ВАЗ 2107 - рэгулёўка запальвання. Як выставіць Запальванне

На аўтамабілях ВАЗ 2107 рэгуляванне запальвання праводзіцца некалькімі спосабамі. Прычына таму - розныя сістэмы, якімі абсталёўваліся маторы. Напрыклад, старыя аўтамабілі мелі кантактную сістэму запальвання, больш новыя (карбюраторные) ужо ішлі з канвеера з электроннай бескантактавы. Ну а ў 2000-х гадах пачалі ставіць на «сямёркі» інжэктарных ўпырск, таму давялося выкарыстоўваць мікрапрацэсарную сістэму запальвання. Давайце спачатку разбярэмся, якія асаблівасці маюцца ў кожнай з названых сістэм.

кантактная сістэма

Гэта самая ненадзейная і старая сістэма, якая ўжывалася не толькі на аўтамабілях, але і на матацыклах, бензапілах, мапедах. На аўтамабілях ВАЗ 2107 рэгуляванне запальвання такога тыпу звязана з пэўнымі цяжкасцямі, трэба перад працэдурай правяраць зазоры кантактнай групы і яе агульны стан. Перавага ў яе адно - прастата і таннасць. Але гэта залежыць ад таго, з якога боку паглядзець. Напрыклад, узяць кантактную групу, якая размешчана ў трамблер і служыць для падачы на катушку сігналу. Складанасцяў у канструкцыі няма ніякіх, усё проста - два кантакту, якія стульваюцца пад дзеяннем гнуткаю пласціны і размыкаются, калі эксцэнтрычны вал трамблера пачынае круціцца.

Спосаб налады кантактнага запальвання

А зараз пагаворым пра тое, як выставіць запальванне на ВАЗ 2107 з кантактнай сістэмай, цяжкасцяў не паўстане з гэтай справай. Але занадта шмат працэдур трэба выконваць, перад тым як прыступіць непасрэдна да рэгулёўцы. Абавязкова трэба ўлічваць стан элементаў сістэмы. Тая ж кантактная група мае дрэннае ўласцівасць - яна не толькі зношваецца, але і пакрываецца нагарам. Камутацыя не вельмі вялікага напружання праводзіцца гэтым вузлом, але яго цалкам хапае для адукацыі іскры, якая псуе паверхню кантактаў.

Перш за ўсё праверце зазор паміж кантактамі прерывателя, ён павінен быць у дапушчальных межах. Калі ён менш, то іскра не будзе ўтварацца. Пры дапамозе ключа на 38 пракручваюць коленвал да таго часу, пакуль не супадзе на ім пазнака з той, якая знаходзіцца на блоку ДВС. Пасля гэтага пастаўце лятунок трамблера насупраць кантакту, які адпавядае першаму цыліндра. Усталюйце размеркавальнік на месца, але фіксатар ня зацягвайце. Завядзіце рухавік і, падлучыўшы страбаскоп, пераканайцеся ў тым, што запальванне выстаўлена максімальна дакладна. Вось як выставіць запальванне на ВАЗ 2107 з бескантактавы сістэмай.

Бескантактныя сістэма запальвання

У гэтай сістэме карціна больш прыемная - адсутнічае вузел кантактаў. Замест яго ўсталяваны датчык, які працуе на эфекце Хола. Выдатнае прылада, якое славіцца сваім высокім рэсурсам і надзейнасцю. Прычына таму адна - няма фізічнага кантакту ў размеркавальніку запальвання. На катушку падаюцца імпульсы, яны пераўтворацца і паступаюць на электроды свечак. Але ёсць адна асаблівасць: датчык выпрацоўвае вельмі слабы сігнал.

