Самае дарагое ў свеце аўто: Bugatti Type 57SC Atlantic

З моманту пачатку свайго існавання Bugatti Type 57SC Atlantic ставіцца да пераліку самых загадкавых і ў той жа час дарагіх аўтамабіляў. Непасрэдны ўдзел у распрацоўцы мадэлі прымаў асабіста Жан Бугаці. Гісторыя гэтых аўтамабіляў налічвае ўжо больш за семдзесят гадоў. Першы асобнік мадэлі быў прадэманстраваны падчас правядзення аўтамабільнай выставы ў Парыжы ў 1935 годзе. Гэта была новая спартыўная рэвалюцыйная мадэль Bugatti Type 57, якая выклікала найбольшы ажыятаж сярод публікі.

Цікавая асаблівасць маркі - гэта арыгінальны, кропляпадобнай кузаў на драўлянай раме, пры вырабе якога выкарыстоўваўся лёгкі метал, які ўяўляе сабой сплаў алюмінія і магнію. Ён называўся «электрон» і быў прыдуманы крыху раней кампаніяй Farben. Паколькі дадзены метал адрозніваўся высокай Вогненебяспечна, вытворца прыняў рашэнне аб немагчымасці выкарыстання зваркі для аўтамабіля. Ўсе вонкавыя швы былі кляпаць, што рабіла дызайн вельмі неардынарным. Аднак на вытворчасць аўто паступіла ўсяго толькі тры замовы, у сувязі з чым было прынята рашэнне пра далейшае выкарыстанне пры зборцы алюмінія, а не «электрона». Разам з гэтым, прынцып зборкі кузава на заклёпваннямі не змяніўся.

Мадэль вядомая тым, што ёй першай у гісторыі сярод аўто атрымалася заваяваць хуткасць 200 км / г. Такая адзнака дасягалася за кошт магутнага кампрэсарнага матора, што ўстанаўліваецца на кароткі нізкае шасі. Яго магутнасць склала 210 «конікаў» пры аб'ёме ў 3257 кубічных сантыметраў. У аўто выкарыстоўвалася традыцыйная для таго часу падвеска з паўэліптычныя рысоры на пярэднім масце і четвертьэллиптическими на заднім. Што тычыцца хадавой часткі, то аўто камплектавалася пятнадцатидюймовыми коламі, якія мацаваліся пры дапамозе цэнтральнай гайкі, а таксама тармазнымі калодкамі і амартызатарамі маркі De Rams.

Першы сярод выпушчаных Bugatti Type 57SC Atlantic з шасі №57374 замовіў лорд Ротшыльд. Ён меў салон цёмна-сіняга колеру і светла-блакітны корпус. У далейшым ім валодаў Боб Олівер, які ўнёс шэраг змен у дызайн аўто, і Піцер Д. Вільямсанам, за два гады аднавіў першапачатковы аблічча машыны.

Другі асобнік з шасі №57473 набыла пажылая пара з Францыі, якая пазней вярнула машыну на завод. Далей у аўто не раз мяняліся гаспадары, пакуль ў 1955 годзе яно не патрапіла ў сутыкненне з цягніком на пераездзе. У выніку яго ўладальнік Рэнэ Шатар загінуў разам са спадарожніцай, якая знаходзілася за рулём.

Асобных слоў заслугоўвае апошні сярод Bugatti Type 57SC Atlantic, фота якога размешчана вышэй. Мадэль мае шасі №57491. У 1939 году машыну купіў Р.В. Поўп, а ў шасцідзесятыя гады яе ўладальнікам быў Бары Прайс, вядомы пісьменнік. У 1988 году аўто набыў вядомы мадэльер з Нью-Ёрка Ральф Ларэн. Нягледзячы на выдатнае стан, на працягу двух гадоў была выканана рэстаўрацыя аўтамабіля, пасля якой ён вярнуўся да першапачатковага выгляду і ад арыгінала адрозніваўся толькі чорным колерам.

У завяршэнне варта адзначыць, што Bugatti Type 57SC Atlantic цяпер з'яўляецца найбольш дарагім аўтамабілем на планеце. Паводле неафіцыйных дадзеных, першы з трох выпушчаных аўто быў прададзены каліфарнійскаму музею Mullin Automotive за суму, якая перавышае 30 мільёнаў амерыканскіх долараў. Пакуль што гэта абсалютны рэкорд за ўсю гісторыю аўтамабілебудавання.