Колькі трэба заліць алею ў рухавік? Інструкцыя па выбары і замене алею

Як толькі людзі набываюць аўтамабіль, наўрад ці адразу пачынаюць задумвацца пра будучыню сыходзе. Але ўжо пасля некалькіх тысяч кіламетраў прыходзіць пара падумаць і пра гэта. Першыя пытанні ў аўтаўладальнікаў звычайна датычацца змазвальнай вадкасці: якую выкарыстоўваць, колькі трэба заліць алею ў рухавік, як правяраць яго ўзровень, як вырабіць замену і гэтак далей.

Агульная характарыстыка масла для рухавіка

Гэты расходны матэрыял для аўтамабіля бывае ў выглядзе мінералкі, сінтэтыкі або полусинтетики.

Мінеральны алей з'яўляецца натуральным прадуктам, яно атрымана шляхам перапрацоўкі нафтавых прадуктаў. Сінтэтыка, як ясна з назвы, мае штучную прыроду і створана ў выніку хімічнага сінтэзу, а паўсінтэтычныя атрымаецца, калі змешваецца мінеральнае і сінтэтычнае алей у рухавік.

Якое лепшае? Сінтэтычнае з'яўляецца самым стойкім і даўжэй усяго захоўвае свае карысныя функцыі. Але многія аўтамабілісты аддаюць перавагу паўсінтэтычныя ўвазе, лічачы яго аптымальным варыянтам.

У масле вельмі важным з'яўляецца параметр глейкасці. Яна памяншае трэнне дэталяў рухавіка адна аб адну, захоўваючы такім чынам іх ўласцівасці.

Асадкі - трэці па важнасці параметр характарыстыкі алею. Яны выконваюць ачышчальных функцыю, вызваляючы ад смолянистых адкладаў, паляпшаюць прыцірку механізмаў і вузлоў пры абкатцы, зніжаюць трэнне паміж вузламі і, як запэўніваюць вытворцы, нават аднаўляюць дэталі, што, вядома, выклікае сумневы.

Лепшае алей зімой

У халодны час некаторыя аўтаўладальнікі выкарыстоўваюць той жа выгляд, што і ў іншай сезон, гэта значыць всесезонный матэрыял. Але некаторыя, вынікаючы рэкамендацыям экспертаў, пераходзяць на спецыяльнае алей у рухавік.

Якое лепшае падыдзе для халадоў? Змяняючы алей у залежнасці ад пары года, трэба ўлічваць не толькі яго якасныя характарыстыкі, якія, безумоўна, гуляюць ролю, але і мэтазгоднасць гэтага мерапрыемства ў залежнасці ад эксплуатацыі.

Бо калі аўтамабіль знаходзіцца ў гаражы, дзе цёпла, наўрад ці матору неабходная іншая вадкасць. Але для новенькіх машын, вядома, шкадаваць грошы на алей ні ў якім разе нельга. Выкарыстоўваючы лепшыя маркі вадкасцяў, аўтаўладальнікі павялічаць тэрмін службы свайго сілавога агрэгата.

Як выбраць алей для свайго аўто

Каб зрабіць правільны выбар, спачатку трэба звярнуцца да кіраўніцтва па эксплуатацыі сродкі. Уся інфармацыя там выкладзена падрабязна і вычарпальна: колькі літраў алею заліваць у рухавік, рэкамендуемы паказчык глейкасці і асновы і так далей. Вывучыўшы гэта, аўтаўладальнік павінен абавязкова купляць масла, адпаведныя дадзеных характарыстыках.

Аднак у частцы таго, якую марку набываць, ён можа вырашыць сам у адпаведнасці са сваімі перавагамі. Але бывае, што некаторыя маркі проста не падыдуць для пэўнага аўтамабіля. Таму ўсё-ткі варта звярнуць увагу таксама і на водгукі паспрабавалі яго аўтамабілістаў тых жа МС. Таксама важныя і меркаванні экспертаў у гэтай галіне.

Колькі трэба заліць алею ў рухавік

Для адказу на гэтае пытанне ў першую чаргу трэба звярнуцца да інструкцыі транспартнага сродку. Але часта для нявопытных вадзіцеляў і пасля вывучэння кіраўніцтва на практыцы застаюцца пытанні.

У канчатковым рахунку, колькі трэба заліць алею ў рухавік, звычайна вырашаецца ў самім працэсе, хоць вытворца звычайна прыводзіць строга пэўную колькасць.

Гэты паказчык, натуральна, залежыць ад аб'ёму агрэгата. Напрыклад, для рухавічка ад 1,8 літра да двух з паловай вядома, колькі масла ў рухавіку ВАЗ павінна быць: 3,7 літра. Але на практыцы заліваецца не больш за тры з паловай літраў. Гэта адбываецца таму, што пры замене цалкам алей не выліваецца, і каля пяці-дзесяці адсоткаў у маторы ўсё роўна застаецца.

