"Хонда Цывік" 2008: водгукі ўладальнікаў, тэхнічныя характарыстыкі, добрыя якасці і недахопы

Мабыць, адным з самых папулярных азіяцкіх седанаў з'яўляецца "Хонда Цывік" (2008). Водгукі ўладальнікаў, якія пакідаюцца пра гэты аўтамабіль, уражваюць. Ды і наогул варта прызнаць, што многія людзі, хоць трохі якія захапляюцца машынамі, ведаюць гэтую мадэль. Такім чынам, чым жа такім асаблівым яна можа адзначыцца?

знешнасць

Такім чынам, перад тым як распавядаць пра тое, якія маюцца пра аўтамабіль "Хонда Цывік" (2008) водгукі ўладальнікаў, варта распавесці пра саму машыну. А пачаць - з вонкавага выгляду. Варта толькі згадаць назву гэтай мадэлі, як у людзей перад вачыма адразу вымалёўваецца касмічны, футурыстычны Хетч. Але падчас гэтай мадэлі ўжо даўно прайшло, і цяпер карыстаюцца папулярнасцю седаны.

Машыны, выкананыя ў гэтым кузаве, не маюць такога незвычайнага знешняга выгляду і столькі мудрагелістых стылістычных рашэнняў. Звычайны седан, які адносіцца да класа "гольф". Праўда, звычайным ён здаецца толькі спачатку. Калі пазнаёміцца з гэтай машынай бліжэй, то можна выявіць нямала асаблівасцяў.

Пра дэталі экстэр'ера

"Хонда Цывік" (2008) водгукі ўладальнікаў атрымлівае пераважна станоўчыя. Асабліва яна па душы аматарам вялікіх машын. І сапраўды, гэтая мадэль не проста выглядае габарытнай - яна такой і з'яўляецца. Прычым не толькі звонку. Унутры таксама нямала месцы. І калі знешнія габарыты толькі выводзяць машыну за рамкі яе класа, то вось, зірнуўшы на ўнутранае ўбранне і прастора, можна зразумець, што гэта мадэль відавочна больш высокага класа. Нават колавая база і тая больш, чым у вядомай мадэлі Accord.

Знешнасць машыны не адрозніваецца якімі-небудзь разыначка або вынаходствамі - усё строга, але з густам. Самае галоўнае - тут няма дысанансаў і дэталяў, якія б не гарманавалі паміж сабой. Машына атрымалася сучаснай і цэласнай, і гэта факт. А тое, што ў яе ёсць як заўзятыя праціўнікі, так і сапраўдныя прыхільнікі, гэта зразумела. Пра густы, як той казаў, не спрачаюцца.

Нельга не адзначыць асобным увагай шырокі кузаў і пэўную сплюшчанага. Невялікі кліранс таксама заўважны. Хоць у выпадку з нашымі дарогамі гэта хутчэй мінус. Але затое, хай "Хонда Цывік 4Д" 2008 г. і не адрозніваецца падвышанай праходнасцю, гэтая машына можа пахваліцца выдатнай устойлівасцю на высокіх хуткасцях. Пра гэта варта распавесці больш падрабязна.

кіравальнасць

"Хонда Цывік" - седан 2008 года, які адрозніваецца добрай кіравальнасцю. Вышэй было сказана, што ён добра трымаецца на дарожным пакрыцці нават пры высокіх хуткасцях. Яшчэ неабходна сказаць і пра зведзены да мінімуму каэфіцыент лабавога супраціву. А яшчэ калі ўспомніць пра яго пругкай, трывалай падвесцы, то атрымліваецца і зусім вельмі ўражлівая карцінка. "Хонда Цывік 5Д" 2008 года - гэта машына з цудоўнай, дакладнай кіравальнасцю. Яна лёгка спраўляецца з любымі паваротамі нават на высокіх хуткасцях.

хадавыя характарыстыкі

Машына едзе па дарозе дакладна, быццам бы па рэйках. Праўда, ёсць адзін нюанс, які тычыцца хадавой часткі. Важна, каб дарога была роўная. А добрым асфальтам могуць пахваліцца трасы далёка не ўсіх рэгіёнаў. Калі машына будзе рухацца па дрэнных, пабітым дарогах, то кіроўца, як і ўсе яго пасажыры, пазнае аб усіх "любатах" гэтага асфальту. Яшчэ адзін мінус - шум у салоне. На жаль, над ізаляцыяй распрацоўшчыкі аўтамабіля "Хонда Цывік" (2008), тэхнічныя характарыстыкі якога сапраўды ўражваюць, падумалі дрэнна. У салон сапраўды пранікае занадта шмат шуму ад кантакту шын з дарожным пакрыццём. Але, нават нягледзячы на жорсткую падвеску і яе супраціў пабітым дарогах, працяглыя прасторы машына пераадольвае спакойна. Ды і пасажыры з кіроўцам адчуваюць сябе камфортна за кошт доўгай базы машыны і адсутнасці разварушвання. А да шуму можна прывыкнуць.

