць сваё сядзенне, і падбудавацца па руль Міцубісі L200. Водгукі аб гэтым элеменце, па меншай меры, нядрэнныя. Усё астатняе ў салоне выканана ў класічным для дадзенай марцы стылі, усё лімітава зразумета і ясна. Унутры гэтага аўтамабіля адчуваеш сябе даволі камфортна, таму што гэта Mitsubishi L200. Характарыстыкі яго пералічваць можна доўга, аналізуючы ўсе дэталі, але па-сапраўднаму ацаніць узровень аўто можна, седзячы за рулём і выкарыстоўваючы яго па прамым прызначэнні. Можна нават не на самай лепшай трасе, што абсалютна дакладна пераканае вас у яго якасці.