Toyota Harrier - японскі паркетніка

З канца 90-х гадоў у свеце пачалі вырабляцца першыя паркетніка - свайго роду звычайныя легкавушкі з знешнасцю пазадарожніка. Японскі аўтапрам быў не выключэнне. Так, у 1997-ым годзе свет убачыў новы паркетніка Toyota Harrier.

Гэта быў аўтамабіль, актыўна асвойвае сферу новых высакакласных джыпаў. Канцэрн Таёта пазначыў навінку абрэвіятурай SUS. Неўзабаве на еўрапейскім і амерыканскім рынку быў прадстаўлены аналаг - Лексусе 300 серыі. Яго знешнасць і характарыстыкі з дакладнасцю адпавядалі японскаму джыпе. Мабыць, адзінае, што іх адрознівала - гэта размяшчэнне руля (у японцаў ён быў справа) і эмблема. За гэтак неардынарную знешнасць паркетніка здабыў мянушку «тхор».

Тэхнічныя характарыстыкі Toyota Harrier

Усе аўтамабілі гэтай маркі былі переднепріводный тыпу, аналагічнага Таёта Камры. Цюнінг Toyota Harrier прысутнічаў яшчэ з канвеера: ўсталяваная супрацьударнага дуга, незалежная падвеска і трывалы кузаў. Але, нягледзячы на гэта, японскі аўтамабіль не стаў па-сапраўднаму сапраўдным пазадарожнікам.

Па сваёй камфартабельнасці і шумаізаляцыйнымі уласцівасцях ён быў на ўзроўні седанаў вышэйшага класа. Пакупнікам першага пакалення навінкі давалася на выбар два рухавіка: першы - рядный чатырохцыліндравы з аб'ёмам у 2.4 літра; другі быў магутны - шасціцыліндравы з аб'ёмам 3 літра. Да абодвум рухавікоў прыкладалася четырёхступенчатая скрынка аўтамат.

Другое пакаленне ...

Праз некалькі гадоў, у 2000 годзе, Харриер трохі ўдасканаліўся. Дызайн пярэдняй часткі трохі змяніўся - памянялася рашотка радыятара і форма фар. Астатнія элементы кузава дызайнеры пакінулі ранейшымі. Новае пакаленне здабыла больш магутны рухавік за кошт павелічэння працоўнага аб'ёму.

Знешні аблічча і салон нагадваў ўсё той жа Харриер першага пакалення. Але, дзякуючы некаторых зменаў, інтэр'ер машыны стаў больш сучасным. А крыху нахіленыя стойкі надавалі паркетніка большай спартыўнай, чаго моцна не хапала ў старой серыі.

Салон стаў больш салідным: цяпер на месцы шэрых пластмасавых панэльных стоек размешчаны хупавыя металічныя ўстаўкі і шмат іншых дэталяў абліцоўвання. Уся ашалёўка ў салоне выраблялася з натуральных матэрыялаў. Цяпер багажны адсек можна адкрываць пры дапамозе аўтаматычных кнопак. Прастору ў самім багажніку ня павялічвалася (зрэшты, яго было і так дастаткова).

Падвеска навінкі бывае 2 тыпаў - пнеўматычная (для спартыўнай язды) і звычайная (для паўсядзённых камфортных паездак па горадзе і на прыроду). Апошняя ішла з канвеера яшчэ на джыпах першага пакалення. А вось спартыўная падвеска распрацоўвалася спецыяльна да выхаду навінкі. Яна можа аўтаматычна рэгуляваць кліранс пры руху. Усе аўтамабілі ўкамплектоўвацца 18-ці цалёвы коламі. Разам са спартыўнай пневмоподвеской паездкі па няроўнасцях становяцца вельмі нават камфортнымі. У любы час і пры любым надвор'і джып здольны вытрымаць і пераадолець любыя перашкоды. Аб Toyota Harrier водгукі і тэхнічныя характарыстыкі аўто працягваюць завабліваць ўсё новых і новых пакупнікоў. Якасць, надзейнасць і бяспека - вось крытэрыі для сучаснага аўтамабіля.