АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

ВАЗ 21093 (інжэктар) не заводзіцца: што рабіць?

Што ж рабіць, калі рухавік аўтамабіля ВАЗ 21093 (інжэктар) раптам перастаў заводзіцца? У дадзеным артыкуле будзе расказана аб самых частых няспраўнасці, якія здараюцца на гэтай мадэлі аўтамабіляў. Вядома, нашмат прасцей апынецца, калі ёсць магчымасць зрабіць дыягностыку рухавіка. Але калі бяда з ім адбылася удалечыні ад населеных пунктаў, а да бліжэйшага СТА яшчэ сотні вёрст? Тады трэба шукаць прычыну няспраўнасці і спрабаваць яе ліквідаваць.

Калі не заводзіцца машына зімой

Для ўладальнікаў дзявятак з інжэктарных маторамі не будзе таямніцай, што гэтыя машыны часцей за ўсё не заводзяцца менавіта ў халодную пару года. Прычын для гэтага можа быць дзве:

  1. Страта акумулятарам ёмістасці.
  2. У паліўную рампу падаецца залішне халоднае паветра.

Калі акумулятарная батарэя страціла ёмістасць, то каленчаты вал можа пракручваць, але вось сумесь запальвацца не будзе. Прычына для гэтага - недастатковая энергія іскры і слабое ціск у паліўнай рампы.

Калі ж халоднае паветра падаецца да фарсунак, то датчык яго расходу можа мець вялікую хібнасць, з прычыны чаго вырабляецца няправільны разлік. Такім чынам, прапорцыя паліва-паветранай сумесі становіцца не 14: 1, а зусім іншай. Каб дапамагчы матору завесціся, можна падаць прогретый паветра ў фільтр звычайным фенам. А калі сеў акумулятар, то дайце яму хаця б пару гадзін пастаяць на падзарадцы.

Свечка запальвання

Старайцеся заўсёды сачыць за тэхнічным станам аўтамабіля. Бо ў выпадку, калі рухавік ВАЗ 21093 (інжэктар) перастае заводзіцца, высвятляецца, што гаспадар папросту не сачыў за ім. Своечасова вырабляеце замену ўсіх расходных матэрыялаў - фільтраў, свечак, вадкасцяў. Толькі ў гэтым выпадку вам гарантаваная стабільная і ўпэўненая праца матора. А з гэтымі элементамі можа адбыцца ўсё што заўгодна.

Па-першае, пры вялікім прабегу пачынаюць зношвацца электроды. Цэнтральны (станоўчы) сціраецца да такой ступені, што зазор павялічваецца ў два разы. Па-другое, абавязкова сочыце за колерам электродаў, ён раскажа вам многае пра стан рухавіка. Па-трэцяе, яны могуць апынуцца папросту залітымі ў выніку таго, што вы беспаспяхова і доўга спрабавалі завесці матор.

Фарсункі: дыягностыка

Калі вызначылі, што іскра паміж электродамі ёсць (і ў яе ярка-блакітны колер), зазоры ў норме, а матор ўсё роўна не заводзіцца, трэба праверыць фарсункі. Гэта прылады, якія вырабляюць ўпырск паліва-паветранай сумесі ў камеры згарання кожнага цыліндру рухавіка. Калі рухавік ВАЗ 21093 (інжэктар) не заводзіцца, верагоднасць таго, што парушаная праца фарсунак, вельмі высокая.

Каб правесці праверку фарсунак паліўнай сістэмы, вам спатрэбіцца мець дыягнастычнае абсталяванне. Але гэта для дакладнай праверкі. Каб, як гаворыцца, «на вока» вызначыць спраўнасць, можна атрымаць фарсунку і падключыць яе да сілкавання. Ідэальная форма распылення паліва-паветранай сумесі - конусападобны факел. І ў тым выпадку, калі паліва льецца або з цяжкасцю капае з фарсункі, можна казаць пра тое, што адбылося забруджванне. Вам дапаможа ачыстка распыляльнікаў ў гэтым выпадку.

Рэмень прывада газаразмеркавальнага механізму

З гэтым элементам можа адбыцца ўсё што заўгодна. Па-першае, рэмень мае ўласцівасць рвацца, прычым адбываецца гэта ў самы непадыходны момант. Варта адзначыць, што на рухавіках з аб'ёмам 1,5 літра, на шчасце, абрыў рамяня не сканчаецца загінання клапанаў або рамонтам ГБЦ. але больш непрыемнасцяў можа паўстаць у выпадку, калі рэмень ГРМ проста пераскочыў на 1-2 зуба. Такое здараецца тады, калі рэмень слаба нацягнуты. Каб пераканацца ў правільнасці настроек, вам неабходна паглядзець, ці супадаюць пазнакі на размеркавальным і каленчатым валах. Але калі рухавік ВАЗ 21093 (інжэктар) не заводзіцца, абавязкова праверце датчык становішча коленвала і провад яго падлучэння. Гэта прылада неабходна ў першую чаргу прадыягнаставаць.

Праца датчыкаў інжэктарнай сістэмы ўпырску

Такім чынам, цяпер каштуе распавесці колькі словаў пра датчыкі ВАЗ 21093 (інжэктар), а таксама пра іх асноўныя паломкі. Звярніце ўвагу, што выхад з ладу некаторых прыбораў прыводзіць да таго, што электронны блок кіравання счытвае няслушную інфармацыю. Такім чынам, праца рухавіка аказваецца няўстойлівай ці ён зусім адмаўляецца заводзіцца. Напрыклад, датчык выдатку паветра пры парушэнні функцыянавання выдае сігнал няслушнай формы і амплітуды. Гэта адбіваецца на приемистости матора, а таксама на колькасці зваротаў халастога ходу.

У тым жа выпадку, калі на аўтамабілі ВАЗ 21093 (інжэктар) назіраюцца правалы і рыўкі ў момант пераходу з халастога ходу, маецца няспраўнасць ў рэгулятары становішча дросельнай засланкі. Звярніце ўвагу - гэта не датчык, а выканаўчую прыладу. Ён не вырабляе счытванне, а кіруе становішчам ротара. Нярэдка выходзіць з ладу датчык тэмпературы вадкасці ў сістэме ахаладжэння рухавіка. Пры гэтым назіраецца невялікае павелічэнне расходу бензіну і пры гарачым рухавіку часам складана вырабіць запуск.

Праблемы з электраправодкай

Прыслухайцеся, ці працуе паліўная помпа ў момант ўключэння запальвання. Калі характэрнага гуку няма, то праверце на аўтамабілі ВАЗ 21093 (інжэктар) засцерагальнікі. А менавіта - той, які адказвае за падачу харчавання на паліўны помпа і яго электрамагнітнае рэле. Таксама нялішнім будзе праверыць наяўнасць харчавання на ўсіх датчыках сістэмы. Праверце на абрыў ўсю электраправодку аўтамабіля. Але калі ўсё ў парадку, а машына не заводзіцца, то, хутчэй за ўсё, маецца збой у праграмным забеспячэнні, устаноўленым у ЭБУ. У такім выпадку вам прыйдзецца звяртацца на СТА для поўнай дыягностыкі і прашыўкі мікракантролера.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.unansea.com. Theme powered by WordPress.