Аўтамабільны гидрокомпенсатор: прынцып працы і прылада

Гэтыя дэталі ўвайшлі ў канструкцыю аўтамабіля параўнальна нядаўна. У 60-х імі сталі камплектаваць некаторыя мадэлі машын. Прылада і прынцып працы гидрокомпенсатора цікавыя шматлікім кіроўцам, а значыць, трэба распавесці пра іх.

Што ён робіць?

Калі матор заведзены, усе дэталі ў яго канструкцыі награваюцца да досыць высокіх тэмператур. Яшчэ са школьнага курсу фізікі ўсім вядома, што пры нагрэве цела пашыраюцца. Для таго, каб пазбегнуць паломак, ўкараніцца зносу асобных дэталяў, усяго рухавіка існуюць спецыяльныя цеплавыя зазоры. Калі рухавік разаграваецца, яны паглынаюцца з прычыны павелічэння памераў тых ці іншых дэталяў. Але па меры таго, як вузлы зношваюцца, памеры іх пры нагрэве не могуць паглынуць цеплавой зазор. Гэта не лепшым чынам адбіваецца на дынамічных і іншых характарыстыках сілавых агрэгатаў.

Навошта гидрокомпенсатор ў аўтамабілі

Цеплавой зазор у прывадным механізме клапана вельмі моцна ўплывае на якасць працы, ды і наогул на працаздольнасць рухавіка. З прычыны натуральнага зносу дэталяў адлегласці на клапанах пастаянна змяняюцца. Яшчэ ў самым пачатку гісторыі ДВС гэтыя зазоры рэгулявалі пры дапамозе звычайнага гаечны ключ. Гэты працэс патрабаваў рэгулярнасці, што значна падвышала працаёмкасць і цану за гэтую працэдуру.

Таму інжынеры, каб палегчыць жыццё аўтааматарам, распрацавалі гидрокомпенсатор. Прынцып працы яго заключаецца ў паглынанні зазораў паміж працоўнымі часткамі размеркавальнага вала, а таксама паміж рокерамі, каромысламі, клапанамі і штангамі. Пры гэтым гэтая кампенсацыя не павінна залежаць ад тэмператур або ступені зносу дэталяў і вузлоў.

віды гидрокомпенсаторов

Ўсталёўваць гэтыя вузлы можна на любыя тыпы механізмаў ГРМ. У залежнасці ад таго, які канструкцыі ГРМ, існуе чатыры базавых выгляду гидрокомпенсаторов. Гэта штурхачы, гидроопоры для рычагоў ці ж каромыслаў, а таксама ролікавыя штурхачы.

Нягледзячы на тое, што канструкцыя механізмаў розная, прынцып дзеяння іх аднолькавы. Усе яны прызначаны для кампенсацыі зазораў паміж штурхачамі клапанаў і размеркавальнымі валамі.

Так, напрыклад, прынцып працы гидрокомпенсаторов на "Шэўрале Ніва" ў тым, што замест традыцыйных рэгулююць зазоры вінтоў цяпер у ГБЦ ўжылі плунжерные пары. Да гэтых парах з змазвальнай сістэмы паступае гідраўлічная рабочая вадкасць. Гэта прымушае рычаг ўвесь час прыціскацца да кулачкоў распредвала. З такімі прыладамі адпадае неабходнасць у рэгуляванні зазораў.

З гісторыі стварэння гэтага механізму

Вядома, што самым першым аўтамабілем, які ўкамплектавалі гэтымі невялікімі вузламі, з'яўляецца "Кадылак 452". Яго збіралі ў 1930 годзе. У якасці сілавога агрэгата выкарыстоўвалі V16. Аб зручнасці абслугоўвання і рамонту аўто тады яшчэ не задумваліся, таму гидрокомпенсатор, прынцып працы яго быў прыдуманы значна пазней. Так, ёсць інфармацыя, то папулярнасць гэтых механізмаў прыйшла ў 80-я, калі рынак напоўніўся японскімі аўто.

Як уладкованы гидрокомпенсатор

Сярод асноўных дэталяў гэтага механізму можна вылучыць корпус, плунжерная пару, спружыну і зваротны клапан. У якасці корпуса (а корпус можа быць розным у залежнасці ад канструкцыі прывада) можа выступаць цыліндрычныя штурхачы, каромысел, альбо часткі ГБЦ.

Прынцып працы гидрокомпенсатора аўто пабудаваны на плунжерной пары. Яна, у сваю чаргу, складаецца з ўтулкі, якая дазваляе плунжеру рухацца ў вызначаным кірунку. Таксама ў канструкцыі можна вылучыць плунжер. Гэта сталёвы цыліндр, які ў ніжняй частцы мае адтуліну. Адтуліну гэта злучае паражніны ўнутры дэталі і пад ёй.

Некаторыя канструкцыі, дзе маецца одноплечный рычаг, прадугледжваюць плунжеры без унутраных паражнін. Плунжерная спружына размяшчаецца паміж самім плунжером і ўтулкай. У якасці зваротнага клапана выкарыстоўваюць сталёвы шарык з спружынкі.

Прынцып працы гидрокомпенсатора клапанаў

Такім чынам. У той момант, калі кулачок размеркавальнага вала знаходзіцца адносна штурхача сваёй зваротным бокам, ён нічога не сціскае. Пакуль рухавік халодны, паміж кулачком і штурхачом існуе зазор. Спружына пры дадатку сілы на яе пачне штурхаць плунжер да таго часу, пакуль адлегласць не знікне цалкам. Разам з гэтым алей з змазвальнай сістэмы аўтамабіля паступае праз подпружиненный клапан з шарыкам ва ўнутраную паражніну кампенсатара.

