Замена шпількі пярэдняга кола. Замена і рамонт шпілек пярэдняга кола

Здараецца, што шпілька мацавання колы выходзіць з ладу, і замацаваць надзейна яго на ступіцах не ўяўляецца магчымым. Нярэдка гэта адбываецца пры частым зняцці колы. Пашкоджанні могуць быць рознымі - гэта зрыў разьбовай часткі, аблом шпількі або яе скрыўленне. Знос адбываецца па прычыне неадпаведнага сыходу за такой. Адбываецца трапленне бруду і пяску, які ў сваю чаргу мае ролю абразіва. Прычынай зносу таксама з'яўляецца дрэнна зацягнутая гайка. Аблом дэталі можа быць з-за стомы металу, ад моцнага ўдару і ад моманту перацяжкі гайкі колы. З прычыны гэтага рух на машыне становіцца небяспечным. Гэты факт можа стаць прычынай больш сур'ёзнай паломкі і дарожна-транспартнага здарэньня.

Рашэнне дадзенай праблемы

Пры ўзнікненні дадзенага выгляду паломкі неабходна абавязковая замена шпількі пярэдняга кола. Пры гэтым пажадана памяняць не толькі зламаную дэталь, а ўвесь камплект. Гэта характарызуецца тым, што пры абрыве адной маглі пашкодзіцца і астатнія шпількі, хоць візуальна гэтага можна і не заўважыць.

З улікам маркі вашага транспартнага сродку, працэс замены можа адбывацца як на знятай ступіцах, так і непасрэдна на аўто. Гэта звязана з канструктыўнымі асаблівасцямі машыны. Але, як правіла, зрабіць рамонт можна, не здымаючы ступіцах. Ўсталяваць шпільку самастойна зможа практычна кожны аўтамабіліст. Дастаткова мець неабходны інструмент і трохі вопыту ў рамонтных працах.

Але як быць, калі шпілька абламалася ў дарозе? Ліквідаваць дадзеную няспраўнасць у такім выпадку амаль немагчыма. З прычыны таго, што кола мацуецца да ступіцах вызначанай колькасцю шпілек (ад чатырох да шасці, выключэнне «АКА» - тры), то можна дабрацца дадому ці да СТА на пакінутых. Пры гэтым першапачаткова трэба правесці праверку ступені зацяжкі гаек колы і перамяшчацца вельмі асцярожна, пазбягаючы вялікіх выбоін, і ня набіраць высокай хуткасці. Замена шпількі ступіцах пярэдняга кола - працэс не вельмі працаёмкі, але патрабуе вызначаных навыкаў і цярпення.

Як дэмантаваць непрыдатную дэталь

Ніжэй прадстаўлены спосабы ліквідацыі гэтай непаладкі на прыкладзе некалькіх «народных» марак аўтамабіляў, як айчыннай, так і імпартнай вытворчасці. У прынцыпе, рамонтныя работы асабліва не адрозніваюцца па сваёй тэхналогіі, але ўсё ж існуюць некаторыя адрозненні, звязаныя з прыладай аўто.

Замена шпількі пярэдняга кола - «Таёта»

У дадзеным выпадку аб'ектам рамонту будзе аўтамабіль «Таёта Карола». Непасрэдна перад заменай трэба вызначыцца з набыццём набору запасных шпілек. Найлепшым варыянтам будзе купля менавіта арыгінальных дэталяў, якасць якіх не выклікае сумневы. У адваротным выпадку існуе рызыка набыць шпількі нізкай якасці, якія могуць хутка абламацца, ці ж іх разьбовая частку ў хуткім часе лясне. Таксама варта не памыліцца з месцам іх ўстаноўкі. Пярэдняя і задняя ступіцах маюць розныя шпількі. Дадзеная рада ставіцца да ўсіх аўтамабіляў, на якіх неабходная замена шпількі ступіцах пярэдняга кола.

Паэтапны працэс замены

Для работ спатрэбіцца стандартны набор кантавых ключоў, малаток, наставка, балонны ключ і дамкрат. Аўтамабіль усталёўваецца на роўнай паверхні і ставіцца на стояночный тормаз. Далей адпускаем гайкі мацавання колы і, поддомкратив аўто, здымаем кола.

Пасля падрыхтоўчых прац варта прыступаць да зняцця тармазнога суппорта. Галоўкамі на 17 адкручваем балты мацавання суппорта і здымаем яго з дыска. Адлучаць шланг падачы тармазной вадкасці не абавязкова, проста адводзім корпус тармазнога механізму трохі ў бок.

З унутранага боку ступіцах прадугледжаны тэхналагічны раз'ём для дэмантажу і мантажу шпількі. Пракручваем ступіцах так, каб пашкоджаная шпілька размясцілася насупраць гэтага раздыма. Далей, пры дапамозе малатка выбіваем шпільку. Калі яна надзейна ўтрымліваецца ў сваім пасадкавым месцы, то трэба апрацаваць яе WD-40 або саляркай і даць трохі откиснуть. Пасля гэтага дэмантаж пойдзе лягчэй, пры неабходнасці можна выкарыстоўваць наставку.

Пасля зняцця пашкоджанай запчасткі на яе месца ўсталёўваем новую. Ўстаноўка адбываецца гэтак жа, як і зняцце. Калі шпілька заняла сваё месца, варта дацягнуць яе колавай гайкай, каб яна шчыльна села ў тармазным дыску. Замена шпількі пярэдняга кола ( «Таёта Камры» у тым ліку) паспяхова праведзена. Пры неабходнасці замены астатніх шпілек аперацыя адбываецца ў той жа паслядоўнасці.

