Як зрабіць так, каб працоўная тэмпература рухавіка заставалася ў межах нормы?

Высокая тэмпература рухавіка - гэта вялікая бяда для кожнага ўладальніка аўтамабіля. Напэўна, кожны з нас бачыў стаяць на абочыне "Жыгулі" і "Газэлі" з "закипевшими" маторамі, асабліва летам. Наогул, працоўная тэмпература рухавіка не павінна перавышаць адзнаку ў 90 градусаў Цэльсія. Калі паказчык тэмпературы пераходзіць у чырвоную шкалу, гэта пагражае павышаным зносам ўсіх дэталяў і камплектуючых ДВС аж да поўнага выхаду з ладу. Найлепшая абарона матора ад перагрэву - гэта, вядома, прафілактыка. Таму, каб у чарговы раз не купляць новыя запчасткі пасля падобных здарэнняў, ніжэй мы прывядзем асноўныя правілы для таго, каб працоўная тэмпература рухавіка заўсёды заставалася ў межах нормы.

астуджэнне радыятара

Менавіта гэты элемент ўплывае на нагрэў або астуджэнне рухавіка. Ад таго, наколькі інтэнсіўным будзе астуджэнне, будзе залежаць і рабочая тэмпература рухавіка. ВАЗ 2112, як і многія іншыя легкавыя аўтамабілі, зімой часта ўкамплектоўвацца адмысловымі жалюзі (у бюджэтным варыянце бяруцца кавалкі кардона), якія падкладвала пад краты радыятара. Яны памяншаюць струмень халоднага паветра, таму рабочая тэмпература рухавіка істотна павялічваецца. У адрозненне ад зімы летам такія прылады дэмантуюцца, а радыятары часам замяняюцца на больш аб'ёмныя. Да прыкладу, «ГАЗелисты» ставяць 3-секцыйныя радыятары замест стандартных 2-секцыйных. Плошчу пранікнення халоднага паветра ўзрастае ў 1,5 разы, таму рызыка перагрэву істотна зніжаецца. Падобныя дзеянні можна вырабляць з любым іншым аўтамабілем, нават «дзясяткай». Тады працоўная тэмпература рухавіка ВАЗ 2110 заўсёды будзе ў норме.

герметычнасць

Ніжняя частка рухавіка ўнутранага згарання заўсёды павінна быць зачынена або, па меншай меры, прычынена на палову. Чым менш паветра трапляе знізу ад распаленага асфальта, тым ніжэй будзе працоўная тэмпература рухавіка. Капот пажадана ледзь-ледзь прыадчыніць да таго становішча, пакуль спрацоўвае ахоўны які засцерагае замак. Часта ўладальнікі "Жыгулёў" і "Газэль" размяшчаюць у гэтую шчыліну пластыкавую бутэльку, каб быў большы захоп паветра. Але рабіць гэта пажадана толькі тады, калі рабочая тэмпература рухавіка дасягае адзнакі 95 і больш градусаў (або на міліметры ад чырвонай шкалы).

тэрмастат

Гэтая дэталь напрамую ўплывае на тэмпературу і стан антыфрызу ў радыятары. Каб рухавік унутранага згарання ў летні час не «кіпеў", можна зняць гэтую дэталь з аўтамабіля. Але пры гэтым варта заглушыць малы круг астуджэння, інакш толку ад такіх дзеянняў не будзе. Часам кіроўцы, якія маюць 90-градусны тэрмастат, усталёўваюць 80- і 70-градусныя дэталі ў мэтах больш эфектыўнага астуджэння.

І яшчэ адно: для таго каб антыфрыз эфектыўна астуджаў матор, трэба своечасова вырабляць яго замену. Зліваецца тосол прыкладна раз у тры месяцы.

заключэнне

Калі вы вынікаеце гэтых правілах, працоўная тэмпература рухавіка вашага аўтамабіля заўсёды будзе знаходзіцца ў зялёнай шкале.