Тармазныя калодкі "Каліна": замена. Замена тармазных калодак "Каліна-2". Замена пярэдніх і задніх тармазных калодак на "Каліне" (універсал)

Купляючы аўтамабіль, будучы ўладальнік абавязкова сутыкнецца з неабходнасцю абслугоўвання машыны, замены расходных матэрыялаў, рамонтаў. Многія сучасныя вадзіцелі аддаюць перавагу аддаць аўтамабіль у сэрвіс, каб там для яго правялі тэхнічнае абслугоўванне і замянілі ўсё што неабходна. Але за такі сэрвіс даводзіцца плаціць. А калі ў чалавека ёсць неабходны інструмент, тады любыя работы па абслугоўванні машыны можна выканаць сваімі рукамі, нават калі неабходна памяняць тармазныя калодкі ( «Каліна»). Замена гэта ўяўляе сабой просты працэс і не запатрабуе шмат часу. Давайце разгледзім, як гэта зрабіць.

Калі патрабуецца замяніць калодкі?

Працэс ўстаноўкі дадзеных элементаў на аўтамабілях серыі «Лада Каліна» надзвычай просты. Гэта актуальна для большасці айчынных аўтамабіляў. Але іншае пытанне: калі ж трэба мяняць гэтыя расходныя матэрыялы? Многія ўладальнікі лічаць, што замена тармазных калодак на «Каліне» (універсал) павінна выканаюцца практычна адразу ж пасля таго, як аўтамабіль набыты і прыгнаны з салона. Гэта неабходна з-за таго, што большасць мадэляў, якія сходзяць з канвеераў айчынных аўтазаводаў, аснашчаны вельмі жорсткімі калодкамі. Такі элемент негатыўна ўплывае на працоўную паверхню дыска. Акрамя таго, гэта крыніца адваротнага рыпання прыстойнай гучнасці. Ён непрыемны не толькі для вадзіцеля, але і для ўсіх навакольных, калі аўтамабіль тармозіць.

Спецыялісты лічаць, што замена тармазных калодак (ВАЗ «Каліна» ў тым ліку) павінна выконвацца, калі таўшчыня фрыкцыйнай накладкі складае менш за 1,5 мм. Ездзіць з такімі калодкамі проста небяспечна. Ёсць сур'ёзная рызыка таго, што ў адзін выдатны момант эфектыўнасць тармажэння стане практычна нулявы. Што тычыцца рэсурсу, то вытворцы паказваюць ад 20 да 40 тыс. Км для пярэдніх дыскавых тармазоў і ад 60 да 150 тыс. Км для задніх.

неабходны інструмент

Для таго каб падняць аўтамабіль, зняць кола, а затым ўтрымаць цяжкую машыну на вазе, пакуль будзе выконвацца працэс замены, неабходны дамкрат. Таксама для працэсу спатрэбіцца балонны ключ, плоская адвёртка, абцугі. Дадаткова патрэбныя рожковый і кантавой ключ на 17 і на 13. І яшчэ спатрэбіцца шрубцынга, а таксама супрацьадкатныя ўпоры.

Важнасць ўзроўню тармазной вадкасці

Перш чым пачаць працэс замены, варта абавязкова ацаніць колькасць дадзенай вадкасці. Калі ўзровень яе знаходзіцца на максімуме, неабходна зліць трохі пры дапамозе шпрыца альбо грушы. Навошта так рабіць? Гэта неабходна для таго, каб у момант перасоўвання поршня вадкасць не вылівалася. Справа ў тым, што новыя калодкі значна тоўшчы, чым старыя і зношаныя. Для добрага выніку трэба пакінуць ў больш шырока бачку каля паловы вадкасці.

этапы работ

Замена пярэдніх тармазных калодак на «Каліне» (універсал) уключае ў сябе некалькі аперацый. Перш за ўсё саслабляюць балты на тых колах, дзе праводзяцца работы. Далей выцягваецца стаяначны тормаз. Пры гэтым пад заднія колы «Каліны» абавязкова падкладаюць пары альбо цэглу, каб аўтамабіль не пакаціўся назад. Трэба памятаць, што нельга націскаць на педаль тормазу. Гэта можа справакаваць выдушванне поршня з тармазных цыліндраў. А што наконт уладальнікаў другі мадыфікацыі аўто? Замена пярэдніх тармазных калодак на «Каліне» 2-га пакалення выконваецца аналагічным чынам, пры дапамозе тых жа інструментаў. Далей здымаюць кола. Для таго каб трохі палегчыць гэты працэс, руль выкручваюць да ўпора туды, дзе будзе дэмантавацца дыск. Гэта робіцца для таго, каб забяспечыць больш камфортны доступ да тармазнога механізму. Пры дапамозе ключа на 13 адварочваюць болт і падымаюць суппорт. Далей адвёрткай і абцугамі адгінаюць стопорную пласціну. Пры гэтым ключом на 17 ўтрымліваюць гайку, каб яна не пракручваецца.

