Чаму чутны стук пры павароце руля направа, налева?

На першым этапе валодання асабістым аўтатранспартам ўладальнік засяроджаны ў асноўным на дарожнай сітуацыі. З часам прыходзіць асэнсаванне тых ці іншых асаблівасцяў сваёй машыны. З'яўляецца магчымасць самастойнай дыягностыкі паломак аўтамабіля (з'явіўся грук пры павароце руля, напрыклад).

Самодіагностікі: асвоіць нескладана

Гэта прыходзіць, вядома, не адразу, аднак з набыццём вопыту чалавек, які мае мінімальную схільнасць да тэхнікі, цалкам можа вызначыць шэраг штатных паломак свайго аўто. У нейкай меры навык самодіагностікі абумоўлены яшчэ і дарагоўляй тэхнічнага абслугоўвання, а часам і некампетэнтнасцю спецыялізаванага персаналу на СТО.

Што характэрна, уменне правільна вызначаць паломкі машыны спатрэбіцца вам у любым выпадку, незалежна ад абранага автобренды. У першую чаргу пакутуе хадавая частка аўтамабіля - часцей за ўсё з-за дрэнных дарог. Мы паспрабуем разабрацца ў прычынах хуткага зносу хадавы ў папулярных на сённяшні дзень марак. Апішам магчымыя варыянты іх паломак, навучымся дыягнаставаць па сімптомах (грук у рулі пры павароце, напрыклад), а таксама разгледзім варыянты хуткага бягучага рамонту і прафілактыкі сваіх «жалезных коней».

Айчынны - не значыць дрэнны

Ні для каго не сакрэт, што сёння найбольш папулярнымі з'яўляюцца машыны так званага спажывецкага класа. Даволі вялікі сегмент продажаў у гэтым сектары займае айчынны аўтапрам. Як правіла, спажывец, які набыў такі аўтамабіль, кіруецца даступнай цэнавай палітыкай вытворцы пры ўзрослым амаль да сусветных стандартаў якасці. І таму мы ўсё больш і больш на сваіх вуліцах бачым новенькія «Лады», у якіх ужо нават не даведаемся знаёмыя з дзяцінства рысы.

У новых «Гранд», «Прыёра» і «Каліна» увасоблены амаль усе сучасныя інавацыі, даступныя для машын такога сціплага класа. Аднак надзейныя яны? Апошняе пакаленне Вазов, знакамітыя «васьмёркі», «дзявяткі» і «дзясяткі» даволі часта прайгравалі ў надзейнасці і прыстасаванасці да нашых дарогах нават іншамарак старога ўзору. Іх усё роўна куплялі з-за сціплай цэны, але ўсё ж разглядалі больш як часовую складнік свайго жыцця, спадзеючыся ў хуткім будучыні перасесці на больш камфортныя і надзейныя аўто заходняга ці азіяцкага вытворчасці.

Як ужо адзначалася, часцей за ўсё ў сучасных дарожных рэаліях выходзіць з ладу хадавая частка аўтамабіля. Надзейная Ці яна ў сучасных вазах? Адказ адназначны: так. Інжынеры і канструктары пастараліся аблегчыць жыццё сучаснаму кіроўцу.

Рамонт - справа дарагая

Аднак выкарыстанне інавацый і павелічэнне надзейнасці маюць і адваротны бок медаля. Сучасныя механізмы нашмат складаней рамантаваць (і гаворка ідзе не толькі аб тэхналогіі, але і пра грошы). І хоць рамонт «хадавы» Ваза, вядома, не можа параўнацца з рамонтам аналагічнага заходняга прадукту, але ад былой таннасці не засталося і следу.

Зыходзячы з гэтага сумнага факту, фінансавыя рызыкі сучаснага кіроўцы, абралага выраб айчыннага вытворцы ці імпартны аўтамабіль, прыкметна адрозніваюцца. Такім чынам, істотна ўзрасла каштоўнасць самастойнай дыягностыкі няспраўнасцяў аўто, хоць бы такі распаўсюджанай, як стук у рулі пры павароце.

Стукае ў рулі - што рабіць?