Варта адзначыць, што да новых нітам ня пажадана ўжываць гайкі, якія былі ўсталяваныя на старых шпільках, так як існуе верагоднасць пашкоджання іх резьб. Гэта ў выніку можа прывесці да хуткага зносу новага камплекта вырабаў.

Працэс рамонту на вазах

Замена шпількі пярэдняга кола ( «Ніва» ў тым ліку) ажыццяўляецца практычна гэтак жа, як і на папярэднім аўто.

Аўтамабіль вывешваецца дамкратам, здымаецца кола, суппорт і ахоўная клямар тармазнога механізму. Далей шпілька-болт выбіваецца малатком, папярэдне супаставіўшы яе з выразам для дэмантажу. Каб ступіцах колы не праварочваць, трэба ўключыць першую перадачу. Пасадачных месцаў чысціцца ад бруду і іржы і затым у яго ўсталёўваецца новы ніт. На корпусе шпількі і ў яе пасадцы маюцца падоўжныя шпліц. Таму трэба прасачыць, каб яны супалі. Дзейнічаючы з боку рухавіка, шпільку забіваюць малатком, а затым дацягваюць гайкай да моманту, пакуль яна цалкам сядзе. Увесь аб'ём работ займае каля паўтары гадзіны часу.

Замена шпількі пярэдняга колы са здыманнем ступіцах

Разгледзім прыклад замены дэталі на аўтамабілях «Матиз». Дэмантаваць пашкоджаную дэталь на гэтым аўто немагчыма без зняцця ступіцах, так як перашкаджае тармазной дыск.

Перш за ўсё здабываецца паваротны кулак, тармазной суппорт ў зборы з калодкамі і адводзіцца ў бок. Ад першай адкручваюць рулявую цягу. Далей дэмантуецца мацаванне ступіцах да стойцы, адкручваецца і выбіваецца шаравая апора. Папярэдне адкруціўшы ступічных гайку, здымаем ступіцах, а вал прывада фіксуецца так, каб ШРУС не выйшаў з скрынкі перадач.

У далейшым ступіцах разбіраецца і з'яўляецца доступ да шпілек. Замена шпількі пярэдняга кола адбываецца стандартна. Пашкоджаная выпрессовывается, а на яе месца ўсталёўваецца новая. Пасля гэтага можна прыступаць да зборкі механізму падвескі.

Зняцце і ўстаноўка шпілек на «Шэўрале»

Перш за ўсё праводзяцца ўсе падрыхтоўчыя працы для бесперашкоднага доступу да пашкоджаным дэталяў. Са ступіцах дэмантуецца кола, суппорт і тармазной дыск. Для зручнасці доступу да нітам мацавання перадапошняга неабходна змяняць становішча павароту ступіцах рулявым колам. Замена шпількі пярэдняга кола ( «Авео 1.6» у тым ліку) адбываецца наступным чынам. Непрыдатная дэталь выпрессовывается малатком з выкарыстаннем драўлянай проставку, а на яе месца мантуецца новая шпілька. Далей ўвесь вузел збіраецца ў паслядоўнасці, зваротнай здыманню.

Як бачыце, дэмантаж і ўстаноўка новага камплекта нітаў ступіцах пярэдніх колаў, цалкам здзяйсняльныя ў хатніх умовах. Замена шпількі пярэдняга кола ( «Лачетти» у тым ліку) адбываецца такім жа чынам, за выключэннем аднаго - з прычыны канструкцыі ступіцах тармазной дыск не здымаецца.

рамонт шпілек

Часцяком аўтамабілісты не рэкамендуюць вырабляць рамонт нітаў. Па-першае, гэта не заўсёды магчыма зрабіць (аблом і скрыўленне). Па-другое, зніжаецца бяспеку кіравання транспартнага сродку. Але ўсё-такі іх можна аднавіць. Гаворка ідзе аб пашкоджанні разьбы. Замена шпількі мацавання пярэдняга кола можа і не праводзіцца, калі разьбу аднавіць. Для гэтага шпілька дэмантуецца са ступіцах. Далей яе заціскаюць у цісках і з кантавой часткі напільнікам здымаюць фаску. Затым, выкарыстоўваючы неабходнага памеру плашчак, праганяюць пашкоджаны ўчастак. Калі дэталь не мае расколін і сколаў у падмурку, яе можна выкарыстоўваць у далейшым.

сыход

Каб не сутыкацца з такой праблемай, як паломка і замена шпількі пярэдняга кола, неабходна сачыць за ступенню зацяжкі гаек. Пры адпушчаных адбываецца біццё дыска аб шпількі. Гэта прыводзіць да іх абрыву і зносу резьб. Перад тым, як здымаць кола з аўто, трэба старанна ачысціць балты ад бруду, каб яна не патрапіла на віткі разьбовага злучэння. Гэтую ж аперацыю варта праводзіць і перад накручваннем гайкі. Пажадана, адкручваючы кола, папярэдне намачыць разьбы, выкарыстоўваючы любы тып нафтапрадуктаў. Так вы палегчыце ход гайцы. Гэтыя няхітрыя маніпуляцыі спрыяюць захаванасці дэталі і займаюць часу нашмат менш, чым сама замена і рамонт шпілек колы.

Дадаткова абавязкова варта правяраць зацяжку гаек і нітаў пасля наведвання шынамантажу. Вялікая верагоднасць таго, што ў спешцы работнік сэрвісу можа не дацягнуць кола і гэта прывядзе да пашкоджання шпілек у лепшым выпадку.