Узлётна-пасадачная паласа - артэрыя аэрапорта

Узлётна-пасадачная паласа - найважнейшая частка аэрадрома. Гэта спецыяльна абсталяваная зямная паверхня, якая дазваляе праводзіць ўзлёты і пасадкі разнастайных лятальных апаратаў.

Кожная узлётна-пасадачная паласа (далей ВПП) мае пэўны магнітны курс (МК). Значэнне МК акругляецца і дзеліцца на дзесяць. Да прыкладу, магнітны курс аэрапорта, размешчанага ў Толмачево, роўны 72 °, таму узлётна-пасадачная паласа ў такім выпадку будзе пазначаная, як ВПП-07. Аднак гэта толькі палова абазначэння. Любая узлётна-пасадачная паласа адначасова мае два напрамкі (у абодва бакі). Такім чынам, значэнне супрацьлеглага курсу будзе раўняцца 252 °. Атрымліваем поўнае пазначэнне аэрапорта: ВПП 07/25.

Некаторыя аэрапорты будуюць некалькі ВПП (пераважна ў гарадах буйных). Часцяком іх размяшчаюць паралельна (для зручнасці і бяспекі адначасова). Тады да пазначэння лікавага дадаюцца яшчэ і літары: L, C, R (пачатковыя літары ангельскіх слоў "лева", "цэнтр", "права"). Да прыкладу, даволі буйны аэрапорт Мідўэй мае тры ВПП, курс якіх 133 ° / 313 °. Кожная узлётна-пасадачная паласа ў згаданым аэрапорце мае сваю назву: ці ВПП 13R / 31L, або ВПП 13L / 31R, або ВПП 13C / 31C.

Розныя аэрапорты прымаюць розныя самалёты. Таму пакрыцця ў палос таксама адрозніваюцца. Яны могуць быць бетоннымі, асфальтавымі, жвіровымі і грунтавымі.

Адрозніваюцца і памеры ВПП. Залежаць яны зноў-такі ад узроўню аэрапорта і прымаюцца ім самалётаў. Самыя маленькія ВПП (працягласць 300 м, а шырыня 10 м) выкарыстоўваюцца пераважна для спартыўнай (малой) авіяцыі. Аднак ёсць салідныя аэрапорты, вядомыя свету, узлётна-пасадачная паласа якіх не занадта перавышае гэтыя памеры. Дарэчы, яны лічацца ў дзесятцы найбольш небяспечных аэрапортаў (з усіх існуючых).

Да такіх адносіцца аэрапорт Тэнцинга. Узлётна-пасадачная паласа туліцца ў «браме» Эверэста. Яна праходзіць па схіле гары і мае працягласць 475 м. Для прызямлення ў пілота ёсць толькі адна спроба, паколькі навакольны рэльеф не дае магчымасці зрабіць другі круг.

Калі самалёт сыдзе раптам ўніз, спыніць яго не зможа нават дасведчаны пілот, а калі пры ўзлёце шасі ня паадрываюцца своечасова, машына накіруецца ў прорву, і пасажырам застанецца спадзявацца толькі на цуд.

Самыя буйныя ВПП (іх працягласць да 5000 м, а шырыня да 80 м) будуюцца на тэрыторыі авіязаводаў і ў міжнародных аэрапортах.
Самая доўгая узлётна-пасадачная паласа належыць авіябазе Эдвардс. Месцам для яе пракладання стала дно высмаглага возера ў Каліфорніі. Даўжыня бетоннага пакрыцця цягнецца на 4572 м, агульная працягласць - 11917 м, а шырыня узлётна-пасадачнай паласы - 297 м.

У Расіі самая доўгая узлётна-пасадачная паласа была адкрыта ў маі 2013 г у Ахтубінск (лётна-выпрабавальны цэнтр ГЛИЦ). Першы ўзлёт з яе здзейснілі ваенныя бамбавікі. "Взлетке", якая мае працягласць 4 км і шырыню 60 м, плануецца выкарыстоўваць для ўзлёту і пасадкі самалётаў усіх мадыфікацый і габарытаў, прычым пры любых умовах надвор'я. Само пакрыццё ВПП параўнальна з васьміпластовым пірагом таўшчынёй у 1,8 м. Гэтая паласа з'яўляецца стратэгічным аб'ектам ВВС. У бліжэйшай будучыні тут будуць праходзіць выпрабаванні найноўшых самалётаў.