Машына "Ровер" (Rover Company): мадэльны шэраг

Вялікай папулярнасцю ў свеце карыстаюцца аўтамабілі, якія выпускаюцца брытанскай кампаніяй Land Rover. Кожная машына "Ровер" - гэта зусім асаблівая мадэль. І, вядома ж, як толькі гаворка заходзіць пра дарагіх пазадарожніках, то на розум адразу прыходзіць назву менавіта гэтых аўтамабіляў. Варта сцісла распавесці пра найбольш вядомых і папулярных мадэлях, а таксама пералічыць іх асаблівасці.

Land Rover Defender 110

Пачаць варта з гэтага аўтамабіля. Легендарны пазадарожнік! Асабліва папулярным ён стаў пасля фэйсліфтынгам. І нядзіўна, бо менавіта пасля рестайлінговую работ ён атрымаў 2.4-літровы 122-моцны дызельны матор, абсталяваны сістэмай непасрэднага ўпырску паліва. У гэтай машыне ёсць усё - добрыя тэхнічныя характарыстыкі, пазадарожныя якасці, камфартабельны салон. Дарэчы, кліранс складае 260 (!) Міліметраў.

Працуе вышэйзгаданы матор пад кіраваннем 6-дыяпазоне "механікі". Дарэчы, гэтая машына "Ровер" адрозніваецца поўным прывадам. Спружынная падвеска забяспечвае максімальную амплітуду ходу колаў. І дзякуючы гэтаму аўтамабіль трывала трымае кантакт з паверхняй. Яшчэ мадэль абсталявана ABS, а таксама сістэмай антипробуксовки.

У салоне можа быць альбо 5, альбо 7 сядзенняў, залежыць ад мадэлі. Крэслы задняга шэрагу лёгка складаюцца, павялічваючы багажнае аддзяленне. Увогуле, функцыянальны і камфартабельны аўтамабіль. Нядзіўна, што ён спадабаўся многім.

Жаданы пазадарожнік па сціплай цане

Land Rover Defender сапраўды можна купіць у наш час за невялікую суму. Усім вядома, што Rover Company выпускае нятанныя машыны. Але дадзеная мадэль цяпер можа абыйсціся ў 800 тысяч рублёў. Вядома, гэта будзе аўтамабіль б / у, 2008 года выпуску, але ў прыстойным стане. Ды і прабег не складзе больш за 100 тысяч кіламетраў. А вось за такі сціплую цану чалавек атрымае многае.

Паўнапрывадны джып з 2.4-літровым 124-моцным дызельным маторам, спажывае 9-12 літраў на 100 км. Плюс да ўсяго - поўны камплект абсталявання! Пачынаючы з гідраўзмацняльніка руля і абагрэву шкла, заканчваючы сігналізацыяй з иммобилайзером і вентыляванымі дыскавымі тормазамі. Дарэчы, у камплекце з гэтымі мадэлямі заўсёды ішла лябёдка. Вельмі практычна, улічваючы спецыфіку аўтамабіля.

Land Rover Discovery: пачатак гісторыі

Яшчэ адна машына "Ровер", пра якую трэба распавесці. Пачалася гісторыя гэтай мадэлі ў 1989 годзе. Першапачаткова аўтамабіль выпускаўся ў 3-дзвярным варыянце, але праз некаторы час (праз год) з'явіўся і 5-дверный. Дарэчы, колавая база аднолькавая як у першага, так і ў другога - 2540 мм.

Кузаў замацаваны на трывалай раме. Спружынную падвеску распрацоўшчыкі выконвалі па традыцыйнай для пазадарожных машын схеме. На гэтай мадэлі каштуюць дыскавыя тормазы (на ўсіх колах). А гэта, між іншым, было рэдкасцю для 80-х гадоў.

Першапачаткова пад капот мадэлі ставілі 3.5-літровы бензінавы V8-матор. Потым з'явіўся рухавік аб'ёмам 3.9 літра і магутнасцю 182 л.з. Дзякуючы гэтаму матору машына разганялася да 100 км / г за 11 секунд. Праўда, першыя мадэлі не былі эканамічнымі. На 100 кіламетраў шляху сыходзіла 20-25 літраў паліва. Потым з'явіўся больш эканамічны агрэгат - 2.5-літровы, 107-моцны, абсталяваны турбонагнетателем. Ён спажываў 13-14 літраў на 100 кіламетраў.

апошнія мадэлі

Усяго Rover Company выпусціла чатыры пакалення мадэлі "Дыскаверы". Вышэй было расказана пра самыя першыя аўтамабілі, якія сталі вядомымі пад гэтай назвай. А чым жа могуць пахваліцца машыны, якія выйшлі ў свет у апошнія гады?

