"Пежо-206": тэхнічныя характарыстыкі аднаго з самых камфортных французскіх аўтамабіляў

Адным з найбольш пакупаных і папулярных французскіх аўтамабіляў з'яўляецца "Пежо-206". Тэхнічныя характарыстыкі гэтай машыны нельга назваць асабліва магутнымі і ўражлівымі. Аднак сякія-такія перавагі і станоўчыя асаблівасці ў мадэлі маюцца. І ім варта надаць увагу.

Сцісла аб мадэлі

"Пежо-206" - седан, які выпускаецца ўжо доўгі час, пачынаючы з 1998 года. Нягледзячы на тое што машына даволі-такі ўжо "дарослая" і ў свет ужо даўно выходзяць больш сучасныя мадэлі 207 і 208 (першая з пералічаных ўжо знятая з вытворчасці), дадзены аўтамабіль застаецца купляе і запатрабаваным.

Цікава, што ў Расеі за 2007 год было прададзена каля 8159 асобнікаў. А гэта 62 працэнты ад усяго аб'ёму набытых грамадзянамі нашай краіны "Пежо".

Дэбютаваў аўтамабіль ў 1998-м. А стаў папулярным дзякуючы нядрэнным паказчыкамі, надзейнасці, камфорту і арыгінальным дызайне. Вядома, Францыя - гэта не самы паспяховы вытворца аўтамабіляў. Аднак "Пежо-206", тэхнічныя характарыстыкі якога далёкія ад "Мэрсэдэсаў" і Audi (нават больш старых, дарэчы), нечакана апраўдаў ускладзеныя на яго чакання, стаўшы сапраўдным французскім бэстсэлерам.

дызайн

"Пежо-206" - седан з даволі самабытным, агрэсіўным і запамінальным чынам. Шмат каму патэнцыйным пакупнікам спадабаўся яго аблічча. Асабліва раскосыя фары, імклівы сілуэт, які адрозніваецца заўважнай дынамічнасцю, буйной каляінай, рэльефнымі бамперамі, пафарбаванымі пад колер кузава, і, вядома, матавыя чорныя накладкі. Усе гэтыя дэталі зрабілі машыну вельмі прывабнай і авангарднай. Дызайнеры знайшлі той самы кампраміс, залатую сярэдзіну паміж класічным стылем і сучаснай думкай.

Ды і наогул распрацоўшчыкі кампаніі стварылі зусім новы кузаў, якога яшчэ не было. Дзякуючы сучасным высакаякасным матэрыялам і тэхналогіях атрымалася звесці масу машыны да мінімуму і забяспечыць добрую бяспеку.

пра інтэр'ер

Ўнутранае афармленне было вырашана зрабіць пад стаць знешнасці машыны. І атрымалася вельмі стыльна і гарманічна. Пры гэтым яшчэ і прысутнічала практычнасць. Салон ўдалося зрабіць светлым і прасторным, што не можа не радаваць. Не можа яшчэ і не ўразіць тое, наколькі эрганамічна вадзіцельскае сядзенне. Камфорт і зручнасць чалавеку, які вырашыў сесці за руль гэтай мадэлі, забяспечана. Гэтым і добры "Пежо-206", тэхнічныя характарыстыкі якога будуць разгледжаны крыху пазней.

Сядзенні мяккія, зручныя, обзорность выдатная, руль камфортны, прыемна кладзецца ў руку, а скрынка перадач працуе вельмі зладжана. Увогуле, працэс язды прыносіць толькі задавальненне.

практычнасць

"Пежо-206", кошт якога на сённяшні дзень складае каля 200-250 тысяч рублёў (у добрым стане), з'яўляецца машынай, прызначанай хутчэй для сям'і. Мадэль атрымалася даволі практычнай. Уражвае аб'ём багажнага аддзялення. А калі скласці пярэдняе сядзенне, лёгка пройдзе і перавезці які-небудзь буйнагабарытны груз даўжынёй да 2,2 метра. А яшчэ распрацоўшчыкі вырашылі размясціць пад адкідной падушкай досыць ёмісты скрыню.

Наогул трэба адзначыць, што дызайнеры пастараліся стварыць максімальна вялікая колькасць месцаў для захоўвання розных невялікіх рэчаў. Менавіта таму ў салоне так шмат розных кішэнек, паглыбленняў і скрынь.

"Пежо-206": тэхнічныя характарыстыкі і кіравальнасць

Пад капотам у гэтай машыны ўсталяваны бензінавыя сілавыя агрэгаты серыі TU. Яны выдатна зарэкамендавалі сябе тады, калі іх ўсталёўвалі на іншыя мадэлі, якія выпускаюцца гэтай французскай кампаніяй. Патэнцыйным пакупнікам даступныя версіі, пад капотам якіх устаноўлены 1,1-, 1,4 і 1,6-літровыя маторы (60, 75 і 90 л. С. Адпаведна). Вядома, любы рухавік "Пежо-206" - гэта не паказчык высокіх хуткасцяў і маментальнага разгону. Але затое ў яго нядрэнныя хадавыя паказчыкі. Плыўнасць ходу выдатна гармануе з цудоўнай устойлівасцю.

Дарэчы, кампанія выпускае яшчэ і зараджаную версію, якая вядомая як S16. Яе камплектуюць больш магутным маторам. Яго аб'ём складае два літры, а якая выпрацоўваецца магутнасць - 135 конскіх сіл. Камплектуюцца аўтамабілі як "механікай", так і "аўтаматам". Дарэчы, АКПП абсталявана яшчэ і адаптыўным алгарытмам пераключэнняў.

Пярэдняя падвеска ў машыны вядомая - McPherson. А задняя - тарсіённай і незалежная. Перадпакоі тормазы зрабілі дыскавыя, заднія - барабанныя. На зараджаных мадэлях устаноўлены іншыя - вентыляваныя.

Яшчэ адным важкім перавагай аўтамабіля з'яўляецца адзін з найбольш кароткіх тармазных шляхоў сярод машын, якія адносяцца да гэтага класа. Справа ў тым, што LCS такім чынам кантралюе і карэктуе ціск у задніх тармазах, што яны не блакуюцца раней, чым перадпакоі.

І напрыканцы - пра бяспеку. І пасіўная, і актыўная - на вышэйшым узроўні. Падушкі бяспекі, якія рэгулююцца рамяні, трывалы кузаў, гідраўзмацняльнік, які забяспечвае простае кіраванне, асаблівым чынам сканструяваная педаль счаплення - усё гэтыя невялікія нюансы павялічваюць ўзровень канцэнтрацыі кіроўцы, якому застаецца толькі атрымліваць асалоду ад працэсам кіравання. І гэта адно з галоўных пераваг "Пежо-206".