ВАЗ-2114 бензапомпа: прынцып працы, прылада, схема і тыповыя паломкі

У сучасных аўтамабілях, а ВАЗ-2114 менавіта такім і з'яўляецца, замест карбюраторной сістэмы харчавання усталяваны інжэктар. Таксама машына ўкамплектавана сучасным інжэктарныя рухавіком. Яшчэ адна важная прыладу ў сістэме харчавання аўтамабіля ВАЗ-2114 - бензапомпа. Гэты помпа размешчаны ў паліўным баку. Галоўная задача дадзенага абсталявання - стварыць у сістэме харчавання працоўны ціск. Яно можа дасягаць 8 атмасфер, але часцей за ўсё паліва перапампоўваецца пад ціскам у 300-400 кпа. Што тычыцца прадукцыйнасці, то гэта абсталяванне можа перапампоўваць да 80 літраў паліва ў гадзіну.

Як і ўсе астатнія сістэмы ў аўтамабілі ВАЗ-2114, бензапомпа можа выходзіць з ладу. Што тычыцца тэрміну службы, то ён можа істотна вар'іравацца, бо на яго моцна ўплывае якасць паліва. Разгледзім яго прылада, прынцып дзеяння, а таксама тыпавыя няспраўнасці і метады рамонту і замены.

Як уладкованая паліўная сістэма ВАЗ-2114

Сістэма харчавання ўключае ў сябе паліўны модуль, магістралі, а таксама фільтры і фарсункі. Паліўны модуль уключае ў сябе непасрэдна помпа, датчыкі ўзроўню, паплавок, а таксама сеткі першаснага паліўнага фільтра.

Сетка бензапомпы ВАЗ-2114 размешчана ць всасывать патрубке. Яна адрозніваецца мелкоячеистой структурай, дзякуючы гэтаму яна затрымлівае буйныя забруджвання, якія могуць пашкодзіць дэталі помпы і сістэмы харчавання.

канструкцыя бензапомпы

Што тычыцца непасрэдна самога элемента, то ён мембраннага тыпу. Прынцып працы яго грунтуецца на электрычным прывадзе. Харчаванне на матор ажыццяўляецца ад сеткі аўтамабіля. Галоўны кампанент - гэта спецыяльная мембрана, якая ў працэсе працы матора можа здзяйсняць зваротна-паступальныя руху.

Вузел мембраннай сістэмы або гидронагнетателя абавязкова мае ў канструкцыі ахоўны клапан, які служыць для скіду ціску. Таксама маецца зваротны клапан, які знаходзіцца ў выходны частцы прылады. Ён неабходны для таго, каб не даць паліву магчымасць пракрасціся з сістэмы харчавання ў бак. Акрамя таго, з яго дапамогай ажыццяўляецца захаванне ціску ў сістэме, калі помпа выключаны.

Што тычыцца прынцыпу дзеяння механічнага гидронагнетателя, то іх дзеляць на цэнтрабежныя і аб'ёмныя помпы. Першыя могуць быць турбіннага тыпу, дзе працоўная дэталь падобная на крыльчатку з вялікай колькасцю лопасцяў. Другі можа быць шестеренчатого альбо ролікавага тыпу.

У аўтамабілі ВАЗ-2114 бензапомпа пастаянна абмываецца гаручай вадкасцю, нават калі гаручага ў баку няшмат. Такая канструкцыя выкарыстоўваецца для таго, каб электраматор астуджаўся, бо ў працэсе працы ён досыць моцна награваецца.

Прынцып працы

Такім чынам, бензапомпа ВАЗ-2114 інжэктар - гэта не што іншае, як невялікі электрычны матор, які ажыццяўляе перапампоўванне гаручага і стварэнне неабходнага ўзроўню ціску ў паліўнай рампы і паліўнай сістэме.

