Чаму рэмень генератара свішча: прычыны і спосабы ліквідацыі праблемы

У ходзе эксплуатацыі транспартнага сродку аўтамабіліст сутыкаецца з рознымі непрыемнасцямі. Так, з часам пачынае люфт руль, стукаць падвеска. Часам свішча рэмень генератара. Чаму гэта адбываецца? Такая праблема можа заспець аўтамабіліста ў самы непадыходны момант. Што ж, давайце разгледзім, чаму свішча рэмень генератара на «Кіа Рыа» (седане) і іншых аўтамабілях.

характарыстыка рамяня

Спярша разгледзім, за што адказвае дадзены элемент. Як вядома, у аўтамабілі часта выкарыстоўваецца раменная перадача. Дзякуючы ёй ажыццяўляюцца правільнае газаразмеркавання (калі гаворка ідзе аб вузле ГРМ), праца гідраўзмацняльніка, кандыцыянера і генератара. Падтрыманне аптымальнага напружання ў бартавой сеткі - залог спраўнасці любога аўтамабіля. Таму так важна трымаць генератар ў працоўным стане. Дэталь сама па сабе надзейная. Аднак можа свістаць рэмень генератара. Чаму так адбываецца? Справа ў тым, што элемент губляе счапленне са шківам каленчатага вала. А гэта ўжо можа адбывацца па розных прычынах. Па якім менавіта, разгледзім ніжэй.

натуральны знос

Як вядома, на дадзены элемент ўздзейнічаюць вялікія нагрузкі. Таму ён павінен быць трывалым і пры гэтым эластычным. Вырабляецца рэмень генератара з гумы з армавальным напаўняльнікам. Тэрмін службы дадзенага вырабы складае 60 тысяч кіламетраў. Вядома, рэсурс напрамую залежыць ад загружанасці генератара. Але калі паўстаў свіст з подкапотного прасторы, варта ўспомніць, як доўга вы не змянялі дадзены элемент. Памятаеце, што з часам рэмень губляе свае якасці. Дарэчы, мяркуючы па водгуках, найбольш трывалым і цягавітым з'яўляецца Клінава рэмень. Дадзены элемент мае форму трапецыі на зрэзе. Гэта дазваляе яму вытрымліваць вялікія нагрузкі. Аднак механізм не прызначаны для зваротнага перагіну. Таму выкарыстоўваецца далёка не на ўсіх аўтамабілях.

чысціня дэталяў

Мала хто ведае, што подкапотное прастора таксама неабходна перыядычна мыць. Прычым гэта робіцца не для эстэтычнага задавальнення. Справа ў тым, што пры моцна забруджванні раменная перадача губляе счапленне са шківам. Пачынаецца характэрны свіст. У дадатак часціцы пылу працуюць унутры як абразіў. У выніку наспявае пытанне: "Чаму свішча новы рэмень генератара?" Але не толькі пыл можа спрыяць дадзенай праблеме. Калі пракладка рухавіка прапускае алей, яно можа распырсквацца і на шкіў каленчатага вала. У выніку рэмень губляе жорсткае счапленне з валам. Пачынаецца ляск і свіст. Таму так важна ўтрымліваць подкапотное прастору ў чысціні. Дарэчы, пасля мыйкі можна выявіць сляды падцяканні масла. Гэта дазволіць своечасова дыягнаставаць пробай пракладкі або сальніка і ліквідаваць праблему.

падшыпнік

Дадзены элемент таксама можа стаць прычынай свісту. З-за чаго гэты механізм выходзіць з ладу? Як і на ўсіх падшыпніках, тут можа вымывацца змазка, з-за чаго парушаецца цэласнасць абоймы. Прычым вонкава вызначыць прычыну немагчыма. Падшыпнік будзе як новы. Але як толькі ён запрацуе (гэта значыць пачне круціцца), вы пачуеце характэрны шум. Дадзены элемент неразборной і не падлягае рамонту. У выпадку яго выхаду з ладу дапаможа толькі замена.

