Па дадзеных рунэту, пазадарожнік УАЗ "Патрыёт" быў прызнаны лепшым айчынным аўтамабілем 2012 года. Прычым у ліку лідэраў апынуліся і бензінавая, і дызельнае версіі "Патрыёта".
З'яўленне дызельнай версіі УАЗ "Патрыёт" выклікала вялікую цікавасць. Такім чынам, разгарэліся спрэчкі паміж прыхільнікамі бензінавых рухавікоў і прыхільнікамі дызеляў. Што выбраць? Дызель або бензін? Гэта, безумоўна, асабістая справа кожнага ўладальніка. Бензінавы рухавік адрозніваецца больш ціхай працай і высокімі абарачэннямі. Аднак дызель больш эканамічны і развівае сапраўды паравозную цягу на нізах. Але канструкцыя дызеля больш грувасткая і цяжкая, у параўнанні з бензінавым рухавіком, а абаротаў нашмат менш.
У прынцыпе, здольнасць рухавіка развіваць вялікія абароты цешыць толькі самалюбства гаспадара. На самай справе сілавы агрэгат ацэньваюць па магутнасці і яго здольнасці цягнуць машыну. А калі ўлічыць, што "Патрыёт" - не гарадской «паркетніка», і ездзіць на ім можна нават у адсутнасць дарог, то магутная цяга на малых перадачах для яго пераважней, чым высокія абароты. І гэта мала залежыць ад таго, што стаіць пад капотам: бензін або дызель. Гэта залежыць ад правільнага падбору перадаткавых лікаў трансмісіі ў адносінах да рухавіка.
У плане расходу паліва таксама цяжка сказаць, што лепш: УАЗ "Патрыёт" дызель або бензін. Так, дызель расходуе менш паліва. Але ці так ужо істотная пры гэтым агульная эканомія грошай? "Патрыёт" з дызелем патрабуе ў сярэднім 10 літраў на 100 км у рэжыме гарадской язды. Бензінавая версія - 13 літраў. Здавалася б, эканомія на твар. Але, акрамя бензіну або саляркі, рухавік мае патрэбу яшчэ і ў спадарожных кампанентах. І тут высвятляецца, што ў дызелі алей трэба мяняць у два разы часцей. А купля добрага алею таксама «выліваецца» у прыстойную суму. Так што ў гэтым плане асаблівых адрозненняў няма, у якой камплектацыі УАЗ "Патрыёт" набываецца - дызель або бензін.
Аналізуем далей. Зараз разгледзім кошт запчастак. На дызельнай версіі "Патрыёта" каштуе рухавік «Івека». Агрэгат сам па сабе нядрэнны, але запасныя часткі да яго вельмі ўжо дарогі. Асабліва гэта тычыцца высокадакладных кампанентаў сістэмы электроннага ўпырску. Да прыкладу, кошт Коммон-рэйловой фарсункі на "Івека" можа даходзіць да 22 тысяч рублёў. А «жывуць» яны максімум 300 000 км прабегу. Кошт ТНВД таксама ўражвае - каля 46 000 рублёў. У гэтым выпадку чаша вагаў «дызель або бензін» схіляецца яўна не на карысць дызеля.
Дык усё-ткі, якой версіі аддаць перавагу? Калі б дызельныя аўтамабілі былі невыгодныя, іх бы не выпускалі. Гэта ў поўнай меры адносіцца і да УАЗам. Выбар дызеля або бензіну больш будзе залежаць ад таго, дзе мяркуецца эксплуатаваць машыну. Калі брутальны пазадарожнік выбіраецца для самасцвярджэння і для перамяшчэння па горадзе, то дызельнае версія больш прэстыжная. Калі рамная всепроходимая машына выбіраецца для пошуку прыгод, то ў гэтым выпадку пераважней бензін. Эканоміі на паліве тут відавочна не будзе, але на запчастках яна будзе адчувальная.
Купляць або не купляць? Дызель або бензін? Мабыць, ні адзін эксперт не дасць адназначнага адказу. Кожны пры выбары пазадарожніка кіруецца не толькі тэхнічнымі параметрамі, парадамі спецыялістаў і «знаўцаў», але і ўласнымі прыхільнасцямі.