Чым адрозніваецца двухтактный рухавік ад чатырохтактнага - параўнальны аналіз

Чым адрозніваецца двухтактный рухавік ад чатырохтактны? Самае прыкметнае адрозненне - гэта рэжымы ўзгарання гаручай сумесі, што адразу можна заўважыць па гуку. Двухтактный матор звычайна выдае пранізлівы і вельмі гучны гул, тады як чатырохтактны ўласціва больш спакойнае варкатанне.

прымяненне

У большасці выпадкаў розніца складаецца таксама ў асноўным прызначэнні агрэгата і яго паліўнай эфектыўнасці. У двухтактных рухавіках запальванне адбываецца пры кожным абароце каленчатага вала, таму па магутнасці яны ў два разы пераўзыходзяць чатырохтактны, у якіх сумесь запальваецца толькі праз абарот.

Чатырохтактны маторы больш эканамічным, затое цяжэй і даражэй. Яны звычайна ўсталёўваюцца на аўтамабілі і спецтэхніку, у той час як на такіх прыладах, як газонакасілкі, мотороллеры і лёгкія катэры, часцей сустракаюцца больш кампактныя двухтактныя мадэлі. А вось бензінавы генератар, напрыклад, можна знайсці як двухтактный, так і чатырохтактны. Рухавік скутэра таксама можа ставіцца да любога тыпу. Прынцып працы гэтых рухавікоў у асноўным адзін і той жа, адрозненне толькі ў спосабе і эфектыўнасці пераўтварэнні энергіі.

Што такое такт?

Перапрацоўка паліва ў абедзвюх разнавіднасцях матораў ажыццяўляецца з дапамогай паслядоўнага выканання чатырох розных працэсаў, вядомых як такты. Хуткасць, з якой рухавік праз гэтыя такты праходзіць, - гэта менавіта тое, чым адрозніваецца двухтактный рухавік ад чатырохтактнага.

Першым тактам з'яўляецца ўпырск. Пры гэтым поршань рухаецца ўніз па цыліндра, а впускной клапан адкрываецца, каб ўпусціць паветрана-паліўную сумесь у камеру згарання. Далей ідзе такт сціску. Падчас гэтага такту впускной клапан зачыняецца, а поршань рухаецца па цыліндра ўверх, сціскаючы змешчаныя там газы. Такт працоўнага ходу пачынаецца, калі адбываецца запальванне сумесі. Пры гэтым іскра ад свечкі запальвае сціснутыя газы, што прыводзіць да выбуху, энергія якога штурхае поршань ўніз. Апошнім тактам з'яўляецца выпуск: поршань паднімаецца ўверх па цыліндра, а выпускны клапан адкрываецца, дазваляючы выхлапным газам выйсці з камеры згарання, каб можна было пачаць працэс зноў. Зваротна-паступальныя руху поршня круцяць каленчаты вал, крутоўны момант ад якога перадаецца на працоўныя часткі прылады. Так адбываецца пераўтварэнне энергіі згарання паліва ў паступальны рух.

Праца чатырохтактны рухавік

У стандартным чатырохтактны рухавік запальванне сумесі адбываецца на кожным другім абароце каленчатага вала. Кручэнне вала прыводзіць у ход складаны набор механізмаў, якія забяспечваюць сінхроннае выкананне паслядоўнасці тактаў. Адкрыццё впускных або выпускных клапанаў ажыццяўляецца з дапамогай кулачкового вала, які напераменку націскае на каромысла. Зварот клапана ў закрытае становішча выконваецца з дапамогай спружыны. Каб пазбегнуць страты кампрэсіі, неабходна, каб клапаны шчыльна прылягалі да галоўцы блока цыліндраў.

Праца двухтактного рухавіка

Цяпер паглядзім, чым адрозніваецца двухтактный рухавік ад чатырохтактнага па прынцыпе працы. У двухтактных рухавіках ўсе чатыры дзеянні выконваюцца за адзін абарот каленчатага вала, падчас ходу поршня ад верхняй мёртвай кропкі да ніжняй, а затым назад уверх. Выпуск адпрацаваных газаў (продувка) і дадатку паліва інтэграваныя ў адзін такт, у канцы якога адбываецца ўзгаранне сумесі, і атрыманая энергія штурхае поршань ўніз. Такая канструкцыя ліквідуе неабходнасць выкарыстання затамкавага механізму.

Месца клапанаў займаюць два адтуліны ў сценках камеры згарання. Калі поршань за кошт энергіі згарання перамяшчаецца ўніз, выпускны канал адкрываецца, дазваляючы адпрацаваным газам выйсці з камеры. Пры руху ўніз у цыліндры ўтворыцца разрэджанне, за кошт якога праз размешчаны ніжэй впускной канал ўнутр ўцягваецца сумесь паветра і паліва. Пры руху ўверх поршань перакрывае каналы і сціскае якія знаходзяцца ў цыліндры газы. У гэты момант спрацоўвае свечка запальвання, і ўвесь апісаны вышэй працэс паўтараецца зноў. Важна тое, што ў рухавіках такога тыпу Запальванне сумесі адбываецца пры кожным абароце, што дазваляе атрымаць з іх больш магутнасці, па меншай меры, у кароткатэрміновай перспектыве.

Суадносіны масы і магутнасці

Двухтактныя рухавікі лепш падыходзяць для прылад, ад якіх патрабуюцца хуткія і рэзкія воплескі энергіі, а не раўнамерная праца на працягу доўгага часу. Напрыклад, гідрацыкла з двухтактным рухавіком разганяецца хутчэй, чым грузавік з чатырохтактны, аднак ён прызначаны для кароткачасовых паездак, у той час як грузавік можа праехаць сотні кіламетраў, перш чым яму спатрэбіцца адпачынак. Невысокая працягласць працы двухтактников кампенсуецца нізкім стаўленнем масы да магутнасці: такія рухавікі звычайна важаць нашмат менш, таму хутчэй запускаюцца і дасягаюць працоўнай тэмпературы. Для іх перамяшчэння таксама патрабуецца менш энергіі.

Які матор лепш

У большасці выпадкаў Чатырохтактны рухавікі могуць працаваць толькі ў адным становішчы, тады як двухтактныя ў гэтых адносінах менш патрабавальныя. Гэта шмат у чым звязана са складанасцю рухаюцца частак, а таксама канструкцыяй алейнага паддона. Такі паддон, які забяспечвае змазку рухавіка, звычайна прысутнічае толькі ў чатырохтактны мадэлях і мае велізарную важнасць для іх працы. У двухтактных рухавікоў звычайна няма такога паддона, таму іх можна эксплуатаваць практычна ў любым становішчы без рызыкі выплёскивания алею або перапынення працэсу змазкі. Для такіх прылад, як бензапілы, цыркулярныя пілы і іншыя пераносныя інструменты, такая гнуткасць вельмі важная.

Паліўная эфектыўнасць і экалагічная складнік

Часта высвятляецца, што кампактныя і хуткія рухавікі мацней забруджваюць паветра і спажываюць больш паліва. У ніжняй кропцы руху поршня, калі камера згарання напаўняецца гаручай сумессю, некаторы колькасць паліва губляецца, трапляючы ў выпускны канал. Гэта можна ўбачыць на прыкладзе падвеснай лодачная матора; калі прыгледзецца, вы разглядзіце вакол яго рознакаляровыя масляністыя плямы. Таму рухавікі такога роду лічацца неэфектыўнымі і забруджвальнымі навакольнае асяроддзе. Хоць Чатырохтактны мадэлі некалькі цяжэй і павольней, затое ў іх паліва спальваецца цалкам.

Кошт набыцця і абслугоўвання

Меншыя па памеры рухавікі звычайна з'яўляюцца менш дарагімі, як з пункту гледжання першапачатковай пакупкі, так і ў тэхнічным абслугоўванні. Аднак яны разлічаны на менш працяглы тэрмін службы. Хоць ёсць некаторыя выключэнні, большасць з іх не прызначана для бесперапыннай працы на працягу больш чым некалькіх гадзін і разлічана на не вельмі працяглы тэрмін эксплуатацыі. Адсутнасць асобнай сістэмы змазкі таксама прыводзіць да таго, што нават лепшыя маторы такога тыпу адносна хутка зношваюцца і прыходзяць у непрыдатнасць з-за пашкоджанні рухаюцца дэталяў.

Збольшага з-за адсутнасці сістэмы змазкі ў бензін, прызначаны для залівання ў двухтактный рухавік скутэра, напрыклад, неабходна дадаваць пэўную колькасць спецыяльнага алею. Гэта вядзе да дадатковых выдаткаў і клопатам, а таксама можа стаць прычынай паломкі (калі вы забудзеце падліць алею). Матор 4-тактный у большасці выпадкаў патрабуе мінімуму абслугоўвання і догляду.

Які матор лепш

У гэтай табліцы коратка апісваецца, чым адрозніваецца двухтактный рухавік ад чатырохтактнага.

У ёй таксама прыведзены станоўчыя і адмоўныя якасці кожнага з гэтых двух тыпаў.