Паверце, калі вы выразна вызначыце, што менавіта няспраўна ў вашай машыне, вы выдаткуеце нашмат менш грошай на СТО. Прычына банальная: не прыйдзецца плаціць за тое, што вам не трэба (але што могуць паспрабаваць навязаць на СТО).

Такім чынам, разгледзім сітуацыю. Вы з'ездзілі на моры (у горы, за горад - гэта ня важна) і пачулі стук пры павароце руля ( «Прыёра» ваша адносна новая!) Не спяшаецеся адразу ехаць на сэрвіс. Паспрабуйце разабрацца ў праблеме самастойна. Набор штатных і ня штатных сітуацый па такіх паломак даволі абмежаваны.

Разгледзім асноўныя варыянты. Найбольш частыя крытычныя сітуацыі звязаны з рулявым механізмам. Першае, што трэба вызначыць, - гэта характар груку. Ён бывае «пластыкавым» і «металічным».

Аслабела пластыкавая абарона

Калі пры рэзкім павароце руля стук падобны на трэнне пластмасы, амаль на 100% з машынай усё добра. Як правіла, такія гукі выдае дрэнна падагнаная абарона крыла. Пры вывернуў перадпакояў колаў вельмі часта мы закранае і трохі дэфармуючы пластмасавы Локера. Менавіта ён і выдае такія непрыемныя, але даволі бяспечныя гукі.

Аднак не варта зусім не звяртаць увагі на гэта. Справа ў тым, што пластыкавая абарона мацуецца непасрэдна да «спадніцы» пярэдняга бампера. І калі яна зусім дэфармуецца, не выключана, што ў адзін цудоўны дзень пры чарговым павароце вы проста вырве яе (і пры гэтым пашкодзіце бампер). Таму лепш не спадзявацца на «авось», а падагнаць абарону.

Калі мае быць замена дэталяў

Справа ідзе нашмат сур'ёзней, калі стук пры павароце руля больш падобны на металічны трэск або скрыгат. Гэта значыць, што ў бліжэйшым часе вам маюць істотныя фінансавыя выдаткі. А для таго, каб іх скараціць, неабходна самому разабрацца ў прычынах.

Калі з'яўляецца «булькаючы» грук пры павароце руля, самае простае тлумачэнне гэтаму - знос наканечнікаў рулявых цяг. Даволі непрыемнае, якое патрабуе ўвагі з'ява. Бо калі працэс зносу працягнецца, магчымы выхад з ладу ўсё рулявога механізму, і як вынік - дарагі рамонт, а можа быць, нават аварыйная сітуацыя на дарозе. Папраўка не вельмі выдатковая, хоць наканечнікі звычайна змяняюцца ў пары - з абодвух бакоў аўтамабіля. Асноўная складанасць заключаецца ў наступных працах па развалу-сыходжання.

Яшчэ адна даволі частая праблема, калі з'яўляецца грук пры павароце руля ( «Каліна» або «Прыёра» схільныя гэтай «болькі), звязаная са зносам падшыпніка верхняй апоры амартызацыйнай стойкі. Хвароба непрыемная, але даволі лёгка ўхіляюцца. Сам падшыпнік варта не вельмі дорага, ды і працы па яго замене не зоймуць шмат часу.

Ад якая лопнула спружыны да замены амартызатараў

Даволі непрыемны грук пры павароце руля выдаюць лопнулі спружыны. Рамонт звязаны з разборам пярэдніх стоек і, як следства, магчымай заменай ўсё таго ж падшыпніка верхняй апоры. Трэба адзначыць, што ў выпадку няправільнай дыягностыкі або іншай прычыны, па якой вы не зможаце правесці дадзены рамонт, наступствы для вас апынуцца вельмі сур'ёзнымі. Брынклівая спружына не зможа браць на сябе тую частку нагрузкі, якую яна адчувае пры вертыкальнай разварушванню аўтамабіля. У сувязі з гэтым з'яўляецца дадатковае ўздзеянне на стойку амартызатара, што можа прывесці яе да паломкі. А вось гэта ўжо паўнавартасны рамонт пярэдняй хадавой вашага аўто. Няцяжка пралічыць і фінансавыя страты ў гэтым выпадку. Вам давядзецца купіць не толькі новыя спружыны, але і новыя амартызатары, якія ў большасці выпадкаў мяняюцца парна.