У той момант, калі ўключаецца запальванне, з ЭБУ прыходзіць сігнал да дадзенага элементу. Далей на прыладу паступае электрычны ток. Першыя некалькі секунд адбываецца кручэнне матора (гэта трэба для таго, каб стварыць неабходны працоўны ціск). Цікава, што калі на працягу двух-трох секунд бартавы кампутар не атрымлівае ад помпы ніякіх дадзеных, ён выключае электрычны матор. Гэта зроблена для забеспячэння бяспекі.

Можна пачуць, як працуе паліўная помпа ў першыя секунды пасля запуску рухавіка. Так, праз трубку гаручае засмоктваецца прама ў помпу, а затым выводзіцца пры дапамозе аднабаковага клапана. Далей бензін праходзіць праз фільтр, а затым у рухавік. Вось так і працуе бензапомпа ВАЗ-2114. Схема досыць простая. Электрычны матор паліўнай помпы будзе запушчаны, толькі калі працуе рухавік аўтамабіля.

Тыповыя няспраўнасці, іх прыкметы

ВАЗ-2114 - гэта асаблівы аўтамабіль, купля якога не патрабуе вялікіх бюджэтаў. Таксама нядорага абыдзецца ўладальніку і абслугоўванне. І нават калі абслугоўванне якой-небудзь іншамаркі абыйдзецца танней, то вось запчасткі на ВАЗ знойдуцца хутчэй і прасцей у любых крамах нават у самых аддаленых раёнах. Частая праблема ў аўтамабілі ВАЗ-2114 - бензапомпа. Ён не пампуе паліва.

Вось, да прыкладу, тыповая сітуацыя - рухавік заглух. Пры спробе завесці машыну яна альбо зусім не заводзіцца, альбо заводзіцца і нават едзе, але пасля пары метраў зноў глухне. Пасля праверкі акумулятара застаецца толькі бензапомпа. Разгледзім самыя тыпавыя няспраўнасці гэтага вузла і даведаемся, як ліквідаваць паломку.

прыкметы паломак

Першая прыкмета, які паведамляе аб тым, што помпа не працуе, - гэта банальны адмова рухавіка заводзіцца. Натуральна, калі матор не працуе, можа здарыцца што заўгодна, але часцей за ўсё пасля праверак свечак і ЭБУ няспраўны ўсё ж такі помпа.

Яшчэ адзін момант - гэта ціск у паліўнай сістэме. Калі з прыладай усё ў парадку, тады ў магістралях будзе 3,2 бар. Па паліўнай рампы на 1,5-літровым рухавіку ўзровень ціску складзе ад 285 кпа да 325, на рухавіку аб'ёмам 1,6 л - ад 375 да 390 кПа.

Таксама часта здараецца такая сітуацыя, калі помпа не атрымлівае сігнал пасля ўключэння запальвання. Звычайна кіроўца чуе лёгкую вібрацыю, якая паведамляе аб нармальна працуе прыладзе, аднак у гэтым выпадку вібрацыі няма. Часцей за ўсё тут праблема ў праводцы. Рухавік можа тузацца яшчэ да старту ці проста на невялікіх зваротах. Тут не функцыянуе сам помпа альбо сетка фільтра грубай ачысткі.

Усе гэтыя няспраўнасці можна выправіць. Не варта адразу бегчы ў бліжэйшы магазін. Замена бензапомпы ВАЗ-2114 абыдзецца ад 2000 рублёў пры куплі цэлага модуля ці ж 1000 рублёў пры набыцці толькі помпы. Сярод прычын таксама можа быць засцерагальнік, рэле, ненадзейна замацаваная маса, электраматор, кантакты.

сістэма ціску

Помпа, як вядома, патрэбен для стварэння ціску ў паліўнай сістэме. Каб паставіць правільны дыягназ ці ж зусім выключыць помпа, прыйдзецца выканаць замеры ціску. Такім чынам, звычайны ціск на халастым ходу - 2,6 атмасфер, пры ўключаным запальванні - ад 3, без трубкі рэгулятара - 3,3, з пераціснутыя злівам - 7. Пры націску на педаль газу нармальнае ціск будзе складаць ад 3 да 2,5 атм . Замеры робяцца ў гэтых станах з манометрам, дыяпазон якога невялікі. Пад капотам знаходзіцца штуцэр, да яго прымацоўваецца манометр.

