Троіць рухавік "Прыёра" (16 клапанаў): прычыны і ўхіленне праблемы. Як праверыць свечкі і катушку запальвання "Лада Прыёра"

Нягледзячы на велізарную колькасць крытыкі ў адрас «Лады Прыёры», гэта адзін з самых папулярных аўтамабіляў, якія выходзілі з канвеера «АўтаВАЗа» за апошнія гады. «Прыёра» абсталявана досыць удалым рухавіком з добрай дынамікай, салон атрымаўся вельмі зручным. А ў максімальных камплектацыях прапануюцца карысныя опцыі. Але пры гэтым час ад часу машына прыносіць уладальнікам нязначныя праблемы. Адна з самых папулярных няспраўнасцяў - троіць рухавік «Прыёра» (16 клапанаў). Прычыны гэтай з'явы даволі непрыемныя. Ды і да таго ж матор пераграваецца ў выніку.

Калі кіроўца раніцай заводзіць свой аўтамабіль, то рухавік працуе не роўна, як раней, а з перабоямі. З выхлапной трубы ў гэты час даносяцца глухія гукі. Пры гэтым адчуваецца ўстойлівы і моцны пах несгоревшего паліва. Вібрацыі пастаянна растуць, і гэта багата расколінамі ў падушках. Так рухавік троіць на халодную.

Троіць матор: чым гэта небяспечна?

Гэта даволі крытычнае з'ява, асабліва калі агрэгат пачынае вібраваць падчас разгону. Асабліва небяспечна такія паводзіны матора, калі кіроўца вырашаецца на абгон, але на сустрэчнай паласе ёсць машыны. У працэсе, пакуль матор троіць, значна памяншаецца магутнасць рухавіка. Зніжаецца ступень сціску - можа не хапіць дынамікі для паспяховага завяршэння манеўру.

Калі ўлічваць, што «Лада Прыёра» вырабляецца з 2007 года, часта сустракаюцца асобнікі, дзе рухавік стукае так, як на старой машыне 20-гадовай даўніны. Гэта праца матора на трох цыліндрах. Можа стаяць самая апошняя прашыўка, аднак калі на аўтамабілі «Лада Прыёра» троіць рухавік, гарыць чэк, то такому аўтамабілю засталося зусім нядоўга.

Агульныя прычыны і тэхніка бяспекі

Варта ўлічыць, што магчымых прычын, па якіх адключаецца адзін з цыліндраў, досыць шмат. Некаторыя няспраўнасці можна выявіць і ліквідаваць нават без матэрыяльных выдаткаў. Іншыя ж з'яўляюцца дыягнастуюцца. У выніку можа спатрэбіцца замена матора альбо капітальны рамонт.

сістэма харчавання

Калі троіць рухавік "Прыёра" (16 клапанаў), прычыны могуць быць банальныя. Калі няма ўспышкі ў цыліндры, магчыма, там проста няма гаручага. Калі ў ім нармальная ступень сціску, варта прадыягнаставаць сістэму харчавання. Варта звярнуць максімум увагі на паветраны фільтр і на патрубок. Неабходна пераканацца, ці надзейна зацягнутыя хамуты, ці цэлае сам корпус ачышчальніка, ці няма подсоса паветра звонку. Таксама зьвярніце ўвагу на трубкі. Яны павінны шчыльна замацоўвацца на дросельным вузле. Пра тое, што некаторыя дэталі няспраўныя, могуць паведамляць падцёкі гаручага, шчыліны, адламаны пластык.

Паломкі фарсунак, закаркоўванне

Калі троіць рухавік "Прыёра" (16 клапанаў), прычыны часта складаюцца ў фарсункі.

Яна можа быць няспраўная ці ж банальна закаркаваць. Часта з такой праблемай сутыкаюцца пачаткоўцы і аматары ліць у бак розныя вадкасці-ачысткі для фарсунак. Усё гэта вядзе да таго, што бруд спачатку адслойваецца ў баку, затым у паліўнай магістралі. І выніку яна патрапіць у фарсункі, дзе шчасна затрымаецца.

абмотка фарсунак

Яна можа не толькі забіцца брудам - часта на «Прыёра» згараюць абмоткі элементаў. У дадзеным выпадку сітуацыя лёгка аднаўляецца сваімі рукамі. Здымаецца вечка, а затым калектар. Далей правяраюцца абмоткі фарсунак. З дапамогай мультиметра вымераюць супраціў абмотак. Яно павінна быць каля 11-15 Ом. Калі паказчыкі меншыя, элемент варта замяніць.

Як ліквідаваць няспраўнасць фарсунак?

