"Пежо 207": водгукі. Peugeot 207: тэхнічныя характарыстыкі, фота

"Пежо 207" - прыёмнік "Пежо 206", адна з самых прадаваных машын Еўропы. Лепшы імпартны аўтамабіль 2006 года ў Іспаніі, 2007 года ў Украіне, 2008 года ў Японіі і 2009 году ў Францыі - «паслужны спіс» мадэлі "Пежо 207". Водгукі задаволеных уладальнікаў пацвярджаюць усе заслугі дадзенай машыны. Летам 2009 года аўтамабіль падвергнуўся як знешніх, так і ўнутраным зменаў.

На расійскім рынку "Пежо 207" прадстаўлены ў трох мадыфікацыях: трехдверный і пятідверного хэтчбэк, спартыўных хэтчбек RC, купэ-кабрыялет CC. З дня дэбюту назіраецца высокі ўзровень продажаў аўтамабіля, што звязана з якаснай зборкай, багатай камплектацыяй і адаптацыяй да расійскіх кліматычных умоў.

Знешні выгляд

Дызайнеры папрацавалі на славу над абліччам аўтамабіля, і пацверджанне гэтаму - статыстыка: 90% купэ-кабрыялетаў прададзена прадстаўніцам прыгожай паловы чалавецтва, большасці з якіх не споўнілася 35 гадоў.

Экстэр'ер навінкі стаў больш прадстаўнічым і прывабным: раскосыя фары, разбежныя па капоце, сімпатычная рашотка радыятара і велізарны шыльдзікам па цэнтры зрабілі сваю справу. Але нестандартныя дэталі экстэр'ера спадабаўся не ўсім пакупнікам "Пежо 207".

Водгукі ўладальнікаў аўтамабіля сведчаць аб тым, што не ўсе знешнія змены пайшлі на карысць навінцы. Да прыкладу, нестандартныя бакавыя люстэркі зрушыліся назад, што негатыўна ўплывае на обзорность.

Гэты міні-кара не застанецца па-за ўвагай пакупніка, асабліва слабага полу. Кажучы аб экстэр'еры, варта адзначыць сьвятлатэхніку аўтамабіля: міндалепадобных пярэднія фары, разбежныя мала не да пярэдніх стоек, храмаваныя противотуманки і задняя святлатэхніка з ячэістай кратамі - усё гэта надае экстравагантнасць знешнасці "Пежо 207". Фота міні-аўтамабіля - таму пацверджанне.

салон

Інтэр'ер аўтамабіля зроблены ў лепшых традыцыях "Пежо": усё ідэальна падагнана, ніякіх рыпанняў або вібрацый. "Пежо 207" можа пахваліцца зручнымі крэсламі, мяккімі матэрыяламі абіўкі і інфармацыйнай прыборнай панелью.Производитель можа прапанаваць пакупніку скураны салон, бакавыя шторкі бяспекі і электроподъемники шклоў за даплату ў 3000 даляраў, у выпадку калі будучы ўладальнік вырашыць набыць топ-камплектацыю, прыйдзецца дадаць 19 000 даляраў. Гэта значыць гаспадар аўтамабіля можа самастойна «ўладкоўваць» інтэр'ер, заказваючы мноства дадатковых опцый, прапанаваных кампаніяй.

камплектацыі

Стандартная камплектацыя "Пежо 207", кошт якога складае 16 500 даляраў, абсталюецца 1.4 л рухавіком, а кошт 206-й мадэлі з такім жа сілавым агрэгатам роўная за 17 000 долараў. Дзіўна, што новае аўто танней свайго папярэдніка. Але ў гэтым няма нічога дзіўнага, калі паглядзець больш уважліва: практычна ўсе опцыі, якія адрозніваюць навінку ад яе "старэйшага брата", даступныя толькі за дадатковую плату або ў топ-комплектации.Наибольший цікавасць сярод пакупнікоў выклікае аўтамабіль з 1.6-літровым сілавым агрэгатам, у пары з якім працуе аўтаматычная КПП. Гэты рухавік з'яўляецца вынікам сумеснай працы інжынераў "Пежо" і "БМВ". Іншымі словамі, пад капотам "Пежо 207" размешчаны рухавічок, які ўсталёўваецца на больш прадстаўнічыя аўтамабілі класа "В". Рухавік жвава рэагуе на педаль акселератара, а АКПП практычна незаўважна перамыкае перадачы, чаго нельга сказаць пра працу каробкі-аўтамат у стандартным рэжыме язды "Пежо 207".