З проворачиванием размеркавальнага вала кулачок душыць на корпус штурхача. Так, корпус пад ціскам рухаецца ўніз, закрываючы змазачныя каналы. Шарыкавы клапан у гэты час зачынены, а ціск гідраўлічнай вадкасці пад плунжером расце. Так як сціснуць вадкасць немагчыма, пара працуе па прынцыпе жорсткай апоры, а высілак кулачка перадаецца штоку клапана. Дарэчы, такі прынцып працы гидрокомпенсаторов «Прыёры» выдатна сябе паказаў.

Хоць зазор, які ёсць у плунжерной пары роўны ўсяго 0,8 мкм, алей ўсё-ткі ў невялікай колькасці выходзіць праз тэхналагічную паражніну паміж плунжером і ўтулкай. Так, штурхач злёгку апускаецца. Памеры прасадкі могуць залежаць ад колькасці абаротаў каленчатага вала. Пры павелічэнні абарачэнняў памяншаецца ўзровень уцечак гідраўлічнай вадкасці з-пад плунжера.

Зазор (у той момант, калі кулачок распредвала сыходзіць з штурхача) кампенсуецца з дапамогай сілы зваротнай спружыны, а таксама ціску алею. Гэты прынцып працы гидрокомпенсатора аўто дапамагае забяспечыць поўнае адсутнасць лішніх адлегласцяў паміж элементамі. Гэтага ўдаецца дасягаць за кошт жорсткіх сувязяў паміж вузламі газа-размеркавальнага механізму. Калі рухавік награваецца, памеры дэталяў кампенсатара таксама мяняюцца, аднак гэтыя змены кампенсуюцца практычна імгненна.

Вартасці і недахопы

Выкарыстанне гэтых механізмаў дазволіў аўтамабілістам пазбегнуць працэдуры рэгулявання зазораў клапанаў ўручную. Да таго ж праца рухавіка стала больш мяккай. Значна знізіліся ударныя нагрузкі, што дазволіла падоўжыць рэсурс дэталяў ГРМ і знізіць шумавыя эфекты пры працы агрэгата. Гидрокомпенсатор, прынцып працы яго таксама дазволіў больш дакладна выконваць час фаз размеркавання газаў. Гэта лепшым чынам адбілася на захаванасці сілавых агрэгатаў, магутнасці, дынаміцы і расходзе паліва.

Сярод недахопаў вылучаюць няякасны і шумны запуск халоднага рухавіка. У першыя некалькі секунд ціск алею яшчэ не дайшло да патрэбнага ўзроўню, таму кампенсатары могуць трохі стукаць. Гэта актуальна нават на іншамарках, бо прынцып працы гидрокомпенсаторов «Грэйт Вол» мала чым адрозніваецца ад айчынных распрацовак.

Прычыны выхаду дэталяў са строю

Нягледзячы на прастату канструкцыі, гэтыя вузлы таксама выходзяць з ладу. У большасці выпадкаў самая папулярная прычына - гэта брудныя змазачныя каналы матора. Альбо моцны знос працоўнай часткі клапана зваротнага ходу. Забруджванне можа паўстаць у выніку прымянення няправільнага алею, замена, праведзеная не ў час, ці ж паломка алейнага фільтра.

Калі павялічаны пасадачнай зазор плунжерной пары, тэхналагічная ўцечка алею можа ўзрасці. Губляецца калянасць, з якой працуе гидрокомпенсатор, прынцып працы яго такі, што ціск алею павінна прысутнічаць абавязкова. Тое ж самае здараецца, калі моцна знасіўся зваротны клапан камеры высокага ціску.

Ўнутры гидрокомпенсатор абавязкова павінен быць запоўнены змазвальнай гідраўлічнай вадкасцю. Калі ў паражніны ёсць паветра, то зазоры будуць кампенсавацца не цалкам, а то і зусім не будуць. У гэтым выпадку можа дапамагчы рамонт гидрокомпенсаторов. Таксама рамонт можа спатрэбіцца ў выпадку, калі дэталь заклінавала, у механізм патрапілі староннія часціцы.

Як гэтага пазбегнуць?

Варта трымаць у чысціні вантробы рухавіка. Рэкамендуецца рэгулярна праводзіць замену змазак і фільтраў у рэкамендаваны вытворцам тэрмін. Таксама варта рэгулярна прамываць матор перад заменай змазкі. Трэба ведаць, што невялікія зазоры ў гижркомпенсаторе патрабуюць прымянення вельмі якасных алеяў. Можна выкарыстоўваць сінтэтычныя ці ж паўсінтэтычныя алею сярэдняй глейкасці.

Дыягностыка і рамонт гидрокомпенсаторов

Дыягнаставаць зламаны элемент можна па характэрнаму стуку. Затым падазроны механізм трэба атрымаць і візуальна агледзець на прадмет зносу і пашкоджанняў. Калі дэталь забрудзілася, рэкамендуецца прамыць яе ў ацэтоне.

Каб элементы працавалі спраўна, ёсць адмысловая асадка для гидрокомпенсаторов. Сродак дазваляе ліквідаваць прычыны шумы механізму пры працы, а таксама эфектыўна ачышчае дадзеную дэталь.