Калі знешні аблічча мадэлі заставаўся больш-менш стабільным, то вось інтэр'ер зменьваўся з цягам часу. Усярэдзіне ўсё стала новым - прыборная панэль, крэслы, аздобныя матэрыялы. Асаблівая ўвага распрацоўнікі надалі эрганоміцы і гукаізаляцыі. Цэнтральную кансоль пазбавілі нязручных кутоў і велізарнай колькасці кнопак. Цяпер замест усяго гэтага варта каляровы сэнсарны манітор. Рулявую калонку абсталявалі электрорегулировкой. Ёсць падшклянкі, кліматычная сістэма, падагрэў сядзенняў, забаўляльная сістэма для пасажыраў і т. Д. Увогуле, усё што трэба.

Але галоўная інавацыя мадэлі - рухавікі. Застаўся дызельны 2.7-літровы матор, але дадалі битурбированный дызель магутнасцю 245 л.з. Разгон да сотні займае ўсяго 9.6 секунды. А бензінавы 4.4-літровы рухавік здабыў магутнасць 375 л.с. Да ўсіх агрэгатаў ідзе 6-дыяпазоне "аўтамат". А яшчэ ў мадэляў чацвёртага пакалення пнеўматычная падвеска ідзе ў базавай камплектацыі.

Новы "Дыскаверы" 2016 выпуску з 3-літровым 249-моцным дызельным маторам будзе каштаваць 4 330 000 р (і гэта мінімум).

Land Rover Freelander

Гісторыя гэтага аўтамабіля пачынаецца ў 1997 годзе. "Лэнд Ровер Фрилендер" - гэта вельмі прывабны кампактны пазадарожнік, распрацоўка якога пачыналася яшчэ ў 80-х гадах. Спачатку брытанцы выпусцілі ў свет 5-дзвярную мадэль. Аднак у 1999-м свет убачыў варыянт на 3 дзверы. І гэта была не проста скарочаная версія. Уладальнік машыны мог прыбраць, пры жаданні, палову даху. Гэта было вельмі зручна.

Кроссоверы канца 90-х адрозніваюцца саманясучай кузавам і незалежнай падвескай ўсіх колаў. Рухавік быў максімальна простым - без механічнай блакавання дыферэнцыялаў, паніжаных перадач і т. Д. Затое камплектацыя цешыла. Ужо ў базавым абсталяванні ішла сістэма кантролю цягавага намаганні, дзякуючы якой колы ня буксавалі ўхаластую.

У 2000-м кампанія "Лэнд Ровер" вырашыла, што "Фрилендер" трэба камплектаваць іншымі маторамі. Таму з'явіліся 1.8- і 2.5-літровы рухавікі. Адзін - на 117, а другі - на 177 "коней". А яшчэ з'явіўся дызель з турбірованным наддувом (2 літры, 112 л.з.). І акрамя 5-дыяпазоне механікі быў выпушчаны 5-хуткасны «аўтамат». Вось з гэтага ўсё пачыналася.

Рэстайлінг 2010 года

"Фрилендер" было вырашана абнавіць. І новы "Ровер" практычна не змяніўся знешне. Толькі дадаў да шырыні 9.5 сантыметра, і ручкі сталі фарбаваць ў колер кузава. У інтэр'еры, у прынцыпе, усё засталося так жа, як і было ў мадэлях другога пакалення.

Але вось пад капотам з'явілася сёе-тое новенькае. Такім чынам, мадэль пачалі камплектаваць 190-моцным дызелем з турбакампрэсараў. Яшчэ быў даступны матор на 150 л.з. Ён прызначаўся для версіі TD4. І, дарэчы, калі раней дызель працаваў на гаручым з 5-працэнтных зместам біядызель, то зараз можна павялічыць гэты паказчык да 10%.

Асабліва радуе версія "TD4 Ровер". Аўтамабіль адрозніваецца палепшанай 6-дыяпазоне "механікай" з функцыяй "Старт-Стоп". А дызельныя маторы добрыя тым, што яны адпавядаюць усім патрабаванням ЕЎРА-5, але, тым не менш, магутнасць іх не зменшылася - 233 л.з.

Такім чынам, якая кошт гэтага аўтамабіля? Кошт мадэлі, выпушчанай у 2013 годзе, з 2.2-літровым дызельным 150-моцным маторам складае прыкладна 1 500 000 рублёў. Але гэта машына б / к, з прабегам, аднак у добрым стане.

Мадэль, якая стала легендай

Натуральна, цяпер гаворка пойдзе пра такую машыне, як Range Rover. Гэта сапраўды легенда сярод пазадарожнікаў. А бо першы прататып з'явіўся яшчэ ў далёкім 1966 году! Праўда, дэбют яго прайшоў у 1970-м. Машыну нават экспанавалі ў Луўры ў якасці ўзору выбітнага дызайну. І гэтая машына "Ровер" сапраўды особенна. Яшчэ ў 70-х распрацоўшчыкі вырашылі, што назва Range Rover будзе лічыцца сімвалам раскошы і багацця. Таму з 1973-га ў базавым абсталяванні быў скураны салон, а з 1979-га - яшчэ і кандыцыянер.