Калі пры ўключэнні запальвання стрэлка манометра знаходзіцца каля нуля, значыць, зламаны рэгулятар ціску. Пры ціску на газ стрэлка каля нуля - няспраўны бензапомпа. Калі яна плаўна паўзе ўверх, варта зірнуць, у якім стане фільтр бензапомпы ВАЗ-2114.

кантакты электраправодкі

На прыбор прыходзіць тры провада. Гэта станоўчы шнур, адпаведна, адмоўны і провад датчык узроўня паліва. Адна з прычын, па якой помпа адмаўляецца працаваць - парушэнне харчавання. Пасля ціску варта праверыць кантакты.

Зрабіць гэта можна пры дапамозе лямпачкі. Яе замацоўваюць на дратах і мацуюць да знешняга раз'ём помпы. Пасля ўключэння запальвання лямпачка павінна міргнуць. Калі ўсё роўна не працуе, варта праверыць ўнутраныя кантакты.

Калі ж пры тэставанні знешніх кантактаў лямпа не загаралася, тады па чарзе падключаюць адмоўны і станоўчы кантакты, якія адключаныя ад помпы, да масы на прыборы, а затым да рэле бензапомпы ВАЗ-2114. Калі мінусовай кантакт падлучаны да масы і лямпачка цепнула вачмі - кантакт няспраўны. Калі не - не працуе плюсавай кантакт. Калі кантакт знаходзіцца на рэле, а лямпа загарэлася, тады варта праверыць праводку ад помпы да рэле.

электраматор

Для праверкі спатрэбіцца ўсё тая ж лямпачка. Драты яе замацоўваюць на адну з клем матора і ўключаюць запальванне. Калі лямпачка загарэлася і пагасла, тады неабходна замяніць электраматор.

маса

Калі з кантактамі усё ў парадку, то варта праверыць, у якім стане маса. Яна можа быць не занадта надзейна замацаваная. Мацуецца яна ў раёне ручнога тормазу, пад тарпеда. Для праверкі і рамонту прыбіраюць пластыкавую частка пад ручным тормазам, здымаюць падлогавае пакрыццё. Затым зачышчаюць і моцна злучаюць масу з помпай.

рэле

Там, дзе знаходзіцца маса, размешчана і рэле. У ідэальнай сітуацыі ў момант запальвання дадзены элемент за некалькі секунд запускае помпа і адключаецца. Калі ўзровень ціску нармальны, а рэле працуе няправільна, тады трэба зняць пярэднюю панэль, якая закрывае кантакты гуку. З боку пасажыра можна ўбачыць тры прыбора. Самы ніжні - гэта і ёсць рэле. Калі пры павароце ключа рэле пстрыкае, значыць, яно працуе. У адваротным выпадку лепш яго замяніць. Гэта нядорага.

засцерагальнік

Гэта заключны этап дыягностыкі. Для тых, хто не ведае, дзе засцерагальнік бензапомпы ВАЗ-2114 знаходзіцца, размешчаны ён там жа, дзе і рэле. Убачыць яго можна з салона. Дабірацца да яго лепш за ўсё праз капот.

Такім чынам, пад капотам, каля ветравога шкла знаходзіцца скрыню. Яго неабходна адкрыць і адшукаць верхні засцерагальнік. Сіла току яго 15 А. Таксама на ім напісана, што ён для паліўнай рампы. Калі кантакт засцерагальніка цэлы, значыць, ён жывы. Калі кантакт не ў парадку, засцерагальнік падлягае замене.

Вось такія тыпавыя няспраўнасці мае гэты вузел і такім вышэйапісаным чынам можна правесці яго дыягностыку.