Калі проста падаць яго адразу на катушку, то эфекту ад гэтага не будзе абсалютна ніякага. Ўзроўню сігналу папросту не хопіць, каб узбудзіць першасную абмотку. Такім чынам, на другаснай высокага напружання не з'явіцца (а яно там складае звыш 30 кВ). Для павелічэння сігналу неабходна выкарыстоўваць буферны вузел - камутатар, які адказвае за нармальнае запальванне ВАЗ 2107. Карбюратар павінен быць ідэальна настроены, каб не ўзнікла праблем з працай рухавіка. У астатнім жа БСЗ пачынае працаваць адразу, без усялякіх рэгуляванняў зазораў.

рэгуляванне БСЗ

Праводзіцца на аўтамабілі ВАЗ 2107 рэгуляванне запальвання даволі проста, па аналогіі з кантактнай сістэмай усё трэба рабіць. Але варта праверыць некалькі момантаў, якія ўплываюць на якасць налады:

1. Ці правільна адрэгуляваны карбюратар?
2. Ці спраўны камутатар?
3. Ці няма абрываў праводкі?
4. Спраўная Ці катушка?
5. Добрае яно стан у электродаў свечак (які зазор)?
6. Працаздольны Ці бескантактавы датчык Хола?

Пасля таго як правялі агляд і пераканаліся, што ўсё ў парадку, можна выставіць каленчаты вал па пазнаках. Пасля гэтага ставіце лятунок размеркавальніка насупраць кантакту вечка, адпаведнага першаму цыліндра. Цяпер мантуеце трамблер, заводзіце матор. Не забудзьцеся крышку паставіць. Пры дапамозе страбаскопа правяраеце якасць правядзення рэгулявання.

мікрапрацэсарнае кіраванне

Гэтая сістэма яшчэ перспектыўней, яна мантуецца выключна на аўтамабілі з інжэктарных упырскам. Перавага яе відавочна - няма ніякіх труцца элементаў, за працу рухавіка адказвае блок кіравання, а таксама куча датчыкаў. Варта заўважыць, што простым і складаным адначасова аказваецца запальванне ВАЗ 2107, інжэктар калі ўсталяваны ў паліўнай сістэме. Ніякага ня трэба ўмяшання, усе параметры працы адсочваюцца камп'ютэрызаванай сістэмай, і ў аўтаматычным рэжыме адбываецца змена характарыстык - гэта, несумненна, плюс.

Але ёсць адзін вялікі мінус - кошт абслугоўвання вельмі высокая. Акрамя таго, часцяком немагчыма паставіць выразны дыягназ пры паломцы. Сімптомы аднолькавыя ў датчыкаў, метадам перабору нават складана вызначыць паломку. Але і самае галоўнае - інжэктар патрабавальны да чысціні паветра і бензіну. Напрыклад, датчык выдатку паветра можа вельмі хутка выйсці з ладу, калі да яго нават пальцам дакрануцца. Не да корпуса, а да актыўнага элемента - плацінавай ніткі (сеткі), усталяванай ўнутры прыбора.

Рэгуляванне микроконтроллерной сістэмы

Тут можна сказаць адно - як такіх рэгуляванняў тут не прадугледжана. Прычына ў тым, што калі на ВАЗ 2107 ключ запальвання пракручваюць, падаецца напружанне на электронную сістэму кіравання рухавіком. Пры гэтым адбываецца адразу мноства працэсаў, якія ўплываюць на працу аўтамабіля. Заўважце: ззаду чутны гул - гэта ўключыўся бензінавы помпа, так як у паліўнай рампы было маленькае ціск і яго неабходна павялічыць. На блок кіравання паступае яшчэ некалькі сігналаў ад розных датчыкаў.

Так, ДМРВ падае сігнал аб тым, што паветра не выдаткоўваецца. А датчык абаротаў коленвала - што няма прагорткі. Але гэта сігналы, якія паступаюць на ЭБУ першапачаткова, у момант прагорткі стартара усё змяняецца. Мікракантролер пачынае бачыць новыя параметры, а затым бярэ дадзеныя з паліўнай карты, якая закладзена ў ПЗУ. Гэтая карта адказвае за ўсе параметры працы матора, менавіта з яе дапамогай адбываецца на ВАЗ 2107 рэгуляванне запальвання.