ВАЗ 11113: манеўраны і эканамічны аўтамабіль

Японская малалітражка Daihatsu Cuore лічыцца прататыпам ВАЗ 11113. Менавіта микроавтомобиль 1980 года выпуску быў узяты за аснову, таму нявопытныя вадзіцелі часта блытаюць айчынную «Аку» з імпартным сродкам перамяшчэння.

Знешні дызайн на Автовазе не змянілі, затое хадавую частку і сілавы агрэгат распрацавалі зноўку. Увесь працэс заняў некалькі гадоў, так што жыхары СССР ўбачылі новенькі аўтамабіль не ў сярэдзіне васьмідзесятых гадоў дваццатага стагоддзя, а бліжэй да іх канца. Тальяці прынята лічыць калыскай малалітражкі, а Серпухаў і Набярэжныя Чалны - прыёмнымі сем'ямі ВАЗ 11113.

Гэты маленькі, дзіўна манеўраны аўтамабіль быў створаны для імкліва растуць гарадоў, таму усмакаваўся не толькі тым, хто працаваў у адміністрацыйным корпусе канцэрна, але і простым грамадзянам. Для некаторых з іх ён, дзякуючы нізкай цане, стаў першым сямейным транспартным сродкам. Падарачным варыянтам называлі гэтую машыну ветэраны вайны, удзельнікі баявых дзеянняў і тыя, хто ліквідаваў выбух на Чарнобыльскай АЭС.

У 1995 годзе рашэннем сходу акцыянераў ВАЗ 11113 спыніў сваё існаванне, так як апынуўся нерэнтабэльным аўто. Аднак пра яго не забыліся: у цяперашні час на расійскіх дарогах можна сустрэць менавіта гэтую марку машыны, але ў палепшаным варыянце.

Вырашылі два аўтаўладальніка пратэставаць свае машыны. Так побач апынуліся два аўтамабілі, адзін з якіх нават не чуў, што такое цюнінг ВАЗ 11113. «Ака» рахмана стаяла на абочыне і здавалася забітым істотай побач з паліраванай сястрой.

Першай абкатку прайшло стандартнае сродак перамяшчэння. Сціплаваты салон, танная распрацоўка. Адчуванне не з прыемных, калі адчуваецца эканомія на ўсім, уключаючы прастору. Верагодна, жабяня ў коробченке прыехала да Івана-царэвіча на «Оке».

Затое другое аўто было па-за канкурэнцыяй: ніякага Натужнага разгону, цеснаты і бразгатаць салона. Цюнінг творыць цуды, калі пастарацца выціснуць з яго ўсё.

Малы памер для народных умельцаў не перашкода. Яго лёгка выправіць, калі замяніць крэслы. Бразджанне выпраўляецца шляхам ўцяплення салона, багажніка і дзвярэй.

Супрацоўнікі аўтасэрвісу адзіныя ў адным: пры ўсіх недахопах ВАЗ 11113, у яго ёсць асаблівую годнасць. Манеўранасць малалітражкі такая, што яна дасць фору нават Мэрсэдэсу. Радыус павароту «малой» дазваляе ёй бесперашкодна лавіраваць на вузкіх дарогах сучасных гарадоў.

Пра эканамічнасць гутарка адмысловы: бензіну спажывае мала, маторнага масла таксама. Калі надаць айчыннаму аўто выгляд карэйскага пазадарожніка, напрыклад, Kia Sportage, то зайздросныя погляды будуць кідацца не толькі расійскія пешаходы, але і распешчаныя жыхары Заходняй Еўропы.

Рухавік ВАЗ 11113 камплектаваўся двойчы. Першы матор, роверовский, меў чатыры цыліндру. Гэты карбюратарны варыянт з размеркавальным валам абапіраўся на два ўраўнаважвае элемента, якія прыводзяцца ў рух зубчастай перадачай.

Блок цыліндраў адліваўся з высокатрывалага чыгуну, таму да гэтага часу знаходзіцца ў прыстойным стане ў клапатлівых гаспадароў. Для шатуноў ішла якасная сталь, прычым кованая, для ўтулкі быў распрацаваны спецыяльны склад, асновай якога з'яўлялася бронза.

Дваццатае стагоддзе празваў «Аку» шалёнай зэдлічкам, але гэта не зьняцэніў яе вартасцяў. Праўда, з сістэмай запальвання прыйшлося мучыцца доўга, пакуль адзін аўтаслесар не здагадаўся замяніць дзве іскравыя шпулькі на такія ж, але ад ВАЗ 2108.