Stels SB 200 - які ляціць, нягледзячы на коркі

Stels SB 200 - сапраўды унікальны матацыкл. Яго індывідуальнасць заключаецца не ў высокай кошту, а ў прадуманасці кіравання байкам. Так, калі вы абхапіце Stels нагамі, то яны не сыдуць назад, як часта бывае пры выкарыстанні спартыўных мадэляў. Можна таксама лёгка прыціснуцца да баку і схавацца пад шклом. На такім байку вы ніколі не будзеце адчуваць нагрузкі ў запясцях і руках нават пры працяглай яздзе.

Гэта адзіны ў сваім родзе матацыкл з малымі кубамі, які мае вузкія колы. Менавіта такую тэхніку вырабляюць для Азіі, і менавіта яе горача хочуць купіць знатакі праўдзівага драйву ў Расіі.

Бо Stels SB 200 найбольш кампактны сярод усіх існуючых матацыклаў. Таму ў корках і заторах ён дасць фору нават больш магутным машынам, якія не валодаюць дастатковай манеўранасцю. Выдатна сябе паводзіць матацыкл і пры раз'ездах з іншым транспартам у адной паласе. А таксама ён лёгка пралятае паміж паралельнымі радамі. Свабодна прыціснуўшыся нагамі да баку, вы зможаце перасоўвацца паміж палосамі, не займаючы пры гэтым ні адной з іх.

Пры гэтым асабліва хацелася б адзначыць лёгкость кіравання Stels SB 200. Водгукі кажуць самі за сябе - на такім матацыкле ня ездзіш, а проста адпачываеш!

Разганяецца Stels з зайздроснай доляй упэўненасці. Можа вольна абагнаць легкавік як на старце, так і ў дарозе. Дынаміка матацыкла не пакідае нараканняў. Ён выдатна сябе вядзе на хуткасці да 80 км / гадзіну. І нават пры 110 не дастаўляе клопатаў. Максімальна дапушчальнае значэнне - 120 км / гадзіну. Хоць варта згадаць, што спідометр гэтай мадэлі трохі дадае хуткасці - прыкладна на 5-10 кіламетраў у гадзіну.

Матор на Stels SB 200 радуе байкераў сваёй Балансаваннем. Яго не трасе, і не адчуваюцца пры яздзе вібрацыі нават пры максімальным круцячы момант у 5000-5500 аб / мін.

Тонкасць лёгкіх колаў забяспечвае шпаркасць старту і высокую дынаміку Stels SB 200 пры любой хуткасці. Асабліва прыцягвае такой матацыкл сваёй упэўненай і ўстойлівай яздой па ямах і няроўнасцям. У яго маленькае пляма кантакту, таму такую тэхніку неабходна менш нахіляць. Аднак рэкамендуецца назапасіцца адразу пасля абкаткі добрай гумай. Яе якасць не павінна выклікаць сумненняў.

Ланцуг, вядома, пасля абкаткі расцягнецца, як часта бывае на кітайскіх матацыклах. Таму яе варта замяніць іншы, можна той жа краіны-вытворцы, але толькі добрага брэнда.

Свеціць фарамі матацыкл выдатна. Але лепш усталяваць габарытныя агні, чым "паліць" іх дарма.

Пасажыр пры яздзе на стэлс не выклікае нязручнасці. Таго ж нельга сказаць пра яздзе на іншых машынах, напрыклад, на такіх, як YBR.

Калі ж параўноўваць апошні і Stels SB 200, то апісваны матацыкл адназначна выйграе, хоць абодва выраблены ў Кітаі. Стэлс больш зручны, выглядае больш сур'ёзна і самавіцей, а пры гэтым яшчэ і валодае магутным рухавічком.

Асабліва хацелася зрабіць упор на якасці пластыка Stels SB 200. Характарыстыкі яго такія, што на солнцепёке ні ў якім разе матацыкл пакідаць не рэкамендуецца. Уся канструкцыя пластмасавых дэталяў сабраная з "лоскутов", якія замацавалі шрубкамі. Але яна даволі трывалая і выглядае лёгка, хоць і пацешна.

А калі яшчэ ўлічыць тое, што такі матацыкл нагадвае малалітражных скутар, то яму наогул цаны няма. Бо можна ўсё жыццё праездзіць на ім, і ніякай даішнік не западозрыць, што ў цябе 200-кубовый рухавічок.