МТЗ-82.1: тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

Беларуская якасць - тэма адмысловай гутаркі. Не сакрэт, што і па гэты дзень вырабляецца ў гэтай былой савецкай рэспубліцы прадукцыя па-ранейшаму славіцца сваім найвышэйшым якасцю вырабу. Прычым гаворка ідзе не толькі аб прадуктах харчавання і тэкстылі, але і сельскагаспадарчай тэхніцы ў тым ліку. У гэтым артыкуле мы з вамі падрабязна разгледзім трактар МТЗ-82.1, яго асаблівасці, характарыстыкі і водгукі карыстальнікаў.

Гістарычная даведка

Трактарабудаванне ў Беларусі перайшла на новы ўзровень у 1970-я гады, калі пачалося вытворчасць трактароў серыі МТЗ па загадзе Савета Міністраў СССР. Менавіта ў той час ўрад прыняў рашэнне выпусціць вельмі магутны трактар абганяльная тыпу. ЗА аснову быў узяты МТЗ-50. Канструкцыя машыны зведала шматлікія змены, таксама мадэрнізацыі падвергнулася кабіна, абшыўка, быў усталяваны найноўшы рухавік з больш высокай магутнасцю. Першыя выпрабаванні МТЗ-82.1 прайшлі ў 1972 годзе і выдаліся досыць паспяховымі. На аснове гэтых тэставых заездаў быў сфармаваны спіс агрегатируемых вузлоў і дэталяў, а таксама створана парадку 230 прыстасаванняў, арыентаваных на выкананне разнастайных відаў работ. Пры гэтым хуткасць перамяшчэння трактара дайшла да 30 км / г, што дало магчымасць прымяняць яго для транспартных работ.

першая ластаўка

Першая апісваная машына была выпушчаная Мінскім заводам у 1974 годзе. Ужо на пачатковым этапе эксплуатацыі карыстальнікі вельмі станоўча пачалі адклікацца аб трактары, і інжынеры прынялі рашэнне працягваць нарошчваць аб'ём вытворчасці гэтай тэхнікі. За чатыры дзесяцігоддзі свайго выпуску МТЗ-82.1 стаў апрацоўваць палі амаль усіх кантынентаў нашай планеты. Асабліва гэтыя трактары папулярныя ў азіяцкіх краінах, Афрыцы і Паўднёвай Амерыцы.

асноўнае прызначэнне

Машына першапачаткова стваралася для працы на палях. Хаця ў прынцыпе яна досыць шматфункцыянальная і з'яўляецца поўна прывадным сярэднім трактарам. Яму цалкам пад сілу праводзіць пасеў розных збожжавых культур, ажыццяўляць іх уборку, выконваць узворванне палёў, зябліва. Вельмі часта трактар, абсталяваны навясным абсталяваннем і прычэпам, ужываюць для перамяшчэння разнастайных грузаў, а таксама правядзення дарожных або іншых земляных работ.

некаторыя нюансы

МТЗ-82.1 можа эксплуатавацца практычна ў любых умовах і кліматычных умовах. Па сваёй сутнасці гэтая машына з'яўляецца дакладнай копіяй (у пытанні функцыянальных магчымасцяў) МТЗ-82. Адзіным істотным адрозненне з'яўляецца толькі павялічаны аб'ём кабіны у мадэлі з індэксам 1.

У цэлым жа, мадэль 82.1 і па свае знешнімі дадзеных, і тэхнічных характарыстыках, мае выгляд полурамной канструкцыі, у якой заднія хадавыя колы маюць значна большы дыяметр у параўнанні з пярэднімі. Матор, у сваю чаргу, размяшчаецца непасрэдна пад кабінай кіроўцы.

Рухавік і скрынка пераключэння перадач

Выдатак паліва МТЗ-82.1 даволі нязначны дзякуючы наяўнасці дызельнай ўстаноўкі Д-243, якая, як і трактар, таксама выпускаецца на Мінскім заводзе. Магутнасць рухавіка складае 80 конскіх сіл, што дазваляе машыне ехаць з хуткасцю 35 км / ч і паралельна з гэтым выкарыстоўваць навясное абсталяванне для выканання патрэбных працы. Патрабаванае тэхнічнае абслугоўванне мінімальна.