Першае пакаленне выраблялася на канвееры 25 гадоў. Цікава, што ў перыяд з 1994-га па 1996 год у свет выходзілі мадэлі як першага, так і другога пакалення. Яны, натуральна, адрозніваліся. Абноўлены "Рендж Ровер", цана якога ўзрасла ў параўнанні з папярэдніцай, стаў больш прывабным, стыльным. І яшчэ распрацоўшчыкі вырашылі, што мадэлі другога пакалення стануць аўтамабілямі, закліканымі забяспечыць высокі ўзровень камфорту, і толькі потым - праходнасць.

2000-я гады

Трэцяе пакаленне "Ренджей" адрознівалася не толькі апорным кузавам. Гэтыя аўтамабілі задалі новыя арыенціры ў сегменце паўнапрывадных машын. Прычым не толькі датычна раскошы - яшчэ і ў плане магчымасцяў пазадарожнага і трассовых кіравання.

Сілуэт і асноўныя рысы папярэдніка наўмысна былі захаваныя - для пазнавальнасці. Але сёе-тое новае таксама з'явілася. Напрыклад, металізаваныя бакавыя "жабры" маторнага адсека. Яшчэ навінка 2000-х вырасла ў даўжыню і ў вышыню. Наступнае новаўвядзенне, вартае ўвагі, - пневмоподвеска з магчымасцю змяняць кліранс.

Салон таксама змяніўся. Дызайнеры натхняліся выявамі акіянскіх яхт. І многае было перанята менавіта з іх. Гэта можна заўважыць па масіўным драўляным панэляў у аздабленні, па элітнага якасці ручнога вырабу.

І, вядома, характарыстыкі. Пад капотам "Ренджей" тых гадоў стаялі ў асноўным 4.4-літровыя 282-моцныя V8-рухавікі, якія працуюць у тандэме з адаптыўным 5-ступеністым "аўтаматам". Вельмі добрыя характарыстыкі. Якая ж у такога аўтамабіля "Рендж Ровер" цана? Мадэль 2003 года ў добрым стане можна купіць за паўмільёна рублёў.

прэміяльны кросовер

Менавіта так называецца мадэль Range Rover Evoque. Яго вытворчасць стартавала ў 2011 годзе. Мадэль абсталёўваюць як дызельнымі маторамі на 150 і 190 л.з., ужо даўно якія сталі звыклымі, так і новенькім бензінавым агрэгатам, абсталяваным турбонагнетателем і непасрэдным упырскам паліва. Яго аб'ём складае 2 літры, а магутнасць - 240 "коней". Дызельныя маторы працуюць пад кіраваннем 6-ступеністай КПП (альбо "механіка", альбо "аўтамат"). Дарэчы, мадэльны шэраг 2014 года распрацоўшчыкі абсталявалі 9-дыяпазоне АКПП. Яшчэ адна асаблівасць - падвескі "Макферсон" як спераду, так і ззаду.

У 2016 годзе, зусім нядаўна, міру быў прадстаўлены абноўлены Evoque. Ўдасканаленая оптыка, сучаснае абсталяванне і палепшаная пярэдняя частка, плюс інавацыйная забаўляльная сістэма InControl Touch Pro. Гэтыя машыны будуць даступныя ў 2017 годзе ў Расіі. А пакуль можна купіць дорестайлинговые версіі. Мадэль у камплектацыі 2.0 Si AT SE Dynamic 5dr (240 л.з.) абыйдзецца прыкладна ў 4 000 000 рублёў.

Sport

Кароткае слова, але як толькі яно згадваецца пры размове пра аўтамабілі фірмы "Ленд Ровер", то адразу становіцца ясна, пра што пойдзе гаворка. Пра вельмі магутным аўтамабілі. І яго назва - "Рендж Ровер Спорт". Мадэль, створаная на базе праславутага Discovery 3. Упершыню прадастаўлена увазе публікі ў 2008 годзе. Флагманскі мадэль абсталявана V-вобразным 8-цыліндравым бензінавым маторам з нагнетателем. Яго аб'ём - 5 (!) Літраў, а магутнасць складае 510 конскіх сіл.

Ёсць яшчэ дзве мадэлі - з маторам V8 HSE і TDV6 SE. Першы варыянт - 375-моцны, 5-літровы, з такім маторам машына разганяецца да сотні за 7.6 секунды. Выдатак на 100 "гарадскіх" кіламетраў немаленькі - 19.8 літра.

Рухавік TDV6 SE выпрацоўвае 249 л.з. пры працоўным аб'ёме 3 літры. Да сотні машына з такім маторам разганяецца за 9.3 секунды. "Гарадскі" расход паліва нашмат менш, чым у папярэдняга рухавіка - менш за 12 літраў.

Што ж, не дзіўна, чаму "Ровер Спорт" карыстаецца падвышанай папулярнасцю, з такімі-то характарыстыкамі. Дарэчы, новы такі аўтамабіль 2016 года выпуску з 510-моцным маторам будзе каштаваць прыкладна 8.5 мільёна рублёў.