21213 "Ніва" - цюнінг салона, рулявога кіравання і новае абважванне

Адным з самых папулярных айчынных пазадарожнікаў лічыцца ВАЗ 21213 "Ніва". Цюнінг гэтага аўтамабіля дазволіць ўладальніку атрымаць яшчэ больш станоўчых эмоцый ад эксплуатацыі.

Асноўныя задачы для цюнінгу "Нівы"

Не сакрэт, што з-за раздатачнай скрынкі, пастаянна ездзіць на Ніве не вельмі камфортна. З-за манатоннага шуму некаторыя ўладальнікі вырашаліся на выдаленне гэтага вузла, нягледзячы на страту пазадарожнікам сваіх асноўных характарыстык.

Пры гэтым часта адбывалася і замена скрынкі перадач на пяціступеністую, а пярэдні прывад цалкам сцёрты. У выніку аўтамабіль станавіўся цішэй, павялічваліся хуткасныя характарыстыкі і манеўранасць, але гэта ўжо быў ня ВАЗ 21213 "Ніва".

Цюнінг, які не пазбаўляе, а павялічвае існуючыя перавагі транспартнага сродку, павышае камфорт для кіроўцы і пасажыраў, заўсёды з'яўляецца больш пераважнай. Ніжэй мы разгледзім некалькі тэхнічных дапрацовак і удасканаленняў, якія дадуць вам магчымасць атрымаць асалоду ад сваім пазадарожнікам.

рулявое кіраванне

Сучасны аўтамабіль без гідраўзмацняльніка - гэта нонсэнс. Калі вы ўпершыню сядайце за руль машыны з гідраўзмацняльнікам, вы адразу разумееце, што гэта не нейкае глупства, а вельмі патрэбная і карысная опцыя. Нават пасля кароткай паездкі на такім аўтамабілі, паспрабуйце зноў сесці за руль сваёй Нівы. Лёгкае і нязмушана кіраванне змянілася на пастаяннае фізічнае напружанне вашых рук.

Калі вы карыстаецеся сваім айчынным пазадарожнікам ад выпадку да выпадку, то сэнсу рабіць дапрацоўку, хутчэй за ўсё, не. Але калі вы ўвесь дзень праводзіце за рулём ВАЗ 21213 "Ніва", цюнінг рулявога вузла вам проста неабходны. Можна набыць спецыяльны камплект гідраўзмацняльніка руля для Нівы. Яго кошт не перавышае 33 тысяч рублёў, але гэта варта таго.

Можна разглядаць і варыянты па ўстаноўцы электраўзмацняльніка руля ў "Ніву". Варта дадзенае абсталяванне на 8 тысяч танней, а эфект па палягчэнні кіравання таксама дасягаецца. Аднак гідраўзмацняльнік - рэч больш прагматычная. Ён цалкам пазбаўлены электроцепей і электрарухавікоў, а значыць, і больш надзейны. Улічваючы тое, што наша машына - пазадарожнік, будзем кіравацца прынцыпамі надзейнай і безотказно працы, а не коштам.

салон

Ўнутры "Ніва" ўяўляе сабой яркі ўзор класічнага мінімалізму. Тут ёсць вельмі шмат пазіцый, якія пры замене дазволяць вам па новаму ацаніць свой ВАЗ 21213 "Ніва". Цюнінг салона неабходна пачынаць з шумаізаляцыі ці не чапаць салон наогул. Ад якасці і таўшчыні виброиизоляционного і шумапаглынальнага матэрыялаў залежыць вельмі многае.