Тэхнічныя характарыстыкі

Сілавы агрэгат аўтамабіля прадстаўлены 1.4-літровым рухавіком магутнасцю 75 «конікаў». Ён здольны разагнаць міні-кара да 100 км / г за 15.6 секунды. Максімальная хуткасць аўтамабіля складае 167 км / г. Выдатак паліва з такім рухавічком роўны 6.3 л / 100 км ў мяшаным цыкле.

Навінку таксама абсталююць 150-моцным рухавіком аб'ёмам 1.6 л, разганяе аўтамабіль да «сотні» за 8.6 секунды. Максімальная хуткасць роўная 210 км / г. Больш магутны рухавік "Пежо 207" расходуе 7.2 л паліва на 100 км. Абодва рухавічка абсталююцца 5-ступеністай КПП або чатырохступеністым «аўтаматам».

бяспеку

Спецыялісты ацанілі бяспека "Пежо 207" на пяць зорак: на краш-тэстах EuroNCAR аўтамабіль набраў 35 з 37 магчымых балаў. Гэтак высокі вынік дасягнуты дзякуючы камплекту падушак бяспекі, рамяням, наяўнасці мацавання на дзіцячым крэсле, сістэмах ABS, ESP, антибуксировочной сістэме і сістэме курсавой устойлівасці.

Параўнанне "Пежо 206" і "Пежо 207"

Водгукі ўладальнікаў 206 мадэлі казалі пра тое, што адной з праблем салона з'яўлялася няёмкае кіроўчае месца. У навінцы сітуацыя змянілася ў лепшы бок. Але ўсё ж у кіроўцы могуць узнікнуць пэўныя цяжкасці з пошукам камфортнага становішча. Варта адзначыць, што абівальныя матэрыялы, як і зборка элементаў салона "Пежо 207", на ўзровень вышэй, чым у яго папярэдніка.

Зазірнуўшы ў салон, можна з упэўненасцю сказаць, што прыборная панэль запазычаная ў старэйшых субратаў 607 і 407. Размяшчэнне прыбораў максімальна «падагнана» пад вадзіцеля: з яго месца можна без праблем дацягнуцца да любой дэталі кіравання, не адцягваючыся пры гэтым ад дарогі. Нават такая дробязь, як рэгуляванне змены радыёстанцый, з дапамогай якой можна вылучыць толькі цікавяць каналы, прыйдзецца па густу шматлікім аўтааматарам. Бартавы камп'ютар просты і зразумелы ў выкарыстанні. Сярод мінусаў салона - няёмкае кіраванне шклапад'ёмнікамі "Пежо 207".

Водгукі аўтааматараў станоўча апісваюць даволі шырокія дыяпазоны рэгуляванні кіроўчага крэсла, на якім нават «нестандартны» чалавек зможа размясціцца з камфортам. Варта адзначыць, што рэгуляванне рулявога колы па вылеце прысутнічае толькі ў больш новага "Пежо 207". Магчымасць адвольнага размяшчэння сядзення па вышыні прысутнічае ўжо ў базавай версіі.

Адкінуўшы перадпакоі крэслы назад, можна разглядаць неба праз люк (усталёўваецца ў якасці опцыі за 1000 даляраў). Пярэднія сядзення аўтамабіля маюць выдатную бакавую падтрымку, хоць і нахіленыя трохі назад і ўніз. Але гэта не выклікае якіх-небудзь нязручнасцяў, так як пярэдняя кансоль таксама зробленая пад нахілам. У салоне маюцца падлакотнікі ў сярэдзіне, якія часам усё ж лепш трымаць складзенымі. Да прыкладу, пры яздзе на "Пежо 207-аўтамат" ніякіх праблем не ўзнікае, а вось пры працы з «механікай» рука пастаянна кранае падлакотнік.

Сярод аўтамабіляў класа «У» міні-кар мае адзін з самых вялікіх салонаў. На заднім шэрагу для дарослых месца не так ужо і шмат, а калі адсунуць перадпакоі крэслы назад, то і зусім мала. Затое ўжо ў базавай камплектацыі "Пежо 207" ёсць мацаванне для дзіцячага сядзенні. Маладыя бацькі ўзрадуюцца і блакаванні задніх дзвярэй, якую можна замовіць у якасці опцыі.

