Алей двухтактных: маркі, характарыстыкі, прымяненне

Лодкі выкарыстоўваюцца як для водных прагулак, так і для рыбнай лоўлі. Існуюць розныя варыянты, пачынаючы ад дарагіх грувасткіх дзюралевых варыянтаў і заканчваючы невялікімі гумовымі. Для выгоды выкарыстання лодкі камплектуюцца рухавікамі, найбольшае распаўсюджванне набылі двухтактныя.

Лодкавы матор, быўшы складаным механізмам, пры працы якога ўзнікае трэнне, не абыходзіцца без маторнага алею. Да яго выбару трэба паставіцца з асаблівай дбайнасцю, так як яно аказвае ўплыў на тэрмін эксплуатацыі прылады.

адрозненні матораў

Галоўнае адрозненне чатырохтактны і двухтактных механізмаў заключаецца ў тым, што для апошніх выкарыстоўваецца сумесь з бензіну і масла. Таму змазка павінна адпавядаць іншым стандартам. У працэсе згарання павінна адсутнічаць вылучэнне вялікай масы прадуктаў згарання, каб прадухіліць іх ссяданне на ўнутраных элементах. Таксама алей для двухтактных рухавікоў павінна цалкам змешвацца з бензінам і згараць адначасова з ім. Калі ў працэсе эксплуатацыі будзе выпрацоўвацца шмат гару і сажы, пасля рэсурсы матора і яго магутнаснага характарыстыкі знізяцца, а расход, наадварот, ўзрасце.

віды

Існуе два асноўных выгляду алею: сінтэтычнае і мінеральнае. Апошняе здабываецца ў працэсе нафтаперапрацоўкі. У параўнанні з сінтэтычным яно мае меншы кошт. Якасныя характарыстыкі таксама знаходзяцца на больш нізкім узроўні. Ўласцівасці алею змяняюцца пры высокіх тэмпературах, структура становіцца менш густы, узнікае верагоднасць паломкі рухавіка.

Сінтэтычнае алей для двухтактных рухавікоў, да прыкладу, Motul Outboard, не ўтрымлівае прымешак, апорных небяспека для механізму, але адрозніваецца дастаткова высокай коштам. Яна апраўдана бяспекай і доўгім выкарыстаннем складу, так як алей захоўвае першапачатковыя характарыстыкі нават у гарачае надвор'е і пры інтэнсіўнай эксплуатацыі рухавіка.

Кожная змазка падыходзіць для розных сітуацый і патрэбаў уладальнікаў. Прыярытэты карыстальнікаў могуць быць рознымі: хтосьці выбірае надзейнасць, а хто-небудзь хоча зэканоміць.

прысадкі

Нягледзячы на багацце прадстаўленых у крамах сучасных рухавікоў, часцяком сустракаюцца лодкі з механізмамі, узрост якіх складае 30-40 гадоў. І па эфектыўнасці яны не саступаюць новым варыянтам: яны забяспечваюць манеўраванне на небяспечных, цяжкіх участках і хуткі разгон. Пры гэтым рэсурсы большай часткі з іх паступова выпрацоўваюцца, узнікаюць драбнюткія расколіны ў цыліндрах, непрыкметныя для позірку. Нягледзячы на невялікі памер, яны ўзмацняюць шум падчас эксплуатацыі, павышаюць паліўны выдатак і прыводзяць да памяншэння магутнасці.

У такіх сітуацыях становіцца незаменным алей двухтактный, кошт якога не перавышае 600 рублёў, з адмысловымі дадаткамі. У параўнанні са змазкай яны характарызуюцца большай ступенню глейкасці, дзякуючы чаму паверхню, пакрытая асадкамі, становіцца больш гладкай. Дзякуючы гэтаму характарыстыкі зношанага матора паляпшаюцца. Вядома, рана ці позна ўсё роўна спатрэбіцца рамонт, але ў якасці часовай меры няма больш падыходнага варыянту. Варта адзначыць, што існуе меркаванне пра тое, што прысадкі шкодзяць матору, але яно не мае пад сабой ніякіх падстаў. Алей двухтактных Quicksilver з дадаткамі аптымальна падыдзе для сярэдняй інтэнсіўнасці выкарыстання матора.

Для кожнага рухавіка - сваё масла

Сучасны асартымент алеяў прадстаўлены не толькі мінеральнымі і сінтэтычнымі сродкамі, але і варыянтамі для чатырохтактны і двухтактных матораў. Не валодаючы дастатковымі ведамі, уладальнікі двухтактных рухавікоў набываюць непадыходны алей двухтактных. Яго выкарыстанне прыводзіць да таго, што пры руху поршня яго часцінкі захоўваюцца і ператвараюцца ў попел. Механізм працягвае сваю працу ў вялікай колькасці попелу, што пасля прыводзіць да сур'ёзнага і дарагога рамонту. Таму катэгарычна забаронена прымяняць алею неадпаведнага тыпу.

Варта таксама памятаць аб захаванні устаноўленых прапорцый. Для эксплуатацыі ў стандартным рэжыме прапорцыі павінны складаць 50: 1 (бензін і алей двухтактных адпаведна). Да новага матору трэба ставіцца больш асцярожна і змяніць суадносіны да 25: 1.

выбар

Каб не памыліцца з выбарам, трэба як мінімум прачытаць інструкцыю, якая маецца на каністры са складам, або папрасіць парады ў спецыяліста. Непажадана набываць першае якое трапіла алей. Так можна нанесці шкоду нават расейскаму непераборлівасць механізму. Да прыкладу, калі стандартнае мінеральны алей лодочных двухтактных ўжываць для складанага матора фірмы "Ямаха", першы час праблем не будзе, але з часам рухавік стане часта глухнуць, а магутнасць знізіцца. Прычына заключаецца ў тым, што пасля распаду алею мінеральнага тыпу застаецца вялікая колькасць попелу, з-за чаго засмечваецца камера згарання. Вынікам становіцца перш за ўсё памяншэнне магутнасці. Таксама матор можа выйсці з ладу пры несвоечасовай ачыстцы і працяглым выкарыстанні благога складу. Таму пры эксплуатацыі лодкі з замежным рухавіком не варта эканоміць, лепш набыць алей маторнае двухтактных MANNOL або Makita для пераборлівых прылад.

Дзе купіць

Набываць масла рэкамендуецца ў спецыяльных гандлёвых кропках, якія займаюцца рэалізацыяй матораў, лодак і дэталяў да іх. Магчыма, прыйдзецца заплаціць крыху больш. Да прыкладу, склад MANNOL ў літровай ўпакоўцы абыйдзецца не менш за 400 рублёў, пры гэтым на рынку можна знайсці за 300-350 рублёў. Але не проста так у многіх выклікае сумнеў паходжанне прадукцыі, якая рэалізуецца на рынках, і яе якасць.

За год алей двухтактных расходуецца не ў такой вялікай колькасці, каб старацца эканоміць. Лепш набыць упэўненасць у надзейнасці матора і не пераймацца падчас інтэнсіўнай эксплуатацыі. Пры выбары алею рэкамендуецца старанна вывучаць інструкцыю і, пры неабходнасці, пытацца парады ў кансультантаў або вопытных лодачнікаў. Таксама не варта забываць пра існаванне падробак, якія часцей за ўсё сустракаюцца ў неправераных крамах. У гэтым выпадку прагулкі на лодцы будуць прыносіць толькі задавальненне.