Цяпер ўсталёўваюцца новыя тармазныя калодкі ( «Каліна»). Замена зводзіцца да таго, каб утапіць поршань. Пры наяўнасці сілы гэта можна зрабіць і ўручную. Аднак лепш за ўсё выкарыстоўваць шрубцынгу. Новыя калодкі ўсталёўваюцца ў зваротным парадку. Самае галоўнае - не забыцца пра стопорной пласціне. Яна абараняе ад адкручвання ніта. Аналагічны комплекс аперацый якіх варта паклапаціцца і на другім коле спераду. Пасля таго як будзе праведзена замена калодак, варта зноў праверыць, колькі тармазной вадкасці засталося ў больш шырока бачку. Пры неабходнасці трэба даліць да максімальнага ўзроўню. Часцяком інтэнсіўнага зносу схільныя менавіта пярэднія тармазныя калодкі ( «Каліна»). Замена задніх патрабуецца значна радзей, але калі гэта неабходна, то робіцца гэта вельмі лёгка.

Што трэба для замены?

Для гэтай аперацыі спатрэбіцца крыху іншы камплект інструментаў. Таксама патрэбен балонны ключ для дэмантажу колаў. Яшчэ спатрэбіцца вороток і галоўка на 30, глыбокая галоўка на 7, тонкая адвёртка з плоскім джалам і абцугі. Абцугі могуць спатрэбіцца, калі не атрымоўваецца дэмантаваць барабан без абоймы з падшыпнікам. У гэтым выпадку спачатку адварочваюць гайку ступіцах, а затым займаюцца здыманнем барабана. На аўтамабілях "Лада Каліна" замена задніх тармазных калодак вырабляецца ў некалькі этапаў. Разгледзім ніжэй, як гэта зрабіць.

Як замяніць заднія элементы сваімі рукамі

Аўтамабіль ставяць на перадачу, а супрацьадкатныя ўпоры ўсталёўваюць ўжо спераду. Таксама неабходна ўперці адно кола ззаду. Затым машыну трэба падняць. Натуральна, робіцца гэта ззаду. Лепш перад уздымам злёгку аслабіць балты на патрэбным коле. Калі яно адарвалася ад зямлі, балты можна адварочваць ўжо спакойна і ўпэўнена. Затым бярэцца вороток і глыбокая галоўка на 7. З яе дапамогай адварочваюцца шпількі, якія ўтрымліваюць барабан. Пасля гэтага можна паспрабаваць здымаць тармазной барабан. Каб гэтая аперацыя прайшла лягчэй і хутчэй, вакол ахоўнага каўпачка пырскаюць сродкам WD-40. Калі ўсе откиснет, дэмантуем элемент. Можна ўбачыць увесь барабанны тармазной механізм. Далей дэмантуецца шплінт, гэта зручней рабіць абцугамі. Для таго каб механізм выцягнуўся, інструмент пракручваюць па гадзінніку і знаходзяць зручнае становішча для яго. Затым з дапамогай абцугоў здымаюць ніжнюю спружыну, якая сцягвае калодкі. Гэта зручней рабіць справа - захопліваюць і цягнуць у гэтую ж бок. Затым здымаюць фіксуе калодку ў цэнтры кароткай спружыны. Правая калодка лёгка вымаецца без неабходнасці дэмантажу верхняй спружыны. Для гэтага моцна бяруцца за цэнтр абцугамі і адводзяць яе ў бок. Разам з гэтым неабходна падымаць спружыну ўверх. Пласціна пад спружынай павінна выпасці. Цяпер ужо нішто не фіксуе заднія тармазныя калодкі.

«Каліна» (замена далей выконваецца без неабходнасці прымянення інструментаў) працягвае стаяць на дамкраце. Досыць адлучыць фиксирющую спружыну і зняць пласціну. Пасля можна ўпэўнена дэмантаваць калодку. Ўстаноўка новых выконваецца ў зваротным парадку. Што тычыцца часу замены, то працэс зойме каля гадзіны, калі ў наяўнасці ўсе неабходныя прылады і прыстасаванні. Замена тармазных калодак «Каліна-2» выконваецца аналагічным чынам. Заднія механізмы засталіся такімі ж, як і ў першай версіі.

Якія калодкі лепш абраць?

Марка Ferodo з'яўляецца папулярнасць сярод айчынных аўтаўладальнікаў. Калодкі лепш набываць у чырвонай альбо ў зялёнай пакаванні. Гэтыя элементы выдатна і эфектыўна тармозяць нават на высокіх хуткасцях. Калодкі ад Dafmi адрозніваюцца высокай устойлівасцю да зносу, выдатна вытрымліваюць экстраныя тармажэння ў любых нават самых неспрыяльных умовах надвор'я. Рэсурс невялікі - усяго 30 тыс. Км. Для тых, хто любіць ездзіць экстрэмальна, падыдзе прадукцыя Sangsin. Гэтая кампанія прапануе прадукцыю, якая адрозніваецца высокім рэсурсам. Дадзеныя элементы могуць працаваць нават ва ўмовах экстрэмальных тэмператур.

заключэнне

Да тормазаў не варта ставіцца безадказна. Неабходна своечасова правяраць тармазныя калодкі. «Каліна» (замена, як бачыце, лёгка вырабляецца сваімі рукамі) будзе спраўна і бяспечна ездзіць бліжэйшыя 25 тысяч км.