Скрынка перадач DSG - водгукі аўтааматараў

Як правіла, скрынка DSG водгукі аб сабе збірае добрыя. Хоць сустракаюцца і крытычныя заўвагі, калі ўладальнікі іншамарак, якія ўсталявалі ў сябе на аўтамабілях КПП DSG, распавядаюць аб паломках, зваротах у крамы і перапрашыўцы софту. Але гэтыя праблемы звязаны не з якасцю самой скрынкі, а з няправільнай яе эксплуатацыяй. Бо ў зімовы перыяд яе часам забываюць выграваць. Скептыкі таксама адзначаюць, што DSG мае вельмі складаны софт, які перыядычна «злётае».

Скрынку перадач DSG, якая валодае сінхранізаваць пераключэннем, распрацавала кампанія Volkswagen, і гэтая КПП ставіцца на шматлікія маркі аўтамабіляў. Яна сумяшчае ў сваёй працы механіку і аўтаматыку. Таму яна складаная ў сваім прыладзе, але пры гэтым практычная. У гэтай скрынцы перадач ўпершыню былі выкарыстаныя 2 дыска счаплення, таму пераключэнне хуткасці праходзіць без рыўкоў і хутчэй, чым у класічнай АКПП. Скрынка перадач DSG водгукі атрымлівае як станоўчыя, так і крытычныя. Але перад тым, як заняцца іх дэталёвым разглядам, варта лепш вывучыць прадмет спрэчак.

Скрынка перадач, сканструяваная нямецкімі спецыялістамі, мае пяць валоў, з прычыны чаго яна ўтварае двухконтурный механізм. Працэс пераключэння хуткасцяў кіруецца не толькі электронікай, але і пры дапамозе гідраўлічнага ўзмацняльніка. Дзякуючы такой асаблівасці канструкцыі, скрынка перадач дапамагае аўтамабілю хутка набіраць хуткасць. Яна не дарэмна выкарыстоўваецца ў спартыўных аўтамабілях, якія ўдзельнічаюць у ралі. Дзякуючы сваёй дваістасці, скрынка перадач DSG, водгукі пра якую часам супярэчлівыя, дазваляе ўжываць лінейнае ручное пераключэнне хуткасцяў, характэрнае для МКПП. Кіраванне Tiptronic размяшчаецца не толькі на рычагу скрынкі DSG, але таксама і на аўтамабільным рулі.

Водгукі аўтааматараў аб КПП DSG

Нямецкія вытворцы лічацца каралямі аўтамабілебудавання, і многія іх інавацыі бяруць на ўзбраенне спецыялісты з іншых краін. Такая ж гісторыя адбылася з скрынкай перадач DSG, аналаг якой выпушчаны ў Японіі.

Расійскія аўтааматары, якія ўсталявалі ў сваёй аўтамашыне КПП DSG, водгукі пакідаюць наступнага зместу. Адзначаюць, што скрынка, будучы па сутнасці механічнай, вялікіх нараканняў не выклікае. Праблемы часцей за ўсё звязаны з тым, што пры пераключэнні перадачы назіраюцца паторгванні або вібрацыя. Некаторых бянтэжыць невялікі тэрмін службы КПП - каля ста тысяч кіламетраў. Але на трасах машына з КПП DSG паводзіць сябе ідэальна і нараканняў не ўзнікае. Аўтааматары часам скардзяцца на ўзнікненне дзіўнага шуму пад капотам, але афіцыйныя сайты паведамляюць, што гэта нармальная праца прылады, і не варта звязваць які ўзнікае шумавы дыскамфорт з паломкай скрынкі перадач.

Таму DSG водгукі збірае досыць супярэчлівыя. Хтосьці адкрыта не раіць набываць гэтую скрынку перадач, хтосьці, наадварот, задаволены яе функцыянаваннем. Разгон у аўтамабіля з гэтай КПП праходзіць плаўна, і пераключэння непрыкметныя. Але пры тармажэнні назіраюцца рыўкі. Шмат што залежыць ад канкрэтнага аўтамабіля і ўмоў яго эксплуатацыі. Напрыклад, неэканамічны расход паліва шмат у чым звязаны не толькі з канкрэтнай КПП, але і з манерай язды і хуткасным рэжымам, якога прытрымліваецца аўтаўладальнік.

У цэлым, прааналізаваўшы водгукі аб DSG, можна адзначыць, што, нягледзячы на мноства станоўчых характарыстык, якімі забяспечылі нямецкія вытворцы сваю распрацоўку, назіраюцца яшчэ некаторыя недапрацоўкі, якія выяўляюцца ў працэсе эксплуатацыі скрынкі перадач. Але не ўсе аўтаўладальнікі гатовыя безаглядна лаяць «нямецкае цуд». У усякай рэчы ёсць два бакі, і адмоўная, і станоўчая. Гэта ж можна сказаць пра скрынцы перадач DSG, якая дазваляе адчуць зручнасць ваджэння, камфорт і надзейнасць, і, магчыма, з часам выцесніць механічную скрынку перадач.