Тэрмастат ВАЗ-2110. Што і як?

Тэрмастат ВАЗ-2110 - гэта невялікае, але тым не менш незаменнае прылада ў складзе аўтамабіля. Яго карэктная праца вызначае якасны і хуткі прагрэў рухавіка, не дазваляючы астуджальнай вадкасці астываць да дасягнення ёю намінальным працоўнай тэмпературы.

Пад аўтамабільным тэрмастатам разумеецца прылада, якое выкарыстоўваецца ў сістэмах вадкаснага астуджэння. Яго асноўная функцыя складаецца ў тым, каб падтрымліваць рабочую тэмпературу рухавіка. Ён звычайна ўсталёўваецца паміж сілавым агрэгатам і радыятарам.

Прынцып працы

Пры запуску рухавіка тэрмастат ВАЗ-2110 знаходзіцца ў закрытым стане, пры гэтым астуджальная вадкасць ідзе па так званаму малому колу, гэта значыць не паступае да радыятара. Дзякуючы гэтаму рухавік хутчэй выграваецца. Але пры дасягненні вадкасцю тэмпературы, роўнай 95 градусам Цэльсія, тэрмастат на ВАЗ-2110 адкрываецца, і вадкасць пачынае ісці ўжо па вялікім коле, жывучы паводле патрубкам да радыятара. З гэтага моманту пачынаецца працэс астуджэння антыфрызу або тосола і, як следства, рухавіка аўтамабіля. Гэта забяспечвае абарону сілавога агрэгата ад перагравання.

няспраўнасці

Калі на ВАЗ-2110 тэрмастат перастаў працаваць, то ўзнікаюць няспраўнасці, звязаныя з сістэмай астуджэння. Пры гэтым магчымыя два варыянты развіцця падзей:

- Клапан затрымаўся ў адкрытым становішчы. У гэтым выпадку пасля запуску рухавіка астуджальная вадкасць пачынае адразу праходзіць вялікі круг. Г.зн. яна адразу ж пачынае паступаць да радыятара. Гэта выяўляецца ў вельмі абавязкам прагрэве аўтамабіля і працяглым дасягненні сілавым агрэгатам працоўнай тэмпературы. Так як астуджэнне рухавіка выконваецца, то эксплуатацыя транспартнага сродку не забараняецца.

- Клапан затрымаўся ў закрытым становішчы. Рухавік аўтамабіля выграваецца ў штатным рэжыме, але пры дасягненні нармальнай рабочай тэмпературы астуджальная вадкасць не пачынае паступаць да радыятара. Г.зн. тосол альбо антыфрыз працягваюць круціцца па малым крузе. У выніку тэмпература рухавіка няўхільна працягвае расці, што прыводзіць да перагрэву сілавога агрэгата. Аўтамабіль у гэтым выпадку эксплуатаваць вельмі не рэкамендуецца.

дыягностыка

Самы просты спосаб праверкі прылады заключаецца ў тым, каб проста пакратаць патрубкі сістэмы астуджэння. Для гэтага аўтамабіль неабходна прагрэць да працоўнай тэмпературы, пасля чаго памацаць усе каналы. Калі шланг да радыятара застаўся халодным, то гэта азначае толькі адно - клапан не адчыняецца, а значыць, тэрмастат ВАЗ-2110 няспраўны.

Іншы спосаб дыягностыкі запатрабуе трохі больш намаганняў ад выканаўцы, але пры гэтым ён больш наглядны. Спачатку неабходна зняць тэрмастат. Для гэтага варта аслабіць хамуты мацавання шлангаў радыятара, трубы помпы і злучальніка з выпускным патрубком. Больш нішто не трымае тэрмастат, таму яго можна спакойна зняць.

Сам працэс дыягностыкі таксама не мае асаблівых складанасцяў. Для правядзення тэставання працаздольнасці прылады спатрэбяцца кастрюля і кіпень. Першапачаткова клапан павінен быць у закрытым становішчы. У такім стане яго варта апусціць у гарачую ваду, пры гэтым канал павінен адкрыцца. Відаць гэта няўзброеным поглядам. Калі тэрмастат ВАЗ-2110 ніяк не адрэагаваў на кіпень і клапан не адкрыўся, то ён няспраўны.