Бартавы цягач КамАЗ-6350: асаблівасці канструкцыі, тэхнічныя характарыстыкі

Камскі аўтазавод слаўны сваімі грузавікамі. Машыны, якія сышлі з канвеера, знайшлі сваё прымяненне практычна ва ўсіх галінах як грамадзянскай, так і ваеннай прамысловасці. Адным з самым папулярных з'яўляецца КамАЗ-6350, вядомы як "Мустанг".

шматмэтавая машына

Аўтамабіль маркі КамАЗ-6350 "Мустанг" выкарыстоўваецца для транспарціроўкі асабістага складу, а таксама спадарожных грузаў і буксіроўкі буйных прычэпаў практычна па ўсіх тыпаў мясцовасці, у тым ліку і там, дзе няма нават нічога падобнага на дарогу, а засталося толькі кірунак.

Гэта адзін з тых аўтамабіляў, якія ў многіх тэхнічных дакументах значацца як машыны-шасі. Менавіта гэтым падкрэсліваецца тое, што дадзеная версія можа быць выкарыстана як аснова для многіх транспартных сродкаў вузкага і спецыялізаванага прызначэння. Што дазваляе на шасі КамАЗа-6350 ўсталёўваць рознага роду надбудовы, робячы тым самым з яго машыну як грамадзянскага, так і ваеннага прызначэння. Асноўны напрамак - выкарыстанне ў войску. Для гэтага першапачаткова машына і стваралася. Уніфікаваны цягач літаральна прызначаны для пераадоленне рознага роду цяжкасцяў і перашкод. Тэмпературны інтэрвал, у якім можна эксплуатаваць КамАЗ-6350, вар'іруецца ад -45 і да +40 градусаў ўключна. Колавая формула - 8 на 8, што робіць яго практычна незаменным для нясення ваеннай службы.

Машына маркі "Мустанг" здольная працаваць пры любых умовах, пры гэтым практычна цалкам выключаны адмовы і перабоі. Гэта сямейства не атрымала асаблівай папулярнасці ў грамадзянскім машынабудаванні з-за таго, што інжынеры палічылі яго не зусім рацыянальным. Чаму спрыяў шэраг тэхнічных дадзеных машыны.

асаблівасці

Асноўныя адрозненні машыны КамАЗ-6350 - гэта павялічаная грузападымальнасць, а таксама даволі вялікая даўжыня рамы транспартнага сродку. Усё накіравана на забеспячэнне магчымасці ўстаноўкі дадатковых модуляў і іншых спецыялізаваных надбудоў. Цалкам новыя рашэнні, а таксама рознага роду канструктарскія знаходкі паўплывалі на стварэнне канчатковага выніку. У выніку атрымаўся грузавік, які валодае нейкім перавагай як у коштавым дыяпазоне, так і ў рамонтапрыдатнасць. Усё дзякуючы выдатнай ўзаемазаменнасці дэталяў з іншымі маркамі транспартных сродкаў ад КамАЗа.

З-за вельмі шырокай спецыялізацыі КамАЗ-6350 у кожным варыянце шасі ствараецца індывідуальна, у залежнасці ад умоў і патрабаванняў, што прад'яўляюцца заказчыкам. У выніку прысутнічае магчымасць атрымаць машыну, максімальна прыдатную для вырашэння той ці іншай пастаўленай задачы. Дзякуючы такой магчымасці заказчык атрымлівае максімальную функцыянальнасць пры даволі нізкай кошту адносна іншых айчынных грузавікоў.

кабіна

Вытворца прадугледзеў некалькі варыянтаў вырабу кабіны. Пакупніку прапануецца адразу мноства удасканаленняў. Пры неабходнасці можна ўсталяваць дадатковае спальнае месца для працяглых далёкіх паездак. У гэтым выпадку спатрэбіцца і тахограф для таго, каб можна было сачыць за працай кіроўцаў. Пры перагрузкі або незахаванні графіка зніжаецца ўважлівасць і як вынік, усе ўдзельнікі руху падвяргаюцца небяспекі. Усталяваны непасрэдна пад кабінай ў гэтай мадэлі рухавік. КамАЗ-6350 таму абсталяваць аўтаномным абагравальнікам вельмі проста. У гэтым выпадку цяпло ад матора падаецца праз сістэму фільтраў у салон. З выгод ваджэння можна адзначыць дадатковую ўстаноўку анатамічнага сядзенні, якое можа быць наладжана індывідуальна пад кожнага. Акрамя зручнага месца пасадкі, вялікага панарамнага ветравога шкла з павялічанай обзорностью, магчымая ўстаноўка любых модуляў па жаданні заказчыка.

паліўная сістэма

Акрамя ўсіх опцый, накіраваных на забеспячэнне зручнасці пры кіраванні, магчымая ўстаноўка ударатрывалага бака. Гэта дазволіць перасоўвацца па перасечанай і скалістай мясцовасці, пры гэтым не баючыся, што паліўны рэзервуар будзе пашкоджаны або прабіты. Як правіла, магчымая ўстаноўка ёмістасцяў аб'ёмам на 375 літраў ці ж двух па 210. У асаблівых выпадках распрацоўваецца 500-літровы рэзервуар. Разам з гэтым устанаўліваецца і сістэма падагрэву помпы, якая выкарыстоўваецца для плота гаручага матэрыялу, што забяспечыць лёгкі запуск нават у самыя суровыя зімы. Наяўнасць абагравальніка прадухіляе з'яўленне парафінавых пробак у топливопроводе, а таксама забяспечвае нармальную працу фільтраў.

матор

Рухавік, які ўсталёўваецца на КамАЗ-6350, сапраўды такі ж, як і на іншых падобных мадэлях вытворцы. Мадэль - КамАЗ-740.50-360. Гэта V-вобразны, 8-цыліндравы агрэгат, які працуе на дызельным паліўным матэрыяле. Наяўнасць турбонагнетателя значна павышае магутнасць на выхадзе ў параўнанні з атмасфернымі канструкцыямі. Гэты матор здольны пахваліцца 360 сіламі пры аб'ёме ў 11,76 літра. Дадзеная магутнасць дасягаецца пры круцячы момант у 1470 Нм.

Рухавік КамАЗ працуе ў пары з механічнай трансмісіяй. Ўсталяваная мадэль скрынкі перадач ZF 16S1820. Яна валодае 16 перадачамі, якія забяспечваюць рух наперад, і адной - назад.

армейскі варыянт

Ваенныя палюбілі новы КамАЗ-6350. Тэхнічныя характарыстыкі цалкам адпавядалі ўсім патрабаванням. Пры стварэнні ваеннага варыянту быў ўкаранёны шэраг змяненняў, сярод якіх - удасканаленне трансмісіі. Гэта было неабходна таму, што галоўным патрабаваннем ваенных была магчымасць перамяшчацца па бездаражы з хуткасцю больш за 40 км / ч. Стандартны грузавік з яго механічнай КПП не здольны быў справіцца з пастаўленай задачай. Менавіта таму ў КамАЗ-6350 "Мустанг" была ўсталяваная новая трансмісія, з дыяпазону гідраперадач. Дадзеная канструкцыя складалася з гідратарнсфарматара, які ўсталёўваўся разам з механічнай КПП. Пры дасягненні пэўнай частоты кручэння гэты трансфарматар блакаваўся, ператвараючыся ў жорсткі вал. Падчас ажыццяўлення падобных варыяцый алей цалкам адпампоўваць для таго, каб наблізіць страты магутнасці да нуля.

Важным уласцівасцю, дзякуючы якому і пачалі выкарыстоўваць дыяпазоне гідраперадач, стаў вельмі вялікі каэфіцыент трансфармацыі. На ваенным аўтамабілі ён склаў 2,8. Дзякуючы гэтаму значна павялічваўся крутоўны момант пры працы на невялікіх зваротах.

даступнасць

Для выканання пэўных задач, звязаных з перамяшчэннем грузаў, можна купіць КамАЗ-6350. Кошт яго вар'іруецца ў залежнасці ад наяўнасці дадатковых модуляў і тэхнічных характарыстык. У сярэднім новы грузавік абыйдзецца ў 3-5 мільёнаў рублёў, у залежнасці ад наяўнасці дадатковых мадэляў. Можна знайсці і ужываны бартавы цягач, яго кошт складзе ў сярэднім ад паўтары да двух мільёнаў. Для аматараў бездарожжа прапануецца ваенны варыянт з дадатковай гідраперадач, але кошт яго значна вышэй і для сярэдняй камплектацыі складзе ад 5 да 7 мільёнаў рублёў.