Калі супраціў знаходзіцца ў норме, тады рэкамендуецца цалкам дэмантаваць паліўную рампу і старанна прамыць кожную дэталь. Не варта выконваць гэтую аперацыю, калі вопыту ў гэтай працы няма. Для прамывання неабходна адкрыць клапаны фарсункі. Затым падаць туды пад ціскам аэразольнага прамыванне. Гэта нескладана, аднак без вопыту можна ўсё сапсаваць.

няякаснае паліва

Гэта адна з магчымых прычын таго, чаму троіць рухавік на халастым ходу або пры руху. Для вяртання да нармальнай працы можна паспрабаваць змяніць запраўку. Звычайна гэта дапамагае выправіць шмат непаразуменняў. 16-клапанам рухавік «Прыёры» лепш заправіць добрым 95-м бензінам. Ліць нешта з больш высокім октановым лікам не варта. Гэта прывядзе толькі да перагрэву. Таксама можна паспрабаваць замяніць фільтры - паветраны і паліўны. Часам гэта вырашае праблему.

сістэма запальвання

Дасведчаны аўтааматар, які сутыкнуўся з рухавіком, які працуе на трох цыліндрах, адразу ж пачынае дыягнаставаць свечкі. «Лада Прыёра» павінна добра астыць, інакш пры адкручванне ёсць рызыка атрымаць апёк. Калі праз некалькі секунд адключыць запальванне і праверыць свечкі, то адна з іх будзе мокрай ад бензіну. Таксама рэкамендуецца асобна праверыць кожную дэталь на наяўнасць іскры. У выпадку няспраўнасці праблема вырашаецца заменай свечкі. Часам дастаткова прыціснуць каўпаком патэнцыйна няспраўную - машына адновіць нармальную працу. Наогул сістэма запальвання ў дадзеным аўто - гэта самая праблемная частка. Калі троіць рухавік «Прыёра» (16 клапанаў), прычыны можна шукаць вельмі доўга, а дыягностыка нічога не дасць, нават калі яна робіцца пісьменна. І толькі заменай усіх элементаў можна прыйсці да станоўчага выніку.

Дыягностыка свечак па налёту

Калі рухавік троіць на халодную або на гарачую, можна праверыць нагар на свечках. Калі налёт белы, то гэта гаворыць пра збедненай сумесі і перагрэве рухавіка. Чорны адценне паведамляе пра узбагачанай сумесі. І ў першым, і ў другім выпадку ёсць праблемы з працай электронікі. Гэта ці ўстаноўка новай прашыўкі, ці ж замена ЭБУ. Нармальная свечка мае цагляны колер. Дарэчы, рухавік можа троить на халастым ходу, калі дэталь адсырэла. Таксама з-за гэтага значна павялічваецца час прагрэву. Акрамя свечак можа барахліць і шпулька запальвання. «Прыёра» (8 клапанаў) абсталёўваецца трамблерным запальваннем. Часта назіраецца перагрэў шпулькі. Аднавіць працу матора можна простай заменай элемента.

Праверка шпулькі запальвання

Асаблівай методыкі, па якой можна праверыць працу дэталяў, проста няма. У інструкцыі да аўтамабіля паказаны адзін з спосабаў самастойнай дыягностыкі. Так, пры адключаным запальванні правяраюць, ці трывала замацавана шпулька запальвання ( «Прыёра» не выключэнне) да матор. Затым глядзяць надзейнасць электрычных злучэнняў у нізкавольтнай ланцуга. Калі ўсё спраўна, тады правяраюць наяўнасць іскры. Для гэтага катушку запальвання здымаюць. У наканечнік ўстаўляюць тэставую свечку і прыціскаюць да металічнай часткі рухавіка. Далей круцяць стартар. Калі іскра адсутнічае, катушку мяняюць. Калі ўспышка ёсць, але матор не заводзіцца, мяняюць свечку.

кантролер

З-за кантролера рухавік таксама працуе нестабільна. Знайсці яго можна прама ў салоне аўтамабіля. Часта мікрасхема ў прыладзе перагарае ці ж яе залівае вадкасцю з отеплителя. Часам вада з вуліцы трапляе ў салон пасля добрага дажджу. Калі казаць пра аднаўленне, то пры пэўных навыках магчымы самастойны рамонт. Рэкамендуецца звярнуцца ў СТО або купіць новы блок. Акрамя таго, прашыўка можа быць выканана толькі пры наяўнасці спецыяльнага абсталявання.

рэзюмэ

Такім чынам, мы разгледзелі, чаму машына троіць. Гэта не ўсе магчымыя прычыны, але яны дапамагаюць дакладна дыягнаставаць працу матора і знайсці няспраўнасць.