Падрабязная характарыстыка. "Хонда Цывік" (2008): рухавік і трансмісія

Такім чынам, аўтамабіль аснашчаюцца 140-моцным агрэгатаў аб'ёмам у 1,8 літра. Прыводзіцца ў рух гэты рухавік шестіскоростной ручной скрынкай. Дадзены аўтамабіль з'яўляецца наглядным прыкладам таго, што такога роду сімбіёз аптымальны для гэтай машыны. Прычым з некалькіх пунктаў гледжання. Як з эканамічнага, так і з дынамічнай. Кіроўца, які сядзіць за рулём гэтай машыны, будзе атрымліваць сапраўдную асалоду ад працэсу кіравання. Кожная перадача ўключаецца выразна, мякка, няма ніякіх рыўкоў, якія часам так псуюць сітуацыю. Размяшчаюцца перадачы таксама вельмі прадказальна і зручна.

эрганоміка салона

Гэта яшчэ адзін козыр аўтамабіля "Хонда Цывік" (2008). Водгукі ўладальнікаў радуюць пазітыўнымі ўражаннямі, якія тычацца салона і яго афармлення. Больш за тое, усё не толькі прыгожа і прывабна, але яшчэ і эрганамічна. Стыль, вядома, больш просты і строгі у седана "Хонда Цывік". Хэтчбек 2008 года - вось які аўтамабіль можа пахваліцца касмічным дызайнам і арыгінальным афармленнем. Салон седана вельмі зручны. Асабліва месца кіроўцы. Над яго распрацоўкай спецыялісты, мабыць, працавалі доўга. Яны зрабілі зручны і прыемны навобмацак руль і эрганамічную, ня якая займае лішняга ўвагі двух'ярусную прыборную панэль. Яе, дарэчы, распрацавалі па такім прынцыпе, як Dual Zone. Месцазнаходжанне органаў кіравання абрана вельмі пісьменна. Кіроўцу, які сядзіць за рулём машыны, будзе проста арыентавацца сярод усіх прыбораў і паказчыкаў.

А яшчэ не можа не парадаваць інавацыйная ручка стояночного тормазы. Яна зручная і прывабная, і спалучэнне прыемнага з карысным у дадзеным выпадку вызначае яшчэ і практычнасць дадзенага элемента.

пра абсталяванне

Такім чынам, варта падзяліцца, нарэшце, і водгукамі уладальнікаў. Можна было б расказаць пра "Хонда Цывік-2008" (аўтамат), аднак версія з "механікай", як ні дзіўна, карыстаецца большай папулярнасцю. Аснашчэнне у мадэлі прыемнае, разнастайнае, гэта адзначаюць многія. Асабліва радуе чытальнасць прыбораў. Лічбавай спідометр, напрыклад, вынесены ў верхні ярус панэлі - вельмі зручна, паколькі хапае дзесятай долі секунды, каб кінуць на яго погляд і паглядзець паказанні. Зручнай функцыяй з'яўляецца і электронны "подсказчик" пераключэння хуткасцяў.

Многія ўладальнікі сцвярджаюць, што нават само адчуванне машыны асаблівае. Яе прыемна адчуваць, кіраваць ёю, рухацца разам з ёй. Асабліва калі ўключыць музыку на штатнай аўдыёсістэмы. Добры гук прыемна здзіўляе кіроўцаў. Басы "мясістыя", а верху - "сакавітыя" і празрыстыя. Можна наладзіць як радыё, так і паставіць сваю музыку, падлучыўшы праз флэш-карту, напрыклад, ці ж тэлефон.

каментары уладальнікаў

Людзі, якія ўжо кіруюць гэтай машынай, раяць ездзіць на хуткасці 100-110 км / ч. Для нашых расійскіх дарог гэта найбольш зручны паказчык. Калі прытрымлівацца названага дыяпазону, то можна прыемна здзівіцца таму факту, што 1,8-літровы матор спажывае менш за шэсць літраў 95-га бензіну на 100 кіламетраў па трасе. А калі ездзіць па горадзе, то колькасць паліва на гэты прамежак шляху складзе 7 л. Што таксама не з'яўляецца высокім патрабаваннем. Ды і калі павялічыць хуткасць да 130 або 140 км / г, выдатак павялічыцца на шмат. 6,3 літра - і гэта максімум. Вось такі дыхтоўны у "Хонда Цывік" (2008) рухавік.

Звычайная версія такога седана з ручной КПП будзе каштаваць каля 25 000 даляраў. У гэтую суму ўваходзіць ўражлівы спіс абсталявання. Шклапад'ёмнікі, кліматычны кантроль, падагрэў сядзенняў, выдатная аўдыёсістэма з магутнымі калонкамі, ксенонавыя фары, электрычны люк і яшчэ шмат чаго іншага. Ёсць версіі і даражэй, з АКПП напрыклад. Такія стаяць на тысячу з лішнім даляраў больш. Ўжываная версія, дарэчы, каштуе не больш за 600-700 тысяч рублёў. І гэта ў добрым стане і з не такім ужо і вялікім прабегам.

Увогуле, выбар ёсць, прычым досыць вялікі. А тое, якую машыну купляць - больш магутную версію або жа сціплей, - ужо вырашаць кожнаму самастойна.