КамАЗ 5460 - флагман сучасных седлавых Камазаў.

Высокі тэмп бізнесу патрабуе прыняцця хуткіх рашэнняў і дзеянняў, у тым ліку і ў сферы грузавых аўтаперавозак. Павялічыць іх эфектыўнасць можна з набыццём выдатных велікагрузаў. КамАЗ 5460 - гэта новы напрамак айчыннага вялікагрузнага аўтапрама.

Тое, што дадзеная мадэль уяўляе сабой спробу (і даволі ўдалую) інжынераў Камскага аўтазавода наблізіцца да сусветных тэндэнцыям, укараніць на вытворчых лініях інавацыйныя рашэнні і тэхналагічныя распрацоўкі, робяць яго жаданым госцем у любым АТП або на двары ў прыватніка.

Такім чынам, КамАЗ 5460. Фота намякаюць на хуткі і наравісты характар. А ён прысутнічае. Дарэчы, аўтамабіль пастаянна ўдасканальваецца. КамАЗ развівае шэраг сваіх седлавых цягачоў паступова, мадэрнізуючы і уносячы нешта новае. Таму можна сказаць, што грузавік першых гадоў выпуску і апошнія мадэлі - гэта вельмі розныя рэчы.

Першыя аўтамабілі камплектаваліся магутнымі турбірованнымі дызелямі магутнасцю ў 360 л.с. Наступныя мадэлі валодаюць сілай у 400 «коней». І думаецца, што гэта не мяжа.

Для перадачы сілавога моманту выкарыстоўваецца альбо механізаваная шестнадцатиступенчатая, альбо аўтаматызаваная скрынка пераключэння перадач. Асноўны пастаўшчык - нямецкая ZF, вырабамі якой ўкамплектавана вялікая колькасць самых розных аўтамабіляў розных марак і мадэляў.

Задні мост пастаянна ўдасканальваецца. Мяняюцца віды перадач, павышаецца эфектыўнасць. На апошніх мадэлях КамАЗ 5460 усталёўваюць масты вядомага ў свеце балгарскага вытворцы Madara. Хоць большасці аўтамабіляў ставяць кітайскія масты ад FAW. Вельмі шмат розных сістэм ад Bosch. Больш за тое, на грузавік мантуюць толькі правераныя рашэнні.

Вялікага прагрэсу інжынеры дамагліся ў распрацоўцы дызайну кабіны і спосабе яе ўстаноўкі. Цяпер гэта вялікая, сучасная, зручная кабіна з двума спальнымі месцамі. Сістэма пневмоподвеску згладжвае ўсе ваганні, якія ўзнікаюць пры руху. А цудоўная шумаізаляцыя дазволяць весці аўтамабіль доўга, не адчуваючы сябе стомленым. Вадзіцелі даюць станоўчыя для КамАЗ 5460 водгукі. Хоць сустракаюцца і незадаволеныя, аднак, большасць прымае машыну добразычліва.

Сам па сабе КамАЗ 5460 не разлічаны на транспарціроўку большага грузу. Поўны вага аўтацягніка вагаецца ў раёне сарака тон, карыснага грузу - у раёне дваццаці. Аднак грузавік можа спакойна трымаць стабільную хуткасць на трасе за сотню, не спальваючы пры гэтым шмат паліва. Плюс праблем з праходжаннем вагавых комплексаў у яго няма.

Наогул, аўтамабіль вельмі мяккі і паслухмяны. Ён чула рэагуе на ўсе дзеянні кіроўцы і незвычайна манеўраны. Плаўна набірае хуткасць, ня скача рыўкамі. Пасля таго як садзішся за руль КамАЗ 5460 пасля грузавіка старой маркі гэтага завода, адчуваеш сябе, як у раі. Ніякага рову, шуму, трасяніны. Трымаеш руль адной рукой, пад табой плаўна калыхаецца крэсла на пневмоподушке. Націскаеш на педаль - і матор пад табой імкліва кідае аўтацягнік наперад. Выдатная обзорность.

А яшчэ кажуць, што рускія дрэнна робяць аўтамабілі. КамАЗ 5460 сваім існаваннем абвяргае гэта зацвярджэнне.