Трехспицевый руль выглядае спартыўна, але вельмі вялікі для жаночых ручак. Аднак ён вельмі лёгкі ў кіраванні.

Французскія распрацоўшчыкі прыклалі нямала намаганняў для таго, каб прыгожай палове насельніцтва было максімальна камфортна ў "Пежо 207". Аўтамабіль мае ўбудаваны амартызатар, а функцыянальны пялёстак кіравання аўдыёсістэмай пад рулявым колам быццам створаны для жаночых пальчыкаў. Самае галоўнае - прастата кіравання прыборамі. Адзін мінус - маленькія дзвярныя ручкі, якія праблематычна адкрываць дзяўчатам з доўгімі пазногцямі.

Агляд

Агляд аўтамабіля даволі абмежаваны: пры выездзе з паркоўкі задняя стойка сур'ёзна загароджвае агляд. Аднак падчас паралельнай паркоўкі такіх праблем няма. Вялікае задняе шкло дае добры агляд.

багажнік

Багажнае аддзяленне "Пежо 207", як і любога аўтамабіля класа «У», не адрозніваецца вялікай змяшчальнасцю. Яго аб'ём роўны 270 л у звычайным стане, а пры складзеных задніх сядзеннях ён павялічваецца да 925 л. Варта адзначыць, што пры ўсім гэтым багажнік вельмі зручны, так як мае шырокі праём і роўныя сценкі. У "Пежо 207" прадугледжана функцыя адкрыцця стэка задняй дзверы, якая дазваляе палегчыць пагрузку невялікага грузу.

Варта адзначыць адну асаблівасць "Пежо 207", якая з'яўляецца відавочным недахопам аўтамабіля: бензабак адкрываецца толькі з дапамогай ключа, у сувязі з чым падчас запраўкі неабходна пастаянна бегаць з вечкам бака.

У дарозе

Аматарам актыўнай язды варта задумацца над купляй "Пежо 207", тэхнічныя характарыстыкі якога мала ў чым пераўзыходзяць дзвесце шостую мадэль. Міні-кар не мае спартыўнай налады руля і падвескі, як у папярэдніка, затое пад капотам хаваецца даволі жвавы рухавік. Тым, хто аддае перавагу камфортнай яздзе, "Пежо 207" прыйдзецца па густу. Аўтамабіль мае мяккую падвеску, якая хавае ад кіроўцы і пасажыраў дэфекты дарогі. Міні-кар практычна бясшумна пераадольвае «ляжачых паліцэйскіх».

150-моцны рухавік аб'ёмам у 1.6 л не толькі бойкі на дарозе, але і даволі ціхі. У салоне практычна не чуваць яго працы, што кажа аб выдатнай шумаізаляцыі. На дарозе аўтамабіль паводзіць сябе ўстойліва, часам «ловіць» невялікія нахілы на паваротах. Хоць характарыстыкі "Пежо 207" і дазваляюць даволі жвава паводзіць сябе на трасе, але набіраць вялікія хуткасці непажадана, так як машына пачынае моцна разгойдвацца з-за кароткай базы. На дарогах нізкай якасці на вялікай хуткасці аўтамабіль прыкметна трасе, а руль хоць і наліваецца «цяжарам», але становіцца недастаткова інфарматыўным.

З тармазной сістэмай аўто ўсё ў парадку. Больш за тое, яна патрабуе пэўнага часу для прывыкання, бо з'яўляецца вельмі адчувальнай, на педаль націскаць варта без асаблівага энтузіязму. Затое з рэзкім тармажэннем у "Пежо 207" усё выдатна. Утапіўшы педаль, можна быць упэўненым, што аўтамабіль спыніцца за лічаныя секунды. Але варта памятаць, што такія манеўры наўрад ці ацэняць іншыя ўдзельнікі дарожнага руху.

вынікі

Сярод вартасцяў "Пежо 207" варта адзначыць магчымасць самастойнага выбару опцый, добрую эрганоміку, зручную пагрузку ў багажнік, добры рухавік, выдатныя налады шасі і рулявога кіравання. Запчасткі "Пежо 207" ня дэфіцытныя, таму праблем з іх пошукам у выпадку паломкі не ўзнікне.

Да недахопаў дадзенай мадэлі варта аднесці параўнальна «бедныя» танныя камплектацыі, няёмкае кіраванне шклапад'ёмнікамі, дрэнны агляд назад, дрэнную інфарматыўнасць руля, разгойдванне і трасяніну на высокіх хуткасцях.