Chevrolet Niva ( «Ніва Шеви») дызель - ці варта набываць?

Амаль 5 гадоў таму ў сетцы з'явіўся слых аб тым, што на «Автовазе» сталі выпускацца пазадарожнікі "Шэўрале Ніва» з дызельным маторам у абмежаваных серыях. Аднак слых не пацвердзіўся. Справа ў тым, што на Волжскім аўтазаводзе нават не ўзнікала пытанне аб распрацоўцы новых дызельных рухавікоў для пазадарожнікаў "Шэўрале Ніва». Іх вытворчасцю займаецца асобнае прадпрыемства - «Тэма-Плюс». Кіраўніцтва «Автоваза» дало толькі згоду на выпуск сваіх аўтамабіляў пад брэндам кампаніі дадзенага цюнінг-атэлье.

У чым адрозненні паміж «Ніва Шеви» дызель і яго бензінавай версіяй?

Адразу адзначым, што змены датычацца толькі тэхнічнай частцы. Вонкава дызельнае "Шэўрале Ніва», выпушчаная на прадпрыемстве «Тэма-Плюс», адрозніваецца толькі таблічкай «1.9 Td» на вечку багажніка (гл. Фота №2). У тэхнічнай частцы цалкам змяняецца матор і каробка перадач.

Характарыстыкі рухавіка і КПП

Новы агрэгат адрозніваецца ад бензінавага сваёй магутнасцю і крутоўным момантам, які ён вырабляе. Так, на цюнінг-атэлье «Тэма-Плюс» выпускаюцца дзве версіі сілавых установак магутнасцю ў 100 і 120 конскіх сіл. Апошні агрэгат адрозніваецца ад першага наяўнасцю турбонаддува. У пары з дызельнымі ўстаноўкамі працуе 5-ступеністая МКПП, якая пастаўляецца японскай кампаніяй «Айсин». Пры сваім працоўным аб'ёме ў 1.9 літра «Ніва Шеви» дызель паглынае не больш 7.5 літраў паліва на 100 кіламетраў. Для параўнання, яго бензінавая версія марнуе да 12 літраў на «сотню».

перавагі

Асноўным перавагай дызельнай мадыфікацыі «Нівы» безумоўна з'яўляецца яе нізкі расход паліва, пра які мы толькі што гаварылі. Таксама «Ніва Шеви» дызель характарызуецца сваёй магутнасцю і высокай цягай на нізкіх абарачэннях, што асабліва актуальна на паўнапрывадных пазадарожніках пры яздзе па бездаражы. Таксама варта адзначыць наяўнасць убудаванага кандыцыянера і гідраўлічнага ўзмацняльніка руля на ўсіх мадыфікацыях «Нівы» ад «Тэмы-Плюс».

недахопы

Іх, на жаль, нашмат больш, чым пераваг. У асноўным аўтааматары скардзяцца на павышаную шумлівыя рухавіка, параўноўваючы яго з работай трактара. Таксама ёсць прэтэнзіі да трансмісіі. Яе перадачы маюць занадта кароткі ход, што вельмі нязвыкла для нашых аўтааматараў. Але што самае дзіўнае, дык гэта тэхналогія запуску матора. Пасля павароту ключа запальвання пастаянна ўключаецца лямпачка «Чэк энджын», і толькі пасля таго як яна згасне (прыкладна 5-10 секунд чакання), можна ўключаць перадачу і працягваць рух.

«Шеви Ніва» дызель - кошт

Празмерна высокі кошт - гэта, бадай, вырашальны фактар, які і паставіў крыж на серыйнай вытворчасці дадзеных пазадарожнікаў. Дызельных «Ніў» у Расеі адзінкі, прычым у большасці выпадкаў пераабсталююць іх самі аўтаўладальнікі. Мяркуйце самі, мінімальны кошт на "Ніва Шеви" дызель у базавай камплектацыі складае 597 тысяч рублёў. За гэты кошт можна набыць цалкам нармальны імпартны пазадарожнік на другасным рынку альбо далажыць 200 тысяч і купіць нулявую «Гранд Вітара». Яна ўжо нашмат якасней і надзейней любой «Нівы», будзь гэта серыя з бензінавым або дызельным маторам.