Тут, як і ва ўсім, што звязана з аўтамабілямі, эканомія сродкаў здольная звесці на нішто ўсе намаганні па паляпшэнню характарыстык вашага аўтамабіля. У лепшым выпадку, пры эканоміі на матэрыялах вы атрымаеце нязначны вынік, які не апраўдае затрачаных сродкаў і намаганняў на дапрацоўку машыны ( "Ніва" 21213). Цюнінг салона сваімі рукамі дапаможа вам съэкономить сродкі, тым больш, што ўстаноўка шумаізаляцыі - справа не вельмі складанае. Галоўнае, кіравацца асноўнымі прынцыпамі ў рабоце:

1. Якасна ачысціць і абястлусціць паверхню перад нанясеннем шумаізаляцыі. Месца са слядамі карозіі павінны быць зачышчаючы і апрацаваны. Ўвесь салон павінен быць идельно высушаны.
2. Не пакідаць неапрацаваных участкаў. Калі не хапіла матэрыялу, то лепш яго дакупіць, чым зрабіць частковую працу, якая не будзе мець належнага эфекту.
3. Асаблівая ўвага надаваць колавым арках, адсеку рухавіка і цэнтральнай шахце, пад якой размяшчаюцца карданны вал, скрынка перадач і раздатка. На гэтыя ўчасткі рэкамендуецца наносіць матэрыял з больш высокімі шумапаглынальнымі ўласцівасцямі, чым пры апрацоўцы дзвярэй або даху салона.

Пры працы выкарыстоўвайце вибропласт і изолон. Толшина першага пласта можа быць рознай, у залежнасці ад апрацоўваных участкаў. Шумопоглотитель выкарыстоўвайце адной таўшчыні, пажадана не менш за 8 мм. Выкладзены зверху ковролин таксама ўнясе сваю лепту ў гукаізаляцыю салона. Зараз можна пагаварыць пра ўсталёўку больш камфартабельных сядзенняў.

Сядзенні ў "Ніву"

Для павелічэння камфартабельнасці язды рэкамендуем замяніць пярэднія сядзення на імпартныя. Для гэтай мэты лепш за ўсё выбіраць з японскіх марак. Галоўнае правіла - перарабіць санкі на самай сядзенні так, каб яны станавіліся ў штатныя месцы мацаванняў аўтамабіля ВАЗ 21213 "Ніва".

Цюнінг, калі да кузава прыварваюць розныя падстаўкі і падпоркі для новых сядзенняў лічыцца не лепшым варыянтам ў плане бяспекі. Першы варыянт зойме больш часу, але сядзенні будуць устаноўлены якасна і надзейна. Калі вы не можаце знайсці сядзенні з адкідальнай наперад спінкай - бярыце ад чатырохдзверныя. У апошніх неабходна проста зрэзаць абмежавальныя шпількі, і сядзенне стане зручным для эксплуатацыі ў двухдверной машыне.

Абважванне для "Нівы"

Зрабіўшы ціхі салон, усталяваўшы добрыя сядзенні з бакавой падтрымкай, рэгуляваннем па вышыні і гідраўзмацняльнік руля, пераходзім да вонкавых прац. Робячы знешні цюнінг ВАЗ 21213 "Ніва", памятаеце пра яго практычнасці.

Аптымальным будзе ўстаноўка бакавых падножак, задняй брамкі для мацавання запаснога кола, як у большасці джыпаў, і пярэдняга брутальнага бампера - "кенгурятнікі". Апошні пажадана падабраць з дугамі, якія абараняюць оптыку аўтамабіля.

Новая оптыка

Заводам усталёўваецца самая звычайная оптыка на "Ніву" 21213. Цюнінг гэтага важнага прыбора аўтамабіля рэкамендуем весці ў двух напрамках:

1. Павышэнне трываласці фары - браніраванне шкла спецыяльнай плёнкай.
2. Павелічэнне сілы светлавога патоку. З гэтай мэтай раім ўсталяваць біксенонавыя лямпы з блокамі распальвання. Важная ўвага надасце наладзе фар, каб не шкодзіць іншым удзельнікам руху.

У выніку праведзеных работ мы атрымалі зусім іншую машыну. Цюнінг "Нівы" 21213 сваімі рукамі і без празмернасцяў дазволіць захаваць вядомы "шарм" рускага пазадарожніка, зрабіўшы яго больш практычным і сучасным аўтамабілем.