Купляем б / у «Міцубісі-Паджеро-Спорт» з прабегам - на што звярнуць увагу?

Многія расійскія кіроўцы лічаць, што ў японскага пазадарожніка «Міцубісі-Паджеро-Спорт» характарыстыкі дынамікі больш развітыя, але гэта не так. На самай справе прыстаўка «Спорт» кажа пра тое, што аўтамабіль знаходзіцца класам ніжэй стандартнага «Паджеро». Пра гэта сведчыць яго зніжаная кошт. На дадзены момант гэтая машына вельмі папулярная ў постсавецкай прасторы, прычым на вуліцах можна сустрэць нават 20-гадовыя мадэлі. Кошт іх, вядома, павабная, ды і на японскае якасць пакуль скаргаў не было. Але вось на што звярнуць увагу пры куплі былога ва ўжыванні «Міцубісі-Паджеро-Спорт» з прабегам больш за 100 тысяч кіламетраў? Адказ на гэтае пытанне вы даведаецеся ў дадзеным артыкуле.

стан кузава

У тым выпадку, калі аўтамабіль за ўсю гісторыю эксплуатацыі ні разу не ўдзельнічаў у дарожна-транспартных здарэннях, будучы гаспадар можа не турбавацца за стан кузава. Асабліва варта звярнуць увагу на «Міцубісі-Паджеро-Спорт» з прабегам, які выпускаўся ў 1990-х гадах. Дадзенае пакаленне аўтамабіляў мае вельмі трывалую афарбоўку, што неаднаразова пацвярджалі водгукі уладальнікаў. І нават калі на кузаве паўстала невялікая драпіна, усё адно такі пазадарожнік будзе абаронены ад карозіі, паколькі метал у яго вельмі трывалы і ўстойлівы да іржы. Хоць лепш перастрахавацца і загрунтовать пашкоджаную паверхню - так кузаў вашай «малалітражкі» дакладна будзе непаражальным да вады.

Калі гаворка ідзе пра «Міцубісі-Паджеро-Спорт» з прабегам у 150-200 тысяч і узростам 5-6 гадоў, то трэба быць вельмі асцярожным. 2000-я пакаленне пазадарожнікаў мае менш якасную афарбоўку, і калі на кузаве няма ніводнай іржы, будзьце ўпэўненыя, што такая машына была перафарбаваны.

Якія асцярогі могуць хавацца пад капотам?

Часцей за ўсё такія пазадарожнікі для расійскага рынка ўкамплектоўвацца двума рухавікамі. Сярод іх 3-літровы бензінавы матор і 2,5-літровы турбадызель. Калі ж вам прапануюць іншыя агрэгаты, а менавіта рухавік магутнасцю ў 197 «коней» і аб'ёмам у 3500 кубічных сантыметраў, ведайце, гэта не сапраўдны «японец», а яго амерыканская копія пад назвай «Монтерее». Такая сілавая ўстаноўка менш надзейная ў параўнанні з праўдзівымі маторамі японскай вытворчасці. Дарэчы, сустрэць такую копію на нашых дарогах можна вельмі часта. Прычым не важна, дзе вы купілі «Міцубісі-Паджеро-Спорт» - у Маскве ці Екацярынбургу.

Падвеска і хадавая

Хадавая частка пазадарожніка даволі надзейная, але эталонам яе назваць нельга. Да прыкладу, сайлент-блокі на іх выходзяць са строю кожныя 80 тысяч кіламетраў, таму, купляючы «Міцубісі-Паджеро-Спорт» з прабегам, будзьце гатовыя да нечаканых выдаткаў. Што тычыцца падвескі, яна да 2000 года была рысорнай, пасля чаго інжынеры замянілі яе на спружынную. У любым выпадку, калі абедзве дэталі апынуцца просевшими, выдаткі на іх замену будуць вельмі сур'ёзнымі. Вызначыць дакладны тэрмін службы рысор немагчыма, але будзьце ўпэўненыя - калі вы купляеце «Міцубісі-Паджеро-Спорт» з прабегам у 200-250 тысяч кіламетраў, падвеска хутка папросіць рамонту.