нацяжэнне

Гэта, бадай, адна з самых частых прычын таго, чаму свішча рэмень генератара на ВАЗ-2110 і іншых аўто айчыннай вытворчасці. Не застрахаваныя ад гэтай праблемы і ўладальнікі іншамарак. Свіст можа узнікаць па дзвюх прычынах. Гэта вельмі слабое альбо занадта тугое нацяжэнне раменнай перадачы. Прычым праблема можа знікаць і з'яўляцца зноў. Так, пры моцна зацягнутым ремне свіст будзе ўзнікаць толькі ў халодную пару года. Як толькі рухавік выграваецца, рэмень зноў набывае сваю форму і гук спыняецца. Але гэта не значыць, што з такой праблемай можна ездзіць і далей. Гэта істотна скарачае рэсурс рамяня і падшыпніка.

Правільнасць лініі шківаў

Гэта яшчэ адна прычына таго, чаму свішча рэмень генератара. На «Прыёры» гэтая бяда таксама здараецца. Так, пры свісце варта праверыць соосность верхняга і ніжняга шківа. Яны павінны знаходзіцца на адным узроўні. Нават пры нязначным ухіле пляма кантакту памяншаецца ў некалькі разоў. Механізм будзе выдаваць характэрны піск.

Як падцягнуць?

Праверыць узровень нацяжкі без інструментаў дастаткова проста. Так, калі націснуць пальцам на сярэднюю частку рамяня, ён павінен прагінацца на 6-8 міліметраў. Калі элемент тугі альбо занадта зацягнуты, сітуацыю трэба выправіць. Разгледзім, як гэта зрабіць, на прыкладзе переднепріводный аўтамабіляў ВАЗ. Такім чынам, нам спатрэбяцца прыцемках накладную ключы «на 17» і «на 19» (а лепш - з ляскоткай і галоўкай). Працэс налады займае не больш за дзесяць хвілін. Дык вось, пачынаем да працы. Перш неабходна адкруціць крапежную гайку, якая зверху мацуе генератар і кранштэйн. Далей адкручваем такую ж гайку ўнізе. Досыць аслабіць яе на некалькі абаротаў. Калі вам неабходна зацягнуць элемент, варта ўзяцца за генератар і пацягнуць рэмень ад сябе. Далей варта закруціць адпаведныя гайкі і праверыць узровень нацяжэння. Калі рэмень апынуўся занадта тугім і яго трэба аслабіць, праробліваем падобную аперацыю. Аднак тут нам неабходна пацягнуць на сябе генератар. Такім чынам, заціскаюць усё балты і прыступаем да праверкі. Калі нацяжэнне знаходзіцца на ўзроўні шасці - васьмі міліметраў, заводзім рухавік і ўключаем ўсе асноўныя спажыўцы электрычнасці. Гэта оптыка, кандыцыянер, печка і гэтак далей. Музыку ўключаць не варта, паколькі нам трэба прыслухацца да свісту рамяня. Калі шумоў няма, праца лічыцца паспяховай.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, чаму рэмень генератара свішча. Як бачыце, гэта можа адбывацца па розных прычынах. Але ў першую чаргу варта праверыць узровень нацяжэння. У 80 працэнтах выпадкаў рэмень генератара свішча менавіта з-за гэтага. Таксама памятайце, што перацяжка механізму можа прывесці да падвышанага зносу падшыпнікаў і самога шківа. Прытрымвайцеся залатой сярэдзіны, а менавіта параметру ў 6-8 міліметраў пры прагіне на сярэднім участку. А адкарэктаваць ўзровень нацяжэння можна самастойна, пры дапамозе двух ключоў. Таму, калі рэмень генератара засвістаў, не абавязкова ехаць на СТА за пошукам праблемы. Магчыма, прычына крыецца ў элементарным няправільным яго нацяжэнні.