Колькі трэба заліць алею ў рухавік замежнага вытворцы? Пры паказаным вышэй аб'ёме матора вадкасці спатрэбіцца больш, чым для нашых аўто. Звычайна гэта колькасць складае ад 4,2 літра да 4,4 літра.

Спачатку заліваюць большую частку неабходнай колькасці (прыкладна восемдзесят працэнтаў ад таго колькасці, якое прадпісваецца вытворцам). Затым, счакаўшы некалькі хвілін, пакуль яно асядзе, паступова патроху даліваецца астатняя колькасць. Трэба сачыць за ўзроўнем, каб ён не перавышаў максімальна дапушчальны.

Як праверыць узровень алею

Для таго каб атрымаць дакладны паказчык, трэба ведаць, як праверыць алей у рухавіку правільна:

• аўто павінна стаяць на роўным месцы;
• рухавік не павінен быць заведзены, так як гэта небяспечна і правільнага выніку не атрымаецца;
• матор павінен быць не проста заглушаны, але і абараніцца, што азначае просты без працы ад трох да пятнаццаці хвілін, тады алей паспее сцячы ў паддон;
• тым не менш на іншамарках магчыма праверыць узровень нават пры гарачым рухавіку (на мацы ёсць два паказчыкі: Cold і Hot, што азначае «халодны» і «гарачы»).

Цячэ алей з рухавіка

Пры эксплуатацыі аўтамабіля бываюць і такія непрыемныя моманты, як працёку вадкасці з матора. Гэта можа быць выклікана рознымі прычынамі:

• негерметичностью асобных элементаў;
• працёках сальнікаў;
• няспраўнасці ВУС впускного калектара;
• выкарыстаннем благога алею;
• доўгім прастоем;
• прабітай пракладкай ўшчыльняльніка.

Заліў змазвальнай вадкасцю

Алей можа выцякаць і з-за таго, што ў бак залілі занадта вялікая яго колькасць. З-за гэтага ціск маторнай вадкасці падскочыў. Заліў алею ў рухавіку можа стаць прычынай разбурэння дэталяў ўшчыльнення і сальнікаў, што, натуральна, прывядзе да адукацыі цечы.

Як замяніць алей

Замена змазваючай вадкасці павінна вырабляцца ад дзесяці да дваццаці кіламетраў прабегу ў залежнасці ад мадэлі аўтамабіля. Але калі, да прыкладу, цячэ алей з рухавіка або якая-небудзь іншая праблема стала прычынай рамонту агрэгата, то і расходны матэрыял замяніць прыйдзецца, нават калі ён не адпрацаваў усе кіламетры.

Працэдуру замены алею можна ажыццявіць у любым техцентре. Але яна настолькі простая, што нават пачатковец кіроўца зможа без працы справіцца з ёю.

Такім чынам, калі вырашана зрабіць замену самастойна, то трэба набыць адпаведны алейны фільтр і саму вадкасць. Першы мяняцца павінен абавязкова, каб забяспечыць бяспеку матора ад папярэдняга алею, бо ў ім застаецца бруд і металічная дробка.

Для правядзення замены спатрэбіцца эстакада або гараж і смерці. Рыхтуюцца дзве ёмістасці для адпрацаванага расходнага матэрыялу, адна літраў на пяць, а таксама поддон. Працэдура павінна вырабляцца на добра прагрэцца маторы, каб алей вольна шкло цалкам і без астатку.

Пры дапамозе ключа адварочваюць корак картэра. Пры гэтым трэба звярнуць увагу на корак па разьбе і кольца. Калі алей закапае, падстаўляецца паддон і аглядаецца яго стан, ступень металізацыі і завісь. Корак пры гэтым прыціскаюць да картэра, каб яе не адкінула бруёй. Затым усю вадкасць зліваюць у прыгатаваную ёмістасць і шчыльна закручваюць корак назад.

Пажадана таксама памяняць гумовую пракладку, так як ёй уласціва мяняцца пад уздзеяннем тэмпературы. Тады іншую пракладку змазваюць алеем і прыкручваюць з коркам. Пасля гэтага, не прыбіраючы паддон, адкручваецца фільтр. Стары выкідваюць, а ў новы заліваюць свежае масла і асцярожна прыкручваюць. Далей неабходна ў гарлавіну даліць столькі, колькі літраў алею заліваць у рухавік рэкамендуецца заводам-вытворцам. Узровень залівання адсочваюць па щупу.

Калі неабходную колькасць заліта, вырабляецца запуск матора і пакідаецца на некалькі хвілін, каб алей шкло ў картэр. Выключыўшы рухавік, трэба пераканацца, што ніякіх падцёкаў ў месцах злучэння не ўтворыцца. Калі ж усё прайшло паспяхова, можна спакойна ездзіць наступныя тысячы кіламетраў са свежай вадкасцю.