Аўтамабіль "Хундай Н1": апісанне, тэхнічныя характарыстыкі, водгукі

«Хундай Н1» - гэта мінівэн шырокага спектру прымянення, які яшчэ вядомы пад назвай Grand Starex. Першае пакаленне было выпушчана ў 1996 годзе. А апошняе, другое, працягвае выпускацца і па гэты дзень, пачынаючы з 2007-га.

Самыя першыя аўтамабілі

Гісторыя карэйскіх фургонаў і мінівэнаў пачалася ў 1987 годзе. Менавіта тады пачалі вырабляць мадэль, якая стала вядомай як Hyundai Grace. А потым, праз 9 гадоў, у свет пачалі выходзіць аўтамабілі Starex. Праўда, Grace таксама працягвалі выпускаць. Попыт быў вельмі высокім, як на адну, так і на другую мадэль.

Самымі магутнымі былі версіі 2.5 CRDi LWD. Гэтыя аўтамабілі камплектаваліся магутнымі 140-моцнымі рухавікамі. І выпускаліся яны з 2000 па 2004 год. Менш магутнай версіяй была мадэль Starex 2.4 LWD. Пад яе капотам стаяў 135-літровы рухавік. А яшчэ былі маторы, якія выпрацоўваюць 110, 100 і 85 л.з. Найбольш слабым агрэгатам быў той, магутнасць якога складала 80 л.с.

Цікава, што менавіта сярод першага пакалення былі паўнапрывадныя версіі. Яны былі даступныя з маторамі на 110, 100, 140 і 80 л.з. Праўда, ужо даўно не выпускаюцца такія мадэлі «Хундай Н1». Поўны прывад знік, цяпер ёсць толькі задні.

Аб другім пакаленні

Тэхнічныя характарыстыкі не моцна змяніліся. Засталіся турбодизельные 2.5-літровыя маторы, цудоўна сябе зарэкамендавалі раней. Толькі іх было вырашана удасканаліць у адпаведнасці з сучаснымі патрабаваннямі. У выніку навінкі 2007 года прапануецца з рухавіком на 99, 116 і 170 конскіх сіл. А яшчэ з'явіўся бензінавы матор на 172 л.с.

Таксама змяніўся інтэр'ер аўтамабіля. Ён стаў больш прывабным, практычным і эрганамічным. Салон сапраўды абсталяваны так, каб кожны чалавек адчуваў сябе ў ім камфортна.

Сядзенні задняй частцы салона можна складаць, адкідваць і зрушваць ў самых розных камбінацыях. Ўдалую канфігурацыю падабраць атрымаецца без праблем. Перадпакоі крэслы таксама вельмі зручныя. Акрамя вадзіцеля, там можа размясціцца яшчэ два чалавекі.

Зірнуўшы на салон, адразу можна зразумець, што стваральнікі ідэнтыфікавалі дадзены аўтамабіль як сямейную машыну. Ўнутры усталяваны 2-зонный «клімат», яшчэ ёсць ссоўныя фортачкі. І крэслы можна рэгуляваць.

іншыя нюансы

Яшчэ можна сказаць, што аўта «Хундай Н1" другога пакалення стаў больш дынамічным, у адрозненне ад мадэляў папярэдніх гадоў выпуску. Праўда, з-за таго, што край капота размешчаны занадта нізка, некаторыя манеўры ажыццяўляць даволі цяжка.

Максімальная хуткасць, да якой можа разагнацца гэты аўтамабіль, укамплектаваны 170-моцным рухавіком, складае 183 км / г. Мінімальны расход паліва па горадзе складае 11 літраў на 100 км. Па трасе сыходзіць менш - каля 7 л. У паліўны бак можна заліць 75 літраў гаручага.

Ззаду, як і спераду, устаноўлены дыскавыя тормазы. Падвеска - тарсіённай і шматрычагавая. Дарожны прасвет роўны 19 сантыметрам, не так ужо і шмат для Расіі (тым больш для мінівэна), але прымальна. Галоўнае - змяншаць хуткасць, як толькі ў поле зроку з'яўляюцца ямы і выбоіны.

Новая мадэль

Тыя машыны «Хундай Н1», якія рабіліся ў канцы 1990-х і пачатку 2000-х гадоў, у Расіі не былі даступныя, паколькі ў нашу краіну іх ня экспартавалі. Але навінкі апошніх гадоў ужо праніклі на мясцовы аўтарынак. І сталі папулярнымі. Многім людзям патрэбныя шматфункцыянальныя мікрааўтобусы, але не кожны можа дазволіць сабе мінівэн ад канцэрна Volkswagen і Mercedes-Benz. А вось больш-менш бюджэтны «Хюндай» - цалкам.

Дызайн у навінкі атрымаўся ў меру строгім і стрыманым. Адразу прыцягваюць увагу разадзьмутыя колавыя аркі і дадатковыя выштамповка ў вялікай колькасці. Знешнасць можна назваць універсальнай. Такая машына справіцца з роляй як сямейнага, так і службовага аўтамабіля. Варта адзначыць, што новы «Хундай Н1» існуе ў некалькіх варыянтах кузава, аднак расійскім пакупнікам прапануецца толькі адзін - пасажырскі, 8-мясцовы.

характарыстыкі навінкі

Шмат цікавага можна расказаць і пра тое, што з'яўляецца галоўнай часткай аўтамабіля «Хундай». Новы «Н1» прапануецца патэнцыйным пакупнікам з трыма рознымі рухавікамі. Сярод іх - два дызельны, 2.5-літровых. Адзін выпрацоўвае 116 конскіх сіл, а другі - 170 л.с. Таксама аўтамабіль можа быць камплектавацца бензінавым 2.4-літровым маторам. Яго магутнасць роўная 174 л.з.