Нягледзячы на тое што рухавік чатырохтактны, у трактары усталяваны прывад з электрычным стартэра, абсталяваным перадпускавыя падагравацелі. У наяўнасці таксама вадкасная сістэма астуджэння, што дазваляе запускаць рухавік як у моцны мароз, так і ў спякоту.

Што тычыцца КПП, то да 1985 года гэты трактар камплектаваўся выключна трансмісіяй механічнага тыпу, у якой колькасць перадач было не больш за 18 × 4 для перадпакояў колаў і 16 × 4 - для задніх. У нашы дні блакаванне задняга моста можна выканаць з дапамогай сістэмы гідраўлікі. Надзейная прыпынак дыферэнцыяла і яго фіксацыя даюць магчымасць павялічыць праходнасць тэхнікі.

гідрасістэма

Яна ўключае ў сябе такія асноўныя элементы:

• Гідраўлічны помпа шестеренчатого тыпу НШ-32.
• Гідраўлічны ўзмацняльнік счэпнай вагі (выкарыстоўваецца для навяснога абсталявання).
• Сілавы і пазіцыйны рэгулятары.
• Гідраўлічны цыліндр для непасрэднага кіравання размеркавальнікам і навеской.

Усімі гэтымі вузламі ёсць магчымасць кіраваць з кіроўчай кабіны пры дапамозе педаляў і рычагоў.

Асноўная сутнасць гідраўлічнага абсталявання як новай мадэлі, так і трактары МТЗ-82.1 б / у - высокадакладная рэгуляванне становішча ў прасторы выкарыстоўванага навяснога абсталявання на самых разнастайных відах глебаў і пры рознай падсцілаючай паверхні.

Непасрэдна на рэгулятарах стаяць адчувальныя датчыкі, якія рэагуюць на любое змяненне прасторавага становішча прычэпленым модуля і цягі. Наогул, гідрасістэма трактара дае магчымасць павысіць прадукцыйнасць трактара і павысіць якасць яго працы (напрыклад, гарантаваць раўнамерную узворванне зямлі з аднолькавай глыбінёй).

Кантрольна-вымяральныя прыборы

МТЗ-82.1 новы абсталяваны шчыткі з прыборамі, якія, у сваю чаргу, могуць быць як аўтаномнымі, так і быць часткай камбінацыі апаратуры. Акрамя таго, у наяўнасці блокі спецыяльных кантрольных лямпаў і засцерагальніку, якія маюць топкія ўстаўкі для надзейнай абароны ўсіх наяўных электрычных ланцугоў.

Напрыклад, паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка мае сігнальныя лямпы рознага колеру:

• Працоўны дыяпазон (ад 80 да 100 градусаў Цэлься) - зялёны колер.
• Нерабочы дыяпазон (да 80 градусаў) - жоўты колер.
• Звыш 100 градусаў Цэльсія - чырвоны колер.

Ціск алею ў дызелі павінна быць у межах 1 - 5 кгс / гл ^2. Дапускаецца скачок ціску да 6 бар у момант запуску халоднага рухавіка. Аднак калі аварыйная лямпа працягвае гарэць і ў працэсе далейшай працы, то варта адразу ж спыніць матор і прыступіць да ліквідацыі няспраўнасці. У сваю чаргу, пнеўматычная сістэма працуе ў дыяпазоне 5 - 8 кгс / гл ² і ўключае ў сябе кампрэсар і клапан-размеркавальнік для кіравання дыферэнцыраванай працай тармазной сістэмай.

тэхнічныя паказчыкі

Любы трактар МТЗ-82.1 (б / к у тым ліку) валодае наступнымі тэхнічнымі дадзенымі:

• Магутнасць рухавіка - 60 кВт.
• Намінальная частата кручэння - 2200 аб / мін.
• Колькасць цыліндраў - 4 штукі.
• Аб'ём дызеля - 4,75 літра.
• Гранічны крутоўны момант - 290 Нм.
• Выдатак паліва пры намінальнай магутнасці - 220 г / квтч.
• Паказчык запасу крутоўнага моманту - 15%.
• Аб'ём паліўных бакаў - 130 літраў.
• Тып муфты счаплення - аднадыскавыя, сухая.
• Хуткасць перамяшчэння наперад 1,89 - 33,4 км / г.
• Хуткасць язды таму - 3,98 - 8,97 км / г.
• База машыны - 2450 мм.
• Даўжыня - 3930 мм.
• Дарожны прасвет пад пярэдняй воссю - 645 мм.
• Прасвет паміж дарогай і заднім мостам - 465 мм.
• Эксплуатацыйная маса - 3900 кг.

меркаванне карыстальнікаў

Незалежна ад таго, дзе быў набыты трактар МТЗ-82.1 б / у ( "Авіта", іншыя сайты ці непасрэдна на заводзе-вытворцы) многія фермеры заўважылі, што прадукцыйнасць машыны не занадта высокая пры апрацоўцы вялікіх па плошчы палёў - звыш 80 гектар. Таксама была адзначана слабасць працы трэцяй і шосты перадачы ў моманты моцных нагрузак.

У сваю чаргу, рухавік не занадта успрымальны да якасці спажыванага паліва, аднак пры занадта нізкім якасці саляркі матор цалкам можа заглухнуць ці ж ня запусціцца. У такім выпадку, як паказала практыка, праблема ўстараняецца рэгуляваннем фарсунак або зменай дызельнага паліва.

З станоўчых якасцяў трактара варта адзначыць яго амаль абсалютную «неубиваемость», паколькі на яго практычна не аказваюць ніякага ўплыву ні спякота, ні холад, ні бездараж, ні пыл, ні якія-небудзь магчымыя атмасферныя ападкі. Акрамя таго, машына даволі лёгка спалучаецца з многім навясным абсталяваннем і вельмі простая ў эксплуатацыі. Вадзіцелі таксама заўважылі досыць высокі ўзровень камфорту кабіны, якая цалкам адпавядае ўсім цяперашнім эрганамічным стандартам і патрабаванням.

абкатка

Сёння на «Авіта» трактар 82.1 МТЗ можна набыць абсалютна новым. Важна ведаць, што новая машына павінна быць, неперменно, абкатаная на працягу не менш за 30 гадзін. Гэтая працэдура з'яўляецца абавязковай, паколькі дае магчымасць усім без выключэння дэталяў трактара приработаться і забяспечыць наступны працяглы тэрмін службы. Забараняецца запускаць з буксіра новы, необкатанный дызель для пазбягання хуткага зносу яго вузлоў.

Тэхнічнае абслугоўванне

Планавыя работы праводзяцца па наступнай схеме:

• Праверка нацяжэння рамяня вентылятара (праз 125 гадзін працы) - прагін рамяня не павінен перавышаць 15 - 22 мм пры націску на яго з высілкам 40 Н.
• Кантроль вольнага ходу педалі счаплення (праз 500 гадзін працы) - 40 - 50 мм па яе падушцы.
• Вымярэнне люфта рулявога колы (праз 500 гадзін працы) - ён ні ў якім разе не павінен перавышаць 25% падчас працы рухавіка.
• Абцяжка нітаў мацавання галоўкі цыліндраў (праз 1000 гадзін эксплуатацыі) - момант зацяжкі павінен быць у межах 19 - 21 кгсм.
• Праверка зацяжкі гайкі ахоўнай муфты прамежкавай апоры - муфта пры гэтым павінна быць здольная перадаваць крутоўны момант велічынёй 40 - 80 кгсм.
• Кантроль ўзроўню астуджальнай вадкасці радыятара (праз 10 гадзін працы трактара) - ён павінен быць не больш чым на 50 мм ніжэй боку заліўной гарлавіны.
• Замена алею ў картэры рухавіка - праз 500 гадзін бесперапыннай працы.
• Замена фильтроэлемента фільтра тонкай ачысткі - па заканчэнні 1000 гадзін бесперапыннай эксплуатацыі.
• Кандэнсат з рэсівера зліваецца кожныя дзесяць гадзiн працы.
• Своечасова пераходзіць летам і зімой на адпаведныя гатункі масла і консистентной змазкі.

заключэнне

Набываючы на «Авіта» МТЗ-82.1 ці ж у іншых месцах, заўсёды памятайце, што гэты трактар цалкам можна актыўна ўжываць у ролі пагрузчыка, экскаватара, бульдозера і нават у некаторых выпадках камбайна. А ўлічваючы яго адносна невялікі кошт, становіцца зразумелым, чаму попыт на яго застаецца стабільна высокім на працягу ўжо вельмі многіх гадоў.