Калі грук пры павароце руля направа або налева суправаджаецца яшчэ і гудам, гэта прамое следства выхаду з ладу падшыпніка ступіцах пярэдняга кола. Сумна. Складанасць рамонту заключаецца ў выпрессовывании старога падшыпніка з ступіцах (вельмі доўгая і дарагая аперацыя). Такая паломка можа апынуцца «смяротнай» для ўсіх пярэдняй-і паўнапрывадных аўто. У выпадку поўнага зносу падшыпніка ступіцах магчыма разбурэнне пярэдняй падвескі і - не дай, Бог, вядома! - аварыйная сітуацыя на дарозе.

Як дыягнаставаць знос ШРУС

Пяройдзем да галоўнага і самому сур'ёзнаму шуму, які вы можаце пачуць: грук пры павароце руля ( «Каліна» гэта ці «Прыёра» - усё роўна) у той ці іншы бок. Металічны трэск пры поўным вывернуў рулявога колы сведчыць аб выхадзе з ладу ШРУС або, як яго яшчэ называюць у народзе, «гранаты». Калі трэск раздаецца і справа, і злева, гэта азначае, што абедзве вашы «гранаты» падлягаюць замене. Калі ж пры павароце руля налева стук раздаецца з гэтага ж боку, вы сапраўды ведаеце, якая дэталь больш зношаная.

Сітуацыя з выхадам са строю ШРУС, як правіла, звязана з псаваннем гумовага пылавіка, які абараняе металічны корпус гэтага механізму. Нават невялікі разрыў можа прывесці да замены аднаго з самых дарагіх вузлоў у хадавы вашай машыны. Таму раз у месяц лепш правяраць пылавікі абедзвюх «гранат» на прадмет пашкоджанняў.

Штомесячная прафілактыка з'яўлення шумоў

Шумы і траскі на вазах могуць узнікаць з-за паслаблення шматлікіх разьбовых злучэнняў. Гэта легкодиагностируемые моманты і гэтак жа легкоустранимые. Галоўнае - не панікаваць, а заехаць на добры пад'ёмнік або «яму» ў гаражы. Затым, узброіўшыся гаечным ключом патрэбнага памеру, проста падцягнуць ўсе матляліся і стукаць злучэння, уключаючы колы вашага аўтамабіля.

Замежны брэнд не гарантуе адсутнасць паломак

Апісаныя вышэй сітуацыі тыповыя не толькі для расійскіх машын. У прынцыпе, ад гэтага не застрахаваная і дарагая іншамарка. Усё пытанне ў тым, з якой перыядычнасцю гэта будзе адбывацца.

Як ужо адзначалася, якасць вырабляемых у Расіі аўтамабіляў значна палепшылася. Гэта тычыцца як праўдзіва расійскіх Вазов, так і машын, якія вырабляюцца ў нас па ліцэнзіі. Працэнт завадскога шлюбу значна паніжаны: грук пры павароце руля ( «Логан», напрыклад, збіраецца ў Расіі) з'явіцца не адразу. А пазбегнуць падобных сітуацый цалкам магчыма. Эксперты раяць раз у паўгода праходзіць неабходную дыягностыку на спецыялізаваных СТО, не даводзячы да праславутых «грукаў і трэскам» у хадавы.

Акрамя таго, улічваючы не заўсёды якаснае дарожнае пакрыццё, неабходна захоўваць хуткасны рэжым і прадпрымаць меры бяспекі па скрыжавання сложнопроходимых ці проста дрэнных участкаў. Калі гэтыя простыя рэкамендацыі будуць выконвацца, ваша машына праслужыць вам доўгія гады без усялякіх паломак, а сродкі, якія не выдаткаваныя на рамонт аўтатранспарту, можна будзе выкарыстоўваць для чаго-небудзь іншага.