КПП таксама можна выбіраць. Даступная 6-ступеністая «механіка» і 5-дыяпазоне «аўтамат». Нягледзячы на тое што гэты аўтамабіль ставіцца да класа мінівэнаў, ён адрозніваецца нядрэнны дынамікай. Дызельная версія з «механікай» разганяецца да 100 км / ч усяго за 12 секунд. Хоць у пашпарце напісана, што за 14.5. Аднак тэст-драйв паказаў нашмат больш уражлівыя паказчыкі. І гэта сапраўды выдатны вынік, бо важыць мікрааўтобус 2.4 тоны.

Нягледзячы на сваю масу, машына даволі жвава ўваходзіць у павароты і выконвае абгоны з апярэджаннем. Праўда, ёсць і мінус новага мінівэна «Н1 Хундай». Водгукі паказваюць, што гідраўзмацняльнік дадзенага аўтамабіля не спраўляецца з нагрузкамі. Рулявое кола занадта хутка становіцца «цяжкім». А калі рухацца, напрыклад, па серпантын, то і зусім перастае працаваць. Ва ўсякім разе, складаецца такое адчуванне. Затое на ўсіх колах ўстаноўлены дыскавыя вентыляваныя тормазы.

Што датычна падвескі? Спераду варта незалежная, аснашчаная гідраўлічнымі тэлескапічнымі амартызатарамі. Ззаду ўстаноўлена шматрычагавая канструкцыя.

Камплектацыі і кошт

Новы «Хундай Н1» прапануецца ў трох камплектацыях. Але адрозненні тычацца ў асноўным тэхнічнага плану. Што можна сказаць пра аснашчэнне? Нават у базавай камплектацыі яно досыць багатае. Ёсць падушкі бяспекі, сістэма курсавой устойлівасці, ABS, дапамога пры старце, скураная аздабленне руля, ссоўныя акна (для задніх пасажыраў), рэгуляваная рулявая калонка, противотуманки і падагрэў перадпакояў сядзенняў.

Кошт гэтага аўтамабіля ў новым стане складае прыкладна 33 тысячы долараў. Дарэчы, калі хочацца трохі зэканоміць, то можна пашукаць прапановы аб продажы б / у. Стан у такіх аўто будзе практычна новае, а кошт - на некалькі сотняў тысяч рублёў менш.

каментары уладальнікаў

У шмат каго з расейцаў ёсць гэты мінівэн. Прычым не толькі новая мадэль. Нават у тыя часы, калі канцэрн не пастаўляў у Расію свае шматфункцыянальныя фургоны, людзі самі куплялі іх за мяжой і прывозілі сюды. Таму што Starex - гэта бюджэтны, камфартабельны, прасторны аўтамабіль з багатай камплектацыяй.

Хоць некаторыя мінусы ўладальнікі таксама адзначаюць увагай. Мадэлі першага пакалення, напрыклад, схільныя да заносы з-за занадта лёгкай задняй часткі. Затое ў іх вельмі добрая, мяккая падвеска, што адлюстроўваецца на кіраванні. Машына літаральна плыве па дарозе. Яшчэ адзін плюс, які адзначаюць уладальнікі - наяўнасць задніх парктронік у базавай камплектацыі. Машына вялікая, габарытная, так што гэта дадатак вельмі карысна.

Што з нагоды рухавіка «Хундай Н1»? Добры, дыхтоўны, надзейны. Праўда, з цягам часу пачынае спажываць больш паліва. Але так як запраўляць мінівэн трэба дызелем, а не бензінам, на гэты мінус можна заплюшчыць вочы.

І вядома, кожны ўладальнік «Н1» адзначае увагай цудоўную трансфармацыю салона. Другі шэраг і ўвогуле можна разгарнуць супраць руху. Увогуле, добры аўтамабіль для камерцыйных мэтаў або вялікай сям'і.

Кошт б / у мадэляў

Новыя аўтамабілі «Хундай Старекс Н1» стаяць даволі дорага. Хоць значна танней, чым канкурэнты ад знакамітых нямецкіх вытворцаў. І менавіта таму людзі, якія маюць патрэбу ў камфартабельным і прасторным мікрааўтобусе, шукаюць б / к варыянты тых мадэляў, якія былі выпушчаныя раней, а не ў 2015/2016.

Аўтамабіль 2002 году вытворчасці з 2.5-літровым 103-моцным дызельным рухавіком абыйдзецца прыкладна ў 300 тысяч рублёў. Вядома, у машыны будзе прабег, але за такую цану атрымаецца набыць мадэль у добрым стане. Яшчэ і з сігналізацыяй, электрашклапад'ёмнікамі, адліванымі дыскамі і КПП, якая працуе як гадзіны.

Даражэй будзе каштаваць версія 2005 года выпуску з маторам на 140 л.з. Каля 450-500 тысяч рублёў. Але затое не запатрабуе укладанняў. А мадэль 2010 года абыйдзецца прыкладна ў 900 000 рублёў. Затое з прэміум-камплектацыяй.

Увогуле, калі пастарацца, то можна знайсці нядрэнныя прапановы - як па цане, так і па якасці. Адзіны мінус заключаецца ў тым, што ў ранніх мадэляў руль знаходзіцца справа. Але мала каго гэта бянтэжыць. На Далёкім Усходзе, напрыклад, большасць аўтамабіляў маюць руль з правага боку.