"Лада 2170" ( "Прыёра"): тэхнічныя характарыстыкі, водгукі

"Лада Прыёра-2170" - аўтамабіль, упершыню выпушчаны кампаніяй "АВТОВАЗ" у 2007 годзе ў кузаве седан. Пазней, у 2008-м, у масавую вытворчасць пайшоў хетчбэк, а ў 2009-м - універсал. Варта адзначыць, што ў дробнасерыйнай вытворчасці прысутнічала таксама мадэль купэ. Аўтамабілі сямейства "Прыёра" зарэкамендавалі сябе як вельмі надзейныя і практычныя, прычым цэннік на іх быў адносна невысокі. Па стане на 2016 год з усяго мадэльнага шэрагу ў вытворчасці застаўся толькі варыянт у кузаве седан.

Гісторыя мадэлі

Сама па сабе "Лада-2170" - гэта практычна поўны рэстайлінг мадэлі-папярэдніцы, усім вядомай "дзясяткі" ВАЗ-2110. Дзякуючы доўгай і карпатлівай працы дызайнераў, аўтамабіль атрымаўся цалкам прывабным і досыць сучасным. Ад "дзясяткі" застаўся толькі падобны выгляд збоку, у астатнім жа было выкарыстана больш за дзве тысячы унікальных і цалкам новых дэталяў экстэр'ера, інтэр'ера і тэхнічнай часткі, а канструкцыя аўтамабіля была дапоўненая амаль тысячай зменаў. Уласна, распрацоўшчыкі дамагліся жаданага - для незнаю ў тыя гады аўтамабіль выглядаў пад стаць іншамарак.

Знешні выгляд

"Прыёра" атрымала зусім новы дызайн. З нуля былі распрацаваны капот, вечка багажніка, крылы (перадпакоі і заднія), молдынгі, рашотка радыятара, вонкавыя ручкі дзвярэй, а таксама оптыка. Пярэдні і задні бампер 2170-й мадэлі таксама падвергліся зменам.

У адрозненне ад дзесятага сямейства, "Прыёра" атрымала больш плаўны пераход ад даху да астатняга кузаву, асабліва ў галіне задняй дзвярны стойкі. Дарэчы, "дзясятку" з-за яе недарэчнае знешняга выгляду і "гарбатага" кузава жартам называлі "цяжарнай антылопы". Адпаведна, "Лада Прыёра-2170" прыйшлася публіцы даспадобы.

салон

Калі профіль аўтамабіля чымсьці нагадвае ВАЗ-2110, але таго ж нельга сказаць аб салоне. Тут абсалютна кожнай дробязі закранулі змены. Італьянская студыя Carcerano, па дапамогу да якой звярнуліся айчынныя дызайнеры, распрацавала унікальны план. Дзякуючы яму новая "Лада Прыёра" яшчэ больш "пасвяжэла" у вачах аўтааматараў. Галоўная панэль створана з мяккага пластыка, цэнтральная кансоль мае накладку шэрага колеру. На ёй - гадзіны досыць прыемнай авальнай формы. На панэлі прыбораў з'явілася акенца бартавога кампутара, а падсвятленне яе была ў корані перапрацаваная.

Акрамя таго, абіўка салона стала прыемней на навобмацак і якасней на выгляд, дадалася сістэма кіравання шклапад'ёмнікамі на падлакотніках дзвярэй. Актыватары багажніка і капота сталі электроннымі, што не магло не звярнуць на сябе ўвагі. Адной з самых прыемных асаблівасцяў "Лада-2170" аказалася наяўнасць падушкі бяспекі кіроўцы ў базавай камплектацыі, а таксама падушкі бяспекі пярэдняга пасажыра ў камплектацыі люкс. Значна панізіўся ўзровень шуму, была палепшана цяпло-і вібраізаляцыя. Адзінае, што засталося без змен, - гэта прастора ў салоне. Санкі перадпакояў сядзенняў вельмі кароткія, што не дазволіць цалкам выцягнуць ногі досыць росламу чалавеку. Няма рэгулявання сядзенняў па вышыні, што таксама не вельмі зручна для кіроўцы.

сілавая ўстаноўка

"Лада-2170", рухавік якой істотна дапрацавалі і абнавілі, мае досыць нядрэнную дынаміку. Восьмиклапанный ВАЗ-21116 эканамічны і выдае адносна невялікую магутнасць у 90 л. с. Нягледзячы на гэта, агрэгат атрымаўся практычны і вельмі надзейны.

Больш дасканалы ВАЗ-21126, з такім жа аб'ёмам, але ўжо шестнадцатиклапанный, атрымаў вялікую магутнасць і патэнцыял. Дзякуючы выкарыстанню замежных кампанентаў, рэсурс якіх складае да 200 тысяч кіламетраў, павысілася надзейнасць і цягавітасць агрэгата. Акрамя таго, пры правільнай наладзе бартавога кампутара з ВАЗ-21126 можна "зняць" да 110 сіл. Існуе і варыянт рухавіка аб'ёмам 1.8 л і магутнасцю 120 л. с., але ён усталёўваецца ў "Прыёры" толькі цюнінг-атэлье "Супер-аўта".

хадавая частка

Пры перапрацоўцы сістэмы падвескі аўтамабіля мадэрнізацыі падвергліся перадпакоі стойкі з бочкападобны спружынамі. Але гэта практычна адзінае змяненне ў адносінах да дзясятага сямейства. Гэта значыць замест сучасных і больш практычных L-вобразных рычагоў, у пярэдняй падвесцы аўтамабіля "Лада-2170" выкарыстаны прамыя кованые рычагі і ўпіраюцца ў іх дыяганальныя рэактыўныя цягі.

У астатнім "Прыёра" атрымала абноўлены электраўзмацняльнік рулявой калонкі без рэдуктара, які ў асобных мадыфікацыях замяняўся стандартным ГУРом, новую і больш высокаэфектыўную тармазную сістэму, дапоўненую сістэмамі BAS і ABS. Усё ж асобна варта спыніцца на тармазах. Што характэрна, у 2170-й пакінулі барабанную сістэму задніх тармазоў. Як кажуць вытворцы, эфектыўнасці такой сістэмы цалкам хапае пры належным выкананні патрабаванняў ПДР і хуткаснага рэжыму. Новая "Лада Прыёра", якая прайшла рэстайлінг у 2013 годзе, ніякіх зменаў па хадавой часткі не атрымала.

сістэмы бяспекі

Што характэрна, "Прыёра" атрымала абноўлены і больш шырокі спектр сродкаў пасіўнай бяспекі вадзіцеля і пасажыраў. Сюды можна аднесці праднацягвальнікі рамянёў, антыблакіровачнай сістэму ABS, падушку бяспекі кіроўцы (а ў камплектацыі люкс - і пярэдняга пасажыра). Акрамя таго, была дададзеная сістэма бяспечнай паркоўкі аўто.

"Лада-2170" не засталася без увагі спецыялістаў "Аўтарэвю" - былі зроблены адпаведныя тэсты бяспекі пры лабавым і бакавым ударах. Як вынік - першая мадыфікацыя "Прыёры" ледзь дацягнула да двух зорак з пяці магчымых (у камплектацыі люкс атрымалася дамагчыся трох зорак). Пасля гэтага інжынеры "Автоваза" пачалі шырокую перапрацоўку кузава на жорсткасць і ўстойлівасць. Абноўлены аўтамабіль ў 2008 годзе ў прысутнасці запрошаных журналістаў пратэставалі спецыялісты "Автоваза", у выніку чаго "Прыёра" з нацяжкай здолела дасягнуць чатырох зорак па методыцы ARCAP.

Рамонт "Прыёры"

Дзякуючы таму, што аўтамабіль вырабляецца на тэрыторыі РФ, а кошт яго адносна невялікая, запасныя часткі і ремкомплект можна набыць па ўсёй краіне, прычым па цалкам даступным цэнах. Якія выкарыстоўваюцца ў "Прыёры" рухавікі досыць простыя ў звароце і лёгка паддаюцца рамонту. Адпаведна, дасведчаны чалавек цалкам здольны самастойна вырабіць рамонт маторнага блока. У сістэме падвескі і ў кузаўных элементах таксама няма нічога складанага - паломку з лёгкасцю можна ліквідаваць ўручную, выкарыстоўваючы арыгінальныя запчасткі з мінімальнымі выдаткамі грашовых сродкаў. Рамонт "Прыёры" наўрад ці абыдзецца ў капеечку, але ў выпадку няведання прылады аўтамабіля лепш не лезці самастойна і адправіцца на бліжэйшую СТА, дзе кваліфікаваныя спецыялісты змогуць аказаць пісьменную дапамогу.

У сярэдзіне 2016 "АВТОВАЗ" абвясціў аб намеры зачыніць праект "Лада-2170" і спыніць выпуск аўтамабіля ў сувязі з тым, што пасля выхаду мадэлі на рынак было створана некалькі больш новых і сучасных варыянтаў легкавых аўтамабіляў ( "Гранта", "Калина- 2 "," Веста "). Пад закат існавання мадэлі вытворца прадставіў рынку дзве варыяцыі аўтамабіля - Black Edition і White Edition, якія будуць выпушчаныя абмежаванымі серыямі і толькі ў камплектацыі люкс. Хочацца дадаць, што за ўсе гады існавання "Прыёра" паказала сябе як досыць практычны і адносна недарагі ў абслугоўванні народны аўтамабіль, які цалкам здольны замяніць старэнькую іншамарку. Вядома, з сучаснымі аўтамабілямі ёй цягацца ўжо складана, і менавіта таму "Лада-2170" у бліжэйшай